氣門油封一般由外骨架和氟橡膠共同硫化而成,徑口部裝自緊彈簧或鋼絲,用于發(fā)動機氣門導桿的密封,是油封的一種?？梢苑乐箼C油進入進排氣管,造成機油流失,防止汽油與空氣的混合氣體以及排放廢氣泄漏,防止發(fā)動機機油進入燃燒室發(fā)動機。氣門油封是發(fā)動機氣門組的重要零件之一,在高溫下與汽油和機油相接觸。因此需要采用耐熱性和耐油性優(yōu)良的材料,一般為氟橡膠制作。(1)氣門桿油封的拆卸步驟：①用螺栓將彈簧壓縮工具3362裝到缸蓋上。將相關氣門調(diào)至正確位置,再將壓力軟管連接到空壓機上(空氣壓力至少600KPA)。用螺紋芯棒及止推件向下壓氣門彈簧,拆下彈簧。②拆卸凸輪軸和液壓挺桿,并將其面朝下存放,操作時須注意挺桿不可互換。用火花塞扳手3122B拆卸火花塞,將相應氣缸的活塞調(diào)至上止點,將壓力軟管VW653/3擰入火花塞螺紋孔內(nèi)。③可輕敲氣門彈簧座拆下氣門鎖塊。用工具3364拉出氣門桿油封。(2)氣門桿油封的安裝：將塑料套裝到氣門桿上,以防損壞新的氣門桿油封。在油封唇口輕涂一層機油。將油封裝到工具上,然后慢慢推到氣門導管上。特別提醒：安裝進、排氣門前,須在氣門桿上涂一層機油。高轉(zhuǎn)數(shù)的軸應使用高速油封，低轉(zhuǎn)速的軸使用低速油封，不能將低速油封用于高速軸上，反之也不行。四川氟膠油封聯(lián)系方式

油封按密封作用、特點、結(jié)構(gòu)類型、工作狀態(tài)和密封機理等可以分成多種形式和不同叫法。油封按軸的旋轉(zhuǎn)線速度高低分類,油封可分為低速油封（小于6m/s）和高速油封（大于6m/s）。按油封所能承受的壓力高低分類,可分為常壓型油封和耐壓型（大于0.05Mpa）油封。按油封的結(jié)構(gòu)及密封原理分類,可分為標準型油封和動力回流型油封。另外,按構(gòu)成油封組件材質(zhì)分類,又可分為有骨架型油封和無骨架型油封；有彈簧型油封和無彈簧型油封。迷宮式油封：迷宮式油封其與軸的間隙不能過大或過小,間隙過小易磨損軸,過大則漏油,且由于密封固定在殼體上與軸相對固定,不能適應并補償軸的浮動,軸振動會對油封間隙越磨越大,導致漏油。橡膠骨架式油封：橡膠骨架式油封由金屬骨架用橡膠包裹,密封面內(nèi)側(cè)為了能有效地同軸一起浮動,特加了一道彈簧,雖然克服了迷宮密封不能隨軸浮動的不足,但會對軸產(chǎn)生磨損,自身也會磨損,達到一定的程度后就會導致漏油。毛氈式油封：毛氈式油封是在軸承蓋上加工一道“V”槽,用自身的彈性作用于軸上進行密封,但易吸入微小顆粒使毛氈失去彈性,不能補償軸的振動,導致失效漏油。安徽油封哪里買裝入新油封時，為了使其離開舊的唇部接觸部位，應使用墊片避開原來的摩擦痕跡。

軸的設計：1、表面粗糙度,由于軸的速度與油量不同,一般軸的粗糙度過大或過小,都會影響到油封的泄漏與磨損。軸的表面粗糙度容許范圍為Rz1.0～5.0μm；Ra0.2～0.8μm。對旋轉(zhuǎn)軸用油封取2.5～1.6μmRz。2、硬度,旋轉(zhuǎn)軸的表面硬度一般取≥35HRC。當介質(zhì)較臟,有來自外界的污染雜質(zhì),或軸表速度>12m/s時,軸表面硬度應為55HRC以上,軸表面淬火層深度>0.2mm。3、軸的倒角,推薦值15°~30°,以能讓油封確實裝入,不損傷油封唇緣為原則。4、軸的加工,正確的軸加工是保證密封系統(tǒng)正常工作的決定性因素,適宜的油封軸加工方法是橫向給進精研磨,金剛砂紙磨光。不適宜的加工方法是在車床上精加工,超精加工,滾光加工,金剛砂紙磨光（砂紙在軸向移動磨光）。5、軸的材料,主要是普通碳素結(jié)構(gòu)鋼,如C35和C45,另外還有鑄鐵,陶瓷類,樹脂塑料,但后三種材料的軸對油封的密封都有缺陷。

《GB/T9877.1-88》適用范圍：——本標準規(guī)定了內(nèi)包骨架旋轉(zhuǎn)軸唇形密封圈的基本結(jié)構(gòu)、骨架和彈簧尺寸系列。本標準適用于安裝在設備中的旋轉(zhuǎn)軸端,在壓差不超過0.03MPa的條件下,對流體和潤滑脂起密封作用的內(nèi)包骨架旋轉(zhuǎn)軸唇形密封圈;《GB/T9877.2-1988》是旋轉(zhuǎn)軸唇形密封圈結(jié)構(gòu)尺寸系列第二部分:外露骨架旋轉(zhuǎn)軸唇形密封圈的相關規(guī)定。《GB13871-1992》適用范圍：——本標準規(guī)定了軸徑從6～400mm和相應的密封腔體(以下簡稱腔體)內(nèi)孔直徑從16～440mm的旋轉(zhuǎn)軸唇形密封圈(以下簡稱密封圈)的基本尺寸和公差。為了保證不同制造廠生產(chǎn)的密封圈的互換性,本標準還規(guī)定了軸與安裝孔的尺寸和公差。本標準適用于工作壓力等于或小于0.05MPa的密封圈,不適用于更高的工作壓力。為使生產(chǎn)廠提供的密封圈能夠滿足設計和使用要求,本標準的附錄A為供需雙方推薦了簽訂協(xié)議用的密封圈有關報告格式、油封是一般密封件的習慣稱謂，簡單地說就是潤滑油的密封。密封問題始終是困擾設備運行和安全的重要因素。

骨架油封的密封原理及應用骨架油封共分三部分：自緊彈簧、密封主體、加強骨架。骨架油封的密封原理：由于在油封與軸之間存在著油封刃口控制的油膜,此油膜具有流體潤滑特性。密封原理解析：骨架油封的作用下,油膜的剛度恰好使油膜與空氣接觸端形成一個新月面,防止了工作介質(zhì)的泄漏,從而實現(xiàn)旋轉(zhuǎn)軸的密封。油封的密封能力,取決于密封面油膜的厚度,厚度過大,油封泄漏；厚度過小,可能發(fā)生干摩擦,引起油封和軸磨損；密封唇與軸之間沒有油膜,則易引起發(fā)熱、磨損。因此,在安裝時,必須在密封圈上涂些油,同時保證骨架油封與軸心線垂直,若不垂直,油封的密封唇會把潤滑油從軸上排干,也會導致密封唇的過度磨損。在運轉(zhuǎn)中,殼體內(nèi)的潤滑劑微微滲出一點,以達到在密封面處形成。結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便?；窗灿头夤S直銷

廣泛應用于汽車、工程機械、航空航天等領域。四川氟膠油封聯(lián)系方式

Y型油封是一種典型的唇形油封,因為截面呈現(xiàn)Y型所以被稱為Y型油封,被廣泛應用與往復動密封裝置中。適用于工作壓力不大于40兆帕的壓力環(huán)境當中,而工作溫度為-30至80度范圍內(nèi)。而Y型油封密封原理是依靠其張開的唇邊貼于密封副偶合面,無內(nèi)壓時候,因唇尖的變形而產(chǎn)生很小的接觸壓力沒在密封的情況下,與密封介質(zhì)接觸的每一點上均有與介質(zhì)壓力相等的反向壓力。所以唇形圈底部將受到軸向壓縮,唇部受到周向壓縮,與密封面接觸變寬,同時接觸應力增加。當內(nèi)壓再升高時,接觸壓力的分布形式和大小進一步改變,唇部與密封面配合更緊密,所以密封性更好,這就是Y型油封的“自封作用”。四川氟膠油封聯(lián)系方式