《GB/T9877.1-88》適用范圍：——本標準規定了內包骨架旋轉軸唇形密封圈的基本結構、骨架和彈簧尺寸系列。本標準適用于安裝在設備中的旋轉軸端,在壓差不超過0.03MPa的條件下,對流體和潤滑脂起密封作用的內包骨架旋轉軸唇形密封圈;《GB/T9877.2-1988》是旋轉軸唇形密封圈結構尺寸系列第二部分:外露骨架旋轉軸唇形密封圈的相關規定。《GB13871-1992》適用范圍：——本標準規定了軸徑從6～400mm和相應的密封腔體(以下簡稱腔體)內孔直徑從16～440mm的旋轉軸唇形密封圈(以下簡稱密封圈)的基本尺寸和公差。為了保證不同制造廠生產的密封圈的互換性,本標準還規定了軸與安裝孔的尺寸和公差。本標準適用于工作壓力等于或小于0.05MPa的密封圈,不適用于更高的工作壓力。為使生產廠提供的密封圈能夠滿足設計和使用要求,本標準的附錄A為供需雙方推薦了簽訂協議用的密封圈有關報告格式、油封密封效果好，能夠長時間保持穩定的密封性能。江西耐腐蝕油封常見問題

由于汽車的品牌、型號眾多,對油封型號就有不同,分類眾多。主要由油封的介質、油封形狀、油封的彈簧、油封的唇口類型、油封轉速（高低速）、油封的壓力（高低壓力）、油封的流體動力等進行分類的。一、可按密封介質種分類：氣體密封用油封、流體密封用油封、潤滑脂密封用油封；二、可按密封形狀分類：旋轉軸用油封（內密封件）、旋轉殼體用油封（外密封件）；三、可按本身結構分類：骨架油封（主要分外露骨架油封和內包骨架油封）、無骨架油封、復合式油封；四、可按有或無彈簧油封分類：有彈簧型油封（帶狀彈簧或指狀彈簧油封）、無彈簧油封；五、可按油封有多少個唇口分類：單唇油封、復唇油封（有防防塵唇油封或分隔二種的雙唇油封等）；六、可按旋轉線速度分類：低速油封（標準低線速度17m/s）；七、可按有無流體動力回油效應分類：普通的光面油封、唇口有回油線的油封；八、可按油封介質壓力分類：低壓油封、高壓油封；SC骨架油封廠家報價G型骨架油封是外出有螺紋狀，其類型和C型一樣，只是在工藝上在外側修改成有螺紋狀，類似于O型圈的作用。

骨架骨架由多種材料組成,既有金屬也有非金屬,具有一定的硬度和支撐力,主要用于旋轉密封。骨架油封放入卡槽,由于具有一定的硬度和支撐力,可以支撐油封在軸旋轉過程中各個方向的作用力,包括摩擦溫度上升等各種因素,因此可以長時間密封,骨架太軟會影響正常使用和使用壽命,可能會給生產帶來巨大隱患。無骨架油封一般用于尺寸大、安裝困難、工作條件差的場所,由于框架油封是裝配好的,需要加蓋,否則會隨軸轉動而導致密封失效,骨架油密封已經標準化,通常用于軸直徑低于300的軸,而無骨架密封可用于夾套和純橡膠油封。

汽車上一般有哪幾種油封？發動機:曲軸--曲軸前,后油封氣門--氣門油封(發動機修理包o型圈)(分電器油封,水泵油封,平衡軸油封,機油泵油封...)；凸輪軸--凸輪軸油封；變速器:變速器--變速器前,后油封換檔桿油封(變速器修理包o型圈)(分動器--分動器前,后油封)；后橋:半軸--后半軸油封差速器--(前)后角矢油封后輪油封前輪油封方向機油封(方向機修理包o型圈)方向助力器油封(前半軸油封)。凡是運轉體箱內有液體潤滑油而又與外部相連接的部位都需要油封。有些是橡膠的,有些是金屬的,多數是鋼骨橡膠的,如曲軸后油封,變速箱前后油封,左右半軸油封,主減速器前油封,空壓機曲軸油封等骨架油封從接收到組裝必須保持清潔。

種漏油的常見原因：裝配原因：①由于壓裝工裝原因,導致油封壓裝后變形；②在裝配過程中,油封通過螺紋或花鍵,導致唇口處劃傷；③由于油封位粗糙度低,壓裝力過大,導致彈簧失效或唇口翻轉。彈簧原因：由于油封彈簧材質和制造問題,導致其性能失效。彈簧失效形式為：彈簧過緊或過松,過松時彈簧壓緊力小,無法達到密封效果,過緊時彈簧壓緊力大,油封與旋轉軸之間配合不當,導致油封異常磨損,發生漏油。工作介質原因：工作介質即為油液。油封材料的選擇應考慮其與油液的相容性,二者相容性差,會產生唇口溶脹、硬化,軟化、龜裂等,發生漏油。唇口磨損原因：①清潔度問題：鑄件型砂、機加工鐵屑、油液雜質等,大量積存油封唇口部位,工作時發生異常磨損；②油封位與旋轉軸不同軸,油封壓裝后發生偏磨,唇口異常磨損；③油封唇口處鋰基脂潤滑不良,會發生干摩擦,導致異常磨損。軸的原因：①旋轉軸表面粗糙度、硬度不合理,汽車行業目前普遍選用粗糙度不低于0.8,與油封配合部位會采用高頻淬火,硬度不低于HRC55；②旋轉軸表面有缺陷,例如：腐蝕、劃痕、方向性刀痕等。骨架油封共分三部分：自緊彈簧、密封主體、加強骨架。廣西油封常用知識

裝配前做好加工檢驗程序。測量型腔和軸零件的尺寸是否正確。特別是，內倒角不能有坡度。江西耐腐蝕油封常見問題

油封按密封作用、特點、結構類型、工作狀態和密封機理等可以分成多種形式和不同叫法。油封按軸的旋轉線速度高低分類,油封可分為低速油封（小于6m/s）和高速油封（大于6m/s）。按油封所能承受的壓力高低分類,可分為常壓型油封和耐壓型（大于0.05Mpa）油封。按油封的結構及密封原理分類,可分為標準型油封和動力回流型油封。另外,按構成油封組件材質分類,又可分為有骨架型油封和無骨架型油封；有彈簧型油封和無彈簧型油封。迷宮式油封：迷宮式油封其與軸的間隙不能過大或過小,間隙過小易磨損軸,過大則漏油,且由于密封固定在殼體上與軸相對固定,不能適應并補償軸的浮動,軸振動會對油封間隙越磨越大,導致漏油。橡膠骨架式油封：橡膠骨架式油封由金屬骨架用橡膠包裹,密封面內側為了能有效地同軸一起浮動,特加了一道彈簧,雖然克服了迷宮密封不能隨軸浮動的不足,但會對軸產生磨損,自身也會磨損,達到一定的程度后就會導致漏油。毛氈式油封：毛氈式油封是在軸承蓋上加工一道“V”槽,用自身的彈性作用于軸上進行密封,但易吸入微小顆粒使毛氈失去彈性,不能補償軸的振動,導致失效漏油。江西耐腐蝕油封常見問題