伴隨著國家對于交通建設事業的重視,我國的隧道施工技術與施工質量獲得了很大程度的提升.在應用管棚自鉆進施工技術進行特殊地質條件下的隧道施工時,要注意結合實際的施工地質條件進行具體施工技術的應用.如果其中出現了施工問題,要及時采取措施進行控制,同時不斷優化施工工藝,從而能夠更好的確保隧道工程的質量.管棚一般用于圍巖脆弱破碎的隧道工程中，如軟弱、碎石地層及軟巖、巖樁、破碎帶等，因為這些地段一般比較容易坍塌，管棚在這些地段的應用也比較普遍分段支護可以起到超前支護的作用，減少圍巖的坍塌。然而，總有意外發生。如果隧道坍塌該怎么辦?現就管棚施工在隧道塌方處理中的應用進行說明。大管棚一般可選用φ89-φ159mm的鋼管，常用管徑φ108mm，管長以不超過40m為宜。玉溪隧道管棚管

并在一定的壓力作用下注入到鋼管周圍松散、軟弱的地層中,從而形成復合穩定的固結體,使周圍地層的力學性質得到改變,穩定性能得到加強,可以防止土層坍塌和地表下沉。△意大利產管棚鉆機△DDL-300型鉆機固體礦床的金剛石鉆進，硬質合金鉆進。同時也可以用于工程地質勘探鉆進及基樁孔鉆進。應用于地質勘查，工程勘查，錨固護，旋噴注漿，管棚支護等工程施工作業。超前管棚注漿施工案例本合同段隧道淺埋Ⅱ類圍巖段采用超前長管棚注漿支護，管棚采用Φ108mm，壁厚4mm的鋼管。管棚與鋼拱架配合使用并從拱架腹部穿過。在拱架上沿隧道開挖輪廓線縱向鉆設管棚孔，外插角約3°，以不侵入隧道開挖線越小越好，孔徑比管棚鋼管直徑大20～30mm，鉆孔順序由高孔位向低孔位進行。鋼管前端加工成尖錐形，尾部焊接Φ10加勁筋補強。鋼管上入巖部分梅花形布置Φ12mm注漿孔，注漿孔間距15cm。鋼管方向與路線中線平行，縱向搭接長度大于。隧道施工工藝流程測量放樣→鉆眼→裝藥→聯線→放炮→通風→清浮石→仰拱裝載機裝矸（中心水溝挖掘機裝矸）→自卸汽車排矸→施作系統錨桿→噴射砼1.主要工藝流程⑴鉆孔、安設注漿管在隧道開挖輪廓線以外現澆C25混凝土護拱，搭設鉆機平臺，用工程水平鉆機鉆孔。普洱管棚哪家好合縱達管棚，設計靈活多變，適應性強，滿足各種復雜地質條件。

道管棚管施工機理：洞口暗挖段考慮到埋深淺、易塌方，設計主要采用管棚管進行防護。一般采用的進洞方法是：首先開挖明洞段拱部部分，并根據設計進行邊、仰坡支護處理，再施做C20砼套拱，然后施作超前長管棚，然后在管棚支護下可以安全進洞。1.作業準備施作管棚套拱先安裝套拱內拱架和導向鋼管，立模、澆筑套拱混凝土后再鉆孔、頂管、注漿、封口，即完成管棚施工。2.技術要求洞口土方開挖須避開雨季施工。開挖前先施工截水溝、天溝等排水系統，后進行洞口開挖。明挖段開挖應自上而下逐層進行，隨開挖隨噴混凝土進行邊、仰坡防護。至暗挖段拱頂開挖輪廓線高度時，垂直下挖至設定的上半斷面底部，臨時噴設混凝土封閉暗洞掌子面。沿開挖輪廓線環向掏槽，安裝榀型鋼鋼架（型鋼尺寸按設計文件），澆筑混凝土，為暗洞開挖作準備。管棚注漿施工參數的設置問題管棚長度：20-500m管棚管中心距：350-500mm常用直徑：φ219mm、φ299mm、q610mm鋼管壁厚：6-10mm內接管壁厚：6-8mm焊接管棚中心距開挖線：200-300mm孔位偏差：士2cm外插角：無導向精度：20cm以內注漿方式：管內注漿管棚管：可另設管棚工作室：兩邊都要工作面導向墻：無需專門導向墻

管棚超前支護技術的發展趨勢目前先進的支護方法主要有超前錨桿、超前小導管注漿和超前管棚。超前錨桿和小管注漿具有施工方便、技術易掌握、機械化配套程度要求低等優點。但支護長度短(只3~5m)，錨桿或小導管伸入工作面前端滑移線的距離短，開挖循環進尺有限。一般淺埋松散地層循環進尺控制在15~17m，循環次數增加，工藝交流頻繁。特別是在自穩能力較差的圍巖中，錨桿和導管前端仍處于滑動面內，無法起到超前支護作用，容易造成工作面失穩，存在很大的安全隱患。因此，長管棚的應用越來越普遍。長管棚超前支護施工技術的支護機理在于它主要是鋼管和泥漿固結體共同作用的結果。一方面鉆設鋼管，當鋼管穿過松散軟弱圍巖、巖(土)等破損區域，伸入原狀土中時，有效保證開挖面巖土的穩定性，起到骨架和網格的作用;另一方面，注漿將漿液壓出鋼管孔，在一定壓力下注入鋼管周圍松散軟弱的地層，形成復合穩定的固結體，改變周圍地層的力學性質，增強穩定性，防止土層坍塌和地表下沉。合縱達提供一站式服務，從設計到安裝，省心省力。

提高成孔效率，降低施工成本。ZYS113全電腦三臂鑿巖臺車管棚施工現場03鉆孔直徑大，鉆孔效率高臺車配備大功率進口鑿巖機，可高質、高速成孔，比較大鉆孔直徑達到140mm，鉆進速度可以達到1m/min。采用專為管棚施工定制的導向鉆頭，鉆孔直線度好。04參數實時顯示，數據實時記錄臺車配備全新的MWD隨鉆測量系統，在鉆進過程中自動記錄、存儲鉆進過程中的關鍵參數，并分析數據生成地質云圖。能夠實時記錄、顯示鉆管棚孔時的位置和角度，在管棚推送時對推進梁進行快速定位，提高施工效率。控制系統地質云圖鐵建重工ZYS113全電腦三臂鑿巖臺車已成功應用于鄭萬高鐵、張吉懷高鐵、玉磨鐵路等國家重點工程項目。本次在鹽坪壩雙連拱隧道超長、大直徑管棚施工中的成功應用，突破了我國在超長、大直徑管棚機械化施工的瓶頸，設備以優異且穩定的鉆孔和管棚施工性能獲得了客戶的肯定。性價比之選，合縱達管棚在保證質量的同時，有效控制成本。貴陽小管棚管

管棚的定制是指根據個人需求和空間要求，定制制作一種特定尺寸、形狀和功能的管棚。玉溪隧道管棚管

安裝管棚和鋼筋籠：1、鉆孔后，及時安裝管棚管，避免塌孔。2、管棚采用108mm孔徑，長3米、6米，壁厚6毫米。管棚的管接頭采用螺紋連接，螺紋長度不小于15cm，同一節上的接頭至少錯開1m。3、管棚施工時，先鉆穿孔鋼花管，灌漿后再鉆非穿孔管棚管。無孔管棚管可作為檢查管，用于檢查灌漿質量。4、管棚安裝困難時，可用卷揚機將管棚推回或用其他方式推到設計位置。5、管棚管和鋼筋籠應在場外預制，然后延伸到施工現場。6、管棚逐節頂管，采用螺紋連接，保證管棚管之間的連接強度;管棚管安裝到位后，將鋼筋籠放入管棚管內，鋼筋籠采用焊接連接，焊接長度符合規范要求。7、及時填補管棚管與井壁之間的縫隙，將法蘭焊接在管棚管的外露端，并檢查焊接強度和密實度。玉溪隧道管棚管