油封的耐寒性因唇口材料的特性、密封介質的特性、軸偏心、起動時的速度等重要因素復雜作用而由這些因素所決定。由于在通常的軸偏心量上,油封唇口伸長量達到百分之幾的程度,因此NOK使用了唇口材料的TR10值作為在低溫范圍內的容許溫度基準。但在實際使用狀態下,例如即使在比TR10值更低的溫度條件下,也存在起動后滑動發熱,唇端溫度上升,使橡膠體的彈性恢復以保持密封性的情況。另一方面,即使在比TR10值更高的溫度條件下,也存在軸偏心量變大,唇口不能隨動而導致泄漏的情況。綜上所述,以TR10值決定油封的容許溫度是危險的,因此需要考慮上述多種重要因素才行。TB、TA與TC都是回轉運動用油封Oil Seal 不同形式的稱呼；山東油封類型

Y型油封有什么特點和性能？有那些用途？Y形油封的截面呈Y形,是一種典型的唇形油封。按其截面的高、寬比例不同,可分為寬型、窄型、Yx型等幾類；若按兩唇的高度是否相等,則可分為軸、孔通用型的等高唇Y形油封和不等高唇的軸用Y形油封和孔用Y形油封。Y形油封廣泛應用于往復運動密封裝置中,其使用壽命高于O形油封。Y形油封的適用工作壓力不大于40MPa,工作溫度為-30～80℃,工作速度范圍：采用丁睛橡膠制作時為0.01～0.6m／s；采用氟橡膠制作時,為0.05～0.3m／s；采用聚氨酯橡膠制作時,則為0.01～lm／s。Y形油封的密封性能、使用壽命及不同擋圈時的工作壓力極限,都以聚氨酯橡膠材質為佳。Y形油封的特點是：1）密封性能可靠；2）摩擦阻力小,運動平穩；3）耐壓性好,適用壓力范圍廣；4）結構簡單,價格低廉；5）安裝方便。安徽SC骨架油封定制高轉數的軸應使用高速油封，低轉速的軸使用低速油封，不能將低速油封用于高速軸上，反之也不行。

迷宮式油封：迷宮式油封其與軸的間隙不能過大或過小,間隙過小易磨損軸,過大則漏油,且由于密封固定在殼體上與軸相對固定,不能適應并補償軸的浮動,軸振動會對油封間隙越磨越大,導致漏油。橡膠骨架式油封：橡膠骨架式油封由金屬骨架用橡膠包裹,密封面內側為了能有效地同軸一起浮動,特加了一道彈簧,雖然克服了迷宮密封不能隨軸浮動的不足,但會對軸產生磨損,自身也會磨損,達到一定的程度后就會導致漏油。毛氈式油封：毛氈式油封是在軸承蓋上加工一道“V”槽,用自身的彈性作用于軸上進行密封,但易吸入微小顆粒使毛氈失去彈性,不能補償軸的振動,導致失效漏油。

《GB/T9877.1-88》適用范圍：——本標準規定了內包骨架旋轉軸唇形密封圈的基本結構、骨架和彈簧尺寸系列。本標準適用于安裝在設備中的旋轉軸端,在壓差不超過0.03MPa的條件下,對流體和潤滑脂起密封作用的內包骨架旋轉軸唇形密封圈;《GB/T9877.2-1988》是旋轉軸唇形密封圈結構尺寸系列第二部分:外露骨架旋轉軸唇形密封圈的相關規定?！禛B13871-1992》適用范圍：——本標準規定了軸徑從6～400mm和相應的密封腔體(以下簡稱腔體)內孔直徑從16～440mm的旋轉軸唇形密封圈(以下簡稱密封圈)的基本尺寸和公差。為了保證不同制造廠生產的密封圈的互換性,本標準還規定了軸與安裝孔的尺寸和公差。本標準適用于工作壓力等于或小于0.05MPa的密封圈,不適用于更高的工作壓力。為使生產廠提供的密封圈能夠滿足設計和使用要求,本標準的附錄A為供需雙方推薦了簽訂協議用的密封圈有關報告格式、密封件必須避開強光照射，避免密封件被空氣中臭氧侵蝕或提早老化。

油封的安裝1.裝機前,油封應在唇口之間適量涂抹上添加有二硫化鉬的鋰基酯,防止軸在瞬間啟動時,對唇口造成干磨現象,影響唇口的過盈量,并應盡快裝配。裝好油封的油封座,如果不是馬上裝機,則建議在上面用布覆蓋防止異物附著油封。涂鋰基脂的手或工具一定要干凈。2.油封要平裝,不能有傾斜的現象。建議采用油壓設備或套筒工具安裝。壓力不要太大,速度要均勻、要慢。3.油封安裝時應涂敷油液或潤滑油,并將軸端和軸肩倒圓。4.安裝油封時,一定要使唇緣端朝向被密封的油液一側,切忌反向裝配。5.油封裝入座孔時,應采用對應工具推入,防止位置偏斜。6.油封唇緣通過的螺紋、鍵槽、花鍵等處應采取各種措施來防止唇緣損傷,并用對應工具裝配。7.拆卸油封時應避免碰傷腔體內表面和軸的表面。8.使用過的油封,即使外觀再好也不能再使用,必須更換新的油封9.軸表面有碰傷或銹蝕時,必須進行修補。10.裝入新油封時,為了使其離開舊的唇部接觸部位,應使用墊片避開原來的摩擦痕跡。油封和軸配合時偏心過大，其密封性會變差，特別是軸轉速高時更嚴重。偏心過大時可采用“W”形斷面的油封。天津SC骨架油封定制

油封，作為一種關鍵的密封元件，廣泛應用于各類機械設備中。山東油封類型

骨架油封是油封的典型形式,一般說的油封即指的是骨架油封。油封的作用一般就是將傳動部件中需要潤滑的部件與出力部件隔離,不至于讓潤滑油滲漏。骨架就如同混凝土構件里面的鋼筋,起到加強的作用,并使油封能保持形狀及張力。骨架油封結構有三部分組成：油封體、加強骨架和自緊螺旋彈簧。密封體按照不同部位又分為底部、腰骨架油封構造圖部、刃口和密封唇等。通常,在自由狀態下的骨架油封,其內徑比軸徑小,即具有一定的“過盈量”。因此,當油封裝入油封座和軸上之后,油封刃口的壓力和自緊螺旋彈簧的收縮力對軸產生一定的徑向緊力,經過一段時間運行后,該壓力會迅速減小乃至消失,因而,加上彈簧可以隨時補償油封自緊力。山東油封類型