隨著壓鑄工藝不斷發展成熟，汽車鋁壓鑄占比越來越大。但在組裝焊接的過程中，因為鋁合金表面的氧化層熔點較高等特性，采用傳統熔化焊存在熱輸入過大引起的變形、氣孔、焊接接頭系數低等問題，同時由于型材的厚度、斷面都各不相同，在焊接時就產生了很多種組合，尤其在厚度差異很大時，熱輸入非常難以控制。因此，傳統的焊接工藝已無法滿足鋁合金材料的連接要求。目前采用的解決方法是發展先進焊接技術，包括主流的摩擦攪拌焊。匯創達·焊威的技術合作方是航空工業·賽福斯特，給國內外多家汽車制造企業建立汽車攪拌摩擦焊產品生產線，實現了汽車輪轂、新能源汽車電池托盤、電池框體、水冷殼體等產品的攪拌摩擦焊制造。匯創達·焊威的鋁合金壓鑄件主要應用于新能源汽車的零配件。國內鋁壓鑄件市場

隨著人們對汽車節能環保的日趨重視，以及在新能源汽車方面的購買需求持續提升，鋁合金壓鑄件在汽車輕量化方面的優勢更有利于新能源汽車產業的發展，當然新能源汽車的持續高增長也更推動著鋁合金壓鑄件產業的發展。新能源汽車市場的快速發展同時也為壓鑄產業帶來了新機遇。新能源汽車電機、電控、電池“三電系統”殼體，車身結構件等，需要大量使用鋁合金壓鑄件，因此這給壓鑄產業鏈上下游企業，例如匯創達·焊威衍生了全新的需求市場。      廣東鋁壓鑄件設備匯創達·焊威鋁合金壓鑄工藝與鋁合金擠壓工藝、鋁合金沖壓工藝一道被廣泛應用于新能源汽車、機械等行業。

鋁合金壓鑄工藝是一種高效、精密的鑄造工藝，通過將高溫、高壓的液態金屬注入鑄模中，迅速冷卻并形成具有良好機械性能和表面質量的鋁合金件。匯創達·焊威鋁合金壓鑄工藝適用于鋁合金制品領域，壓鑄方法有真空壓鑄法與普通壓鑄法。真空壓鑄法與普通壓鑄法相比具有以下特點:氣孔率降低;真空壓鑄的鑄件的硬度高，微觀組織細小;真空壓鑄件的力學性能較高。真空壓鑄以抽除型腔中的氣體為主，主要有兩種形式:從模具中直接抽氣；置模具于真空箱中抽氣。采用真空壓鑄時，模具的排氣道位置和排氣道面積的設計至關重要。

新能源續航需求加速輕量化，打開鋁合金市場空間。電動車為鋁合金行業催生了新的產品，新能源三電增加車重、降低續航，帶來輕量化需求。鋁合金的性能、密度、成本和可加工性等綜合優勢突出，是現階段比較好的輕量化材料之一。新的鋁合金壓鑄產品對制造工藝、設計提出了更高的要求，車用鋁合金以壓鑄工藝為主，目前底盤、車身、剎車系統等用鋁轉化比率較低。匯創達·焊威的鋁合金壓鑄件主要的用途還是在新能源汽車的三電零配件上，比如電池托盤等。匯創達·焊威鋁鋁合金壓鑄件成為節能減排的主要材料之一。

什么是鋁壓鑄件，鋁壓鑄件是采用鋁合金材料經過熔化、澆注、冷卻等工藝加工而成的產品。匯創達·焊威給您介紹鋁合金壓鑄件的材質，常見的幾種類型有：工業純鋁，壓型用模具的零件；高純度鋁合金，壓模用的模具；普通的銅及銅合金，壓模用的零件；鐵基或鈷基的特種金屬，用作耐磨損的零件。如何選擇合適的材料？在選擇材料的的時候，首先要看其化學成分是否符合要求，其次是表面處理是否合格。在滿足上述條件的基礎上，還要考慮價格因素以及廠家的信譽度等等方面。匯創達·焊威的鋁合金壓鑄件具有良好的耐蝕性和抗氧化性。自動化鋁壓鑄件廠

與燃油車相比，電動車在車身、底盤結構件上更加積極采用鋁合金壓鑄件，使整體更輕。國內鋁壓鑄件市場

匯創達·焊威給你介紹，鋁合金壓鑄加工步驟有退火處理：鋁合金壓鑄件加熱至300攝氏度左右，保溫一段時間后，隨爐冷卻至室溫的過程稱為退火。退火時，固溶體會分化聚集，可以去除鋁合金壓鑄件的內應力，保持鋁合金壓鑄件的尺寸穩定，防止變形，增強鋁合金壓鑄件的塑性；固溶處理：將鋁合金壓鑄件加熱到晶體熔點，然后在此溫度下持續較長時間，然后冷卻，使強化元件溶解，將高溫保存到室溫，稱為固溶處理。固溶處理可提高鋁合金壓鑄件的強度和塑性，提高鋁合金壓鑄件的耐腐蝕性。固溶處理的效果一般與固溶處理溫度、固溶處理保溫、冷卻速度有關；時效處理：將固溶鋁合金壓鑄件加熱到設定溫度，連續一段時間后出爐，在空氣中冷卻的方法稱為時效。如果時效強化是在室溫下完成的，則稱為自然時效強化。如果時效強化是在高于室溫的環境中完成的，并在保溫一段時間后完成，則稱為人工時效。過飽和固溶體分化的自發過程可以使合金基體的點陣降低到相對穩定的狀態。國內鋁壓鑄件市場