BMS保護板的SOX算法估算方法。SOX包括SOC、SOE和SOP。SOC估計方法傳統(tǒng)方法:安時積分法、開路電壓法基于電池模型的方法:卡爾曼濾波法、粒子濾波算法神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算法:神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算法。SOP算法:根據(jù)電池的SOC和溫度,查表確定持續(xù)充放電最大功率瞬時充放電最大功率。電芯的去極化速度,決定當前最大功率使用的頻率。當SEI膜表面的Li離子堆積速度大于負極的吸收速度時候,就會發(fā)生電壓下降,最大功率無法維持。因此,SOP的計算難點是峰值功率與持續(xù)功率如何過度?SOH算法:兩點法計算SOH根據(jù)OCV-SOC曲線確定兩個準確的SOC值,并安時累積計算這兩個SOC之間的累積充入或放出電量,然后計算出電池的容量,從而得到SOH。算法有一定難度,需要大量的數(shù)據(jù)和模型,才能較準確的估算。 電池組續(xù)航明顯下降或充電異常(如充不滿、充放電時突然斷電)。光伏板BMS電池管理系統(tǒng)軟件開發(fā)
目前該技術(shù)已經(jīng)被廣泛應(yīng)用于各種電動車、儲能、充換電柜、電動工具、特種車輛、船舶等領(lǐng)域。2020年,我司榮獲廣東省專精特新企業(yè),榮獲工信部“專精特新‘小巨人’企業(yè)”稱號。所謂專精特新企業(yè),是指具有“精細化、特色化、新穎化”特征的企業(yè)。智慧動鋰電子擁有博士、研究生等不同層次的優(yōu)秀人才80多人,并和高校合作在產(chǎn)學研方面進行深度融合,比如中科院深圳技術(shù)研究院等,目前已擁有各項35項及較多軟件著作權(quán)。下一步智慧動鋰電子將繼續(xù)和高校、科研機構(gòu)等加強合作,成立省級工程技術(shù)中心,校企聯(lián)合實驗室,推動產(chǎn)學研深入融合,圍繞安全發(fā)展形成聚合效應(yīng),進一步突破關(guān)鍵技術(shù)。BMS技術(shù)向無線化、AI驅(qū)動和平臺集成方向發(fā)展。無線BMS減少了傳統(tǒng)布線,減少了90%線束和15%電池包體積,提升了續(xù)航和維修性。AI算法基于機器學習優(yōu)化SOC/SOH預(yù)測,減少了故障。800V平臺支持充電和熱管理。云端BMS通過云端分析實時優(yōu)化電池性能。例如,路特斯與AnalogDevices合作,采用無線BMS(ADBMS6815芯片),實現(xiàn)輕量化設(shè)計,電池包重量降低10%,續(xù)航提升5%。動力電池BMS費用BMS 如何預(yù)防電池過熱?
主動均衡技術(shù)的痛點:設(shè)備采購成本較高當前新能源板塊發(fā)展突飛猛進,每個從業(yè)單位參與的項目單量和項目數(shù)量越來越多,很多項目前期的方案搭建以及交付投運,較大權(quán)重地考慮成本,在剛好滿足下級用戶當前技術(shù)需求的前提下,以盡可能便宜的原則選擇均衡產(chǎn)品。導致很多項目選型環(huán)節(jié),下級用戶認可主動均衡的產(chǎn)品和技術(shù),也了解全生命周期主動均衡經(jīng)濟性的更加合理性,但考慮當前量級的項目因為選擇采購主動均衡BMS要多花¥,往往很可能還是選擇當前就滿足下級用戶的被動均衡產(chǎn)品。主動均衡相對增加了危險點基于不同廠家主動均衡技術(shù)的差異性,主動均衡在BMS內(nèi)部增加了分離式或集成式的均衡電路,其中包括均衡充放電模塊裝置、均衡電源驅(qū)動裝置、均衡操作狀態(tài)等,這些從硬件增加的角度增加了可能失效的危險點。部分BMS企業(yè)過于追求3A、5A甚至更高的大電流均衡,于均衡技術(shù)本身沒有什么技術(shù)難點,但對系統(tǒng)既有的協(xié)配件的選型匹配存在挑戰(zhàn)。行業(yè)PACK包內(nèi)采集線束的線徑可能只有、CCS方案銅膜的載流能力、PACK內(nèi)的發(fā)熱及散熱、相對熱的環(huán)境下電池的壽命等都可能是關(guān)聯(lián)影響因素。
電池管理系統(tǒng)(BatteryManagementSystem,簡稱BMS)作為電池組的“大腦”,在電動汽車、儲能系統(tǒng)、消費電子等領(lǐng)域發(fā)揮著關(guān)鍵作用,中心功能涵蓋實時監(jiān)控、安全保護、均衡管理及協(xié)同操作等多個方面。它通過傳感器實時采集單體電池電壓、總電壓、電流、溫度等參數(shù),精細估算電池的荷電狀態(tài)(SOC)和良好狀態(tài)(SOH),例如在電動汽車中可避免電量誤判導致的拋錨,并為電池老化維護提供依據(jù)。安全保護是其中心職責,當電池出現(xiàn)過充、過放、過流、短路或溫度異常時,會立即切斷回路以防危險,如低溫充電時限制電流避免鋰枝晶引發(fā)短路。由于制造差異,電池組內(nèi)單體電池易失衡,BMS通過主動或被動均衡技術(shù)調(diào)整充放電狀態(tài),確保性能一致,其中主動均衡通過能量轉(zhuǎn)移效率更高。此外,BMS能與整車操控器、電機操作器等協(xié)同工作,優(yōu)化動力輸出,并通過通信協(xié)議上傳數(shù)據(jù)至云端或終端,方便用戶查看與廠商診斷。在儲能領(lǐng)域,它協(xié)調(diào)充放電與電網(wǎng)調(diào)度;在消費電子中維護續(xù)航與安全。隨著新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展,BMS正朝著高精度、低功耗、智能化方向演進,結(jié)合AI預(yù)測衰減趨勢,是維持電池系統(tǒng)安全運行的中心技術(shù),直接影響電池可靠性與經(jīng)濟性,是新能源產(chǎn)業(yè)鏈不可或缺的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。 BMS 常見使用故障有哪些?
鋰電池BMS保護板的過充保護:場效應(yīng)管Q1、Q2可等效為兩只開關(guān),當Q1或Q2的G極電壓大于1V時,開關(guān)管導通。導通開關(guān)管的D、S間內(nèi)阻很小(數(shù)十毫歐姆),相當于開關(guān)閉合;當G極電壓小于,開關(guān)管截止,截止的開關(guān)管的D、S極間的內(nèi)阻很大(幾兆歐姆),相當于開關(guān)斷開。電池包充電時,當鋰動力電池包通過充電器正常充電時,隨著充電時間的增加,電芯兩端的電壓將逐漸升高,當電芯電壓升高到(通常稱為過充保護電壓)時,操控IC將判斷電芯已處于過充電狀態(tài),操控IC將使Q2截止,此時電芯的B一極與保護電路的P-端之間處于斷開狀態(tài)并保持,即電芯的充電回路被切斷,停止充電。深圳智慧動鋰電子股份有限公司是從事鋰電池保護管理系統(tǒng)(BMS)的技術(shù)開發(fā)及鋰電池集成電路通路商的國家高新技術(shù)企業(yè)。 BMS的安全保護功能包括過充保護、過放保護、短路保護、溫度保護等,確保電池組的安全運行。機械BMS管理系統(tǒng)工作原理
BMS主要功能包括電池狀態(tài)監(jiān)測(電壓/溫度/電流)、充放電控制、均衡管理、故障保護和通信交互。光伏板BMS電池管理系統(tǒng)軟件開發(fā)
電池保護板的自身參數(shù),比如自耗電分為工作自耗電和靜態(tài)(睡眠)自耗電,保護板自耗電的電流一般是ua級別。工作自耗電電流較大,主要為保護芯片、mos驅(qū)動等消耗。保護板的自耗電太大會過多消耗電池電量,如果長時間擱置的電池,保護板自耗電可能導致電池虧電。自耗電和內(nèi)阻等,他們不起保護作用,但是對電池的性能是有影響的。保護板的主回路內(nèi)阻也是一個很重要的參數(shù),保護板的主回路內(nèi)阻主要來源于pcb板上鋪設(shè)阻值,mos的阻值(主要)和分流電阻的阻值。在保護板進行充放電時,特別是mos部分,會產(chǎn)生大量的熱,因此一般保護板的mos上都需要貼一大塊的鋁片用于導熱和散熱。除了這些基本功能以外,為了使用不同的應(yīng)用場景個需求,保護板還有各種各樣的附加功能(如均衡功能),特別是帶軟件的保護板,功能更是異常豐富,比如藍牙、wifi、GPS、串口、CAN等應(yīng)有盡有,再高階一點,就成了電池管理系統(tǒng)了(BMS)。 光伏板BMS電池管理系統(tǒng)軟件開發(fā)