世界粉末冶金的生產重心逐步往中國轉移,日本的產量出現了明顯的下降。根據中國粉末冶金協會的統計,2009和2010和2011汽車用粉末冶金的單車用量分別為3.1和3.6和3.76kg/輛,用量增長趨勢明顯,在經歷了2012年短暫的下滑后,2013年又重回3.71kg/輛的水平。粉末冶金屬于滑動軸承的一種,用多孔材料制成、潤滑油儲存在孔隙中。多孔材料和潤滑油的熱膨脹系數不同,所以高速運轉的時候油從孔隙中被擠入摩擦面,停止運轉的油又隨溫度下降被吸回孔隙,但過程會有小量的油被揮發。利用先進的制造工藝,粉末冶金單向軸承可以實現復雜形狀和精密度的提高。湖州耐腐蝕粉末冶金單向軸承供應商
單向軸承的工作原理:1.楔塊式設計,這種楔塊式單向超越離合器大體由內圈、外圈、楔塊組、楔塊保持架、強力彈簧及軸承組成。楔塊以在內外圈之間的楔入來從一個滾道向另一個滾道傳遞力量。楔塊有倆個的對角直徑,(即從楔塊的一角到另一對角的距離)其中的一個要大于另一個。楔作用發生在內外圈發生相對轉動時在比較大的橫截面上迫使楔塊有更大的垂直位置。2.自鎖角楔作用主要依靠內外圈之間楔塊的楔入和自鎖角。,楔塊單向離合器的基本概念要求楔塊的摩擦系數與驅動方向上內圈突然產生扭矩有關系,這個摩擦值必須比自鎖角的正切值大。如果條件不安全,楔入將不會發生。南京逆時粉末冶金單向軸承現貨直發粉末冶金單向軸承利用粉末冶金工藝制造,具有優良的耐磨性和高溫性能。
粉末冶金工藝的優點:1、絕大多數難熔金屬及其化合物、假合金、多孔材料只能用粉末冶金方法來制造。2、由于粉末冶金方法能壓制成較終尺寸的壓坯,而不需要或很少需要隨后的機械加工,故能較大程度上節約金屬,降低產品成本。3、由于粉末冶金工藝在材料生產過程中并不熔化材料,也就不怕混入由坩堝和脫氧劑等帶來的雜質,而燒結一般在真空和還原氣氛中進行,不怕氧化,也不會給材料任何污染。4、粉末冶金法能保證材料成分配比的正確性和均勻性。5、粉末冶金適宜于生產同一形狀而數量多的產品,特別是齒輪等加工費用高的產品,用粉末冶金法制造能較大程度上降低生產成本。
油滾動軸承規定抗壓強度高,孔隙率低。含油軸承的原材料關鍵有多孔結構金屬材料和多孔塑料二種。由多孔結構的金屬材料制成的含油軸承,其基本原料分為鐵基和銅基兩大類。前一種承載力高,但很容易與鋼軸結合在一起,后一種批準速度快,價格昂貴。含油軸承應用的多孔塑料是滌綸、脲醛樹脂等熱固塑膠。含油多孔塑料軸承表面光滑,不易損壞電機軸,允許有較大的平行度公差,但其抗壓強度和彎曲剛度比含油多孔結構金屬材料軸承小,承載能力低,耐熱傳熱差。為了改善多孔塑料的缺陷,可以盡可能減小塑料層的厚度,支撐點塑料層由金屬材料背襯。粉末冶金單向軸承不需要潤滑油,能夠減少環境污染和維護成本。
粉末冶金技術在軸承生產中的優點:1.提高了軸承的耐高溫性能,由于粉末冶金軸承的材質中含有一定量的鉬等高溫金屬,使得它的耐高溫性能比傳統軸承更佳,因此可以承受更高的工作溫度。2.提高了軸承的耐磨性,經過粉末冶金技術后,軸承的耐磨性有了很大提高,因為金屬粉末燒結后可以形成均勻致密的透氣式微孔,使軸承更加的堅固耐用。3.提高了軸承的耐腐蝕性,粉末冶金技術生產的軸承表面比較光滑,不容易積聚灰塵和腐蝕,所以在惡劣的工作環境下,粉末冶金軸承的使用壽命相對傳統軸承更長。粉末冶金單向軸承的制造過程中可以實現批量生產,提高了生產效率。含油粉末冶金單向軸承定制
粉末冶金單向軸承的磨損程度較小,延長了設備的使用壽命。湖州耐腐蝕粉末冶金單向軸承供應商
粉末冶金含油軸承是指用多孔材料制成、孔隙中貯有潤滑油的滑動軸承。多孔材料和潤滑油的熱膨脹系數不同,故工作時油從孔隙中被擠入摩擦面,停止工作時油又隨溫度下降被吸回孔隙。含油軸承具有成本低、能吸振、噪聲小、在較長工作時間內不用加潤滑油等特點,特別適用于不易潤滑或不允許油臟污的工作環境。孔隙度是含油軸承的一個重要參數。在高速、輕載下工作的含油軸承要求含油量多,孔隙度宜高;在低速、載荷較大下工作的含油軸承要求強度高,孔隙度宜低。湖州耐腐蝕粉末冶金單向軸承供應商