O形圈橫截面的初始壓縮量，對于保證其作為主要密封或者次要密封元件的作用是非常關鍵的，它能夠：1、實現初始密封能力，2、彌補生產公差，3、確保規定的摩擦力，4、補償壓縮變形，5、補償磨損。

在設計O形圈的壓縮率時,應從如下幾個方面考慮：1.要有足夠的密封接觸面積;2.摩擦力盡量小;3.盡量避免變形。密封圈的初始壓縮量計算公式為：W=(d0-h)/d0×100%

式中d0是O型圈在自由狀態下的截面直徑(mm);h是O型圈槽底與被密封表面的距離(溝槽深度)，即O型圈壓縮后的截面高度(mm)。壓縮率W的設計應考慮使用條件，靜密封或動密封；靜密封又可分為徑向密封與軸向密封。徑向密封，或稱圓柱靜密封的泄漏間隙是徑向間隙，軸向密封，或稱平面靜密封的泄漏間隙是軸向間隙。軸向密封根據壓力介質作用于O形圈的內徑還是外徑又分受內壓和受外壓兩種情況，內壓增加的拉伸，外壓降低O形圈的初始拉伸。 O型密封圈主要用于靜密封和往復運動密封。用于旋轉運動密封時，只限于低速回轉密封裝置。湖北耐油磨O型圈批量定制

橡膠配方一般由生膠、硫化防老劑補強劑體系、防護體系、補強體系、軟化體系組成。配方設計的目的是為了尋求各種配合組份的配比組合，從而獲得良好的綜合性能。配方設計要達到如下目的∶1、滿足密封圈使用性能要求。2、膠料加工工藝性能良好。3、在保證產品質量的前提下盡量選擇價格便宜、來源豐富、無毒或低毒、性能穩定的原材料。橡膠配方按其用途可分為試驗配方和實用配方。前者是為了研究或鑒定某種原材料與硫化膠及混煉膠性能之間的關系，在組成上力求簡單。實用配方則主要研究硫化膠性能與產品實際使用性能及混煉膠工藝性能之間的關系。實用配方的制定過程為∶產品使用的環境條件、制造工藝分析－à選擇膠種以及組成配方的各種配合劑組成試驗配方－à性能評價試驗－à組份調整改進－à擴大試驗，確定實用配方。氟膠O型圈定制O形圈的制作方法主要用過模壓法生產為主，其中模壓制品的硫化方法有平板模壓、傳遞模壓和注射模壓三種。

●由于初始變形的程度不同，以及密封材料的硬度不同，O型圈的壓縮壓力的大小也有所不同。●拉伸與壓縮是O型圈在溝槽中安裝的兩種形態。在徑向密封結構配置中，O型圈裝在內溝槽中（作為“外圓密封”），O型圈必須受到拉伸，且其內徑拉伸后大于溝槽的外徑。在安裝后的狀態，O型圈的*大伸長量應該為3%（內徑＞50mm）或5%。●當O型圈裝在外溝槽中（作為“內圓密封”），O型圈沿圓周周長方向被壓縮。在安裝后的狀態，其*大周長壓縮量為1%。若超過以上拉伸或壓縮量，會導致O型圈截面尺寸的過度增加或減小，這會影響O型圈的工作壽命。O型圈在軸向發生變形，在壓力作用下，O型圈會產生徑向蠕動，所以要注意壓力的方向。●若壓力來自內側，則O型圈的外徑應該與溝槽的外徑接觸（其周長壓縮小于1%）。●若壓力來自外側，則O型圈的內徑應該與溝槽的內徑接觸，*大允許拉伸3%。真空密封是一種特殊情況下的O型圈密封，被密封的系統壓力低于1標準大氣壓（patm=101.325Kpa）。

O型圈在溝槽中受介質壓力作用下，會發生變形，“流”向間隙位置，達到密封效果。也就是說，隨著壓力的增加，0型圈發生更大的變形，其應力也增加，獲得更緊的密封。在O型圈承受高壓的情況下，會被擠入到間隙中，造成密封失效。建議使用高硬度抗擠出材料的擋圈，如聚四氟乙烯或硬的橡膠材料。在靜密封的應用中，可以通過修改溝槽設計來達到不使用擋圈即可承受更高的壓力。設計時我們應該注意使間隙盡可能小。擠出極限的大小取決于O型圈的硬度、工作壓力及溝槽間隙的大小。O型圈溝槽的徑向間隙必須保持在一定的徑向間隙范圍內。若公差太大，會導致O型圈從間隙擠出。允許的被密封元件之間的徑向間隙取決于系統壓力、O型圈截面直徑和O型圈的硬度。對壓力大于5Mpa且O型圈內徑大于50mm；以及壓力大于10Mpa且內徑小于50mm；我們推薦使用擋圈。聚氨酯材料O型圈由于具備優異的抗擠出能力和較好的尺寸穩定性，可以采用較大的間隙。O型圈通常選用時要盡量選用大截面，.在相同間隙的情況下. O型圈被擠入間隙的體積應小于其被擠入的允許值。

O 型圈的潤滑極為重要。潤滑劑可以減少 O 型圈與機械的表面摩擦，有助于防止 O 型圈在安裝過程中發生磨損、擠壓或切割。潤滑還有助于使 O 型圈落入O圈槽中正確的位置，以加快裝配過程。我們知道，潤滑的目的是在 O 型圈的整個表面形成一層均勻且薄的潤滑膜，強調“均勻”和“薄”的目的在于：如果潤滑膜不均勻，可能會在O圈與機械表面同時出現潤滑的區域和干澀的區域，這樣在安裝過程中反而更容易造成O圈扭曲變形然后磨損；如果潤滑膜過厚，可能會使O圈與O圈槽的間隙被填滿潤滑劑，過多的潤滑劑對O圈造成了擠壓產生形變，材質本身也會失去彈性，無法起到應有的密封效果。

那么，如何在 O 型圈上涂抹潤滑劑使其形成一層均勻且薄的潤滑膜一直是許多客戶關心的問題，市面上使用的方法也多種多樣：其一是用手指、手掌或刷子將潤滑劑涂抹到 O 型圈上；其二是用刷子將潤滑劑涂抹到 O 型圈上；也可以將 O 型圈浸入裝有潤滑劑的容器中；還有一種更常用方法是將 O 型圈潤滑劑異同裝到密封包裝中，然后混勻，我們稱之為 "裝袋搖勻"方法，所有這些不同潤滑方法的共同目標都是在完成潤滑后，在 O 型圈的整個表面形成一層均勻的薄膜。這將使O圈的安全更加容易，并能極大限度地減少摩擦保護O圈不被損壞。 HNBR氫化丁腈橡膠密封圈: 具有上佳的抗腐蝕、抗撕裂和抗壓縮變形特性，耐臭氧、耐陽光、耐天候性較好。遼寧丁晴橡膠O型圈訂做價格

O型橡膠圈密封圈簡稱O型圈，是一種截面形狀為圓形的橡膠圈。湖北耐油磨O型圈批量定制

在某些應用場合，腈橡膠在性能方面有局限性或者與某些工作液之間缺乏相容性，這時可以采用其他各種材料。例：對耐熱性，耐油性有特別要求時，可用FKM（氟橡膠）：對耐磨性和耐壓有特別要求時，可選用AU/EU（聚氨酯橡膠）。近來又增加了提高NBR耐熱老化性的NEM，又稱加氫NBR；H—NBR；可供選用。橡膠的硬度，一般機械用O形密封圈，硬度應在70~90度之間。作為靜密封用的O形密封圈，通常材料硬度為邵爾硬度70度，比動密封件要硬。旋轉運動用O形密封圈，一般用丁基橡膠材料效果好，硬度以HS=80為宜。在內壓低、摩擦小的場合，硬度允許低于70度；而在高壓下或旋轉運動中，可以高于度，但很少使用。液壓、氣動設備用O形密封圈的材料選擇考慮與溫度的關系，介質為石油基液壓油的O形圈，溫度在-50~120℃時，用丁腈橡膠，而120~230℃范圍內用硅橡膠（主要是靜密封），200℃以內的動密封用氟橡膠。當被密封介質為燃料油時，則用高丁腈橡膠為宜。在透平油之類的高苯胺點油中，因為丁腈橡膠會發生收縮現象，應慎用。丁腈橡膠在乙醇系液壓油中會發生膨脹現象，故不能使用，而應當用丁苯橡膠。近年來為防止火災采用不燃性磷酸酯系液壓油，這種情況下宜用氟橡膠。湖北耐油磨O型圈批量定制