溴化鋰吸收式機組是利用余熱資源作為機組的動力，通過驅動機組達到制冷或供熱的目的；而熱泵機組回收余熱則是利用熱泵系統提取低溫余熱資源，以達到充分利用余熱的目的。溴化鋰吸收式機組工作原理：溴化鋰制冷機是以熱能為動力源，以水為制冷劑，以溴化鋰溶液為吸收劑，制取冷源水。其熱源主要有蒸汽、熱水、燃氣和燃油等，可分為直燃型、蒸汽型和熱水型。蒸汽型機組可利用蒸汽余熱，如城市集中供熱熱網、熱電冷聯供系統、紡織、化工、冶金等行業；熱水型機組，可利用65℃以上的熱水，如工業領域工藝過程產生的余熱熱水制取冷水。由于是“以熱制冷”，溴化鋰制冷機可以利用工業廢余熱為工業提供工藝所需冷水或空調。余熱利用率提升空間大，節能潛力巨大。鎮江余熱利用技術

目前已經有一些能源企業開始嘗試通過給產生余熱的企業提供技術支持和投資支持，進行低品位余熱利用，產生節能經濟效益之后，雙方再對經濟收益進行分成，這樣可以引導產生余熱的企業接受“節能效益分享”模式。數據中心沒有太多的供熱需求，但是它會產生大量蘊含余熱的冷卻水，提取出的熱量可以給周圍寫字樓等商用設施供熱，這就使余熱產生了經濟效益。以清數科技園數據中心余熱利用供能項目為例，天津能源與數據中心建立了余熱利用合作關系，后期園區有其他用熱單位入駐，都將從數據中心提取余熱向用熱單位提供供熱服務。地方余熱利用定制價格目前余熱利用的途徑主要有三種。

凡是用能(電、功、熱等)地點都會有不同形式的余熱余能存在。凡是利用不充分的工藝過程，都大量存在著能的不同程度的降位，即由電、功變為熱，或者由高位的蒸汽變為熱水，或熱水冷卻散熱至大氣的過程。這樣說來，凡是降位的能源的運行過程中，未被有效利用的能量就是余熱余能。余熱余能的潛力及總量愈大，說明能源的利用水平愈低。我們的目標是通過余熱余能的合理利用，使其總量及潛力愈小，說明我們對能源的利用有了較好的利用與提高。

   “余熱回收”是一個“熱集成”的過程，即對原本要處理或釋放到大氣中的熱能進行再利用。通過回收余熱，可以降低能源成本，降低二氧化碳的排放，同時提高能源效率。渦輪增壓發動機將熱氣體轉送到渦輪上，渦輪用來旋轉空氣壓縮機。壓縮空氣與汽化汽油一起被輸送到發動機的燃燒室，以更少的燃料消耗獲得更有效的發動和更大的動力。汽車渦輪增壓發動機的例子，把發動機換成噴氣發動機。燃氣輪機/噴氣發動機是使用天然氣燃燒的，它的廢氣含有極高溫的蒸汽。如果不能獲取到其熱量和動能，這些蒸汽就會被簡單地排到大氣中。那么，應該如何像渦輪增壓汽車那樣利用余熱呢？排出的熱氣需要驅動另一臺汽輪機，所以廢氣通過熱回收蒸汽鍋爐產生過熱蒸汽，對下游的汽輪機進行驅動。有自然循環的未燃種類和風道燃燒種類，均為額外的加熱。管道燃燒增加了蒸汽產生，提升了質量，并可以創造過熱蒸汽，甚至在渦輪機中產生更大動力。煙氣、廢水、廢氣等余熱回收節能。

    余熱利用在水泥行業的應用有低溫余熱發電技術和設備國產化。水泥低溫余熱發電技術成熟，節能效果采用新型干法水泥產量占比逐漸提高，余熱發電規模比率將上升。截止2008年末，我國水泥總產量約14億噸，其中先進的新型干法水泥量約，占總量的60%，其余為落后生產工藝產量。隨著行業結構調整和淘汰落后水泥產能政策的推進，預計新型干法水泥產量的比重將占到總量的90%以上。低溫余熱發電技術水平先進，目前技術和國產設備已經成熟。新型干法水泥生產線窯頭、窯尾排放的350度以下的低溫廢氣余熱可進行余熱發電，將水泥生產綜合熱利用率從60%左右提高到90%以上。目前我國水泥窯余熱低溫發電技術和自主開發的設備已經成熟可靠，尤其是補汽式汽輪機技術研發取得突破。我國有日產2000噸以上新型干法窯水泥生產線594條，已經配套建設各種類型的純低溫余熱電站約186座(包括已經投產運行和正在建設的余熱電站)，未來5年水泥行業需余熱鍋爐約500套，即平均每年100套，按每套800萬計算，預計未來5年市場容量約40億元左右。被認為是余熱余能，明天即成了有效能或者減少了的余熱余能。安徽品牌余熱利用技術

余熱回收利用是提高經濟性、節約燃料的一條重要途徑。鎮江余熱利用技術

余熱回收利用是提高經濟性、節約燃料的一條重要途徑。余熱的回收利用途徑很多，但主要途徑有三方面：余熱的直接利用、余熱發電、余熱的綜合利用。余熱的直接利用預熱空氣，它是利用高溫煙道排氣，通過高溫換熱器來對進入鍋爐和工業窯爐的空氣進行加熱。由于進入爐膛的空氣溫度提高，使燃燒效率提高，從而節約燃料。余熱是在一定經濟技術條件下，在能源利用設備中沒有被利用的能源，也就是多余、廢棄的能源。它包括高溫廢氣余熱、冷卻介質余熱、廢汽廢水余熱、高溫產品和爐渣余熱、化學反應余熱、可燃廢氣廢液和廢料余熱以及高壓流體余壓等七種。鎮江余熱利用技術