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上海碼頭吊索具推薦廠家

來源: 發布時間:2021-12-08

穩艇索和固艇索是固定救生艇防其搖晃擺動的,通常穩艇索是從救生艇身中部繞過至

艇甲板中間可快速解脫的固定端,固艇索是從救生艇首尾固定柱繞過至吊艇架活動擋

塊,固艇索不需人工手動解脫,在放艇時由于吊臂轉動,擋塊自動轉動解脫固艇索。對

穩艇索、固艇索的自查應重點關注以下幾方面:

(1)穩艇索固艇索是否配備齊全;

(2)穩艇索、固艇索的固定點是否正確,通常穩艇索固定在吊臂內側眼板,固艇索固定

在吊臂外側眼板,吊臂正下方眼板是用于連接救生艇懸掛索(用于救生艇安裝、維護保

養和配合快速回收索使用的索具) ;

(3)穩艇索、固艇索的布置是否阻擋救生艇門,阻礙人員進出;

(4)穩艇索下端是否能夠快速解脫。


吊索具有哪些種類?上海義勉告訴您。上海碼頭吊索具推薦廠家

7安全工作載荷:吊索在一般使用條件下, 由特定吊掛方式允許承受的比較大質量。

8檢驗載荷(驗證力) :吊具與索具在一般使用條件下,垂直懸掛時,驗證吊具或索具承載能力所施加的非破

壞性垂直向下載荷。

9**小破斷力:鏈條、 鋼絲繩等在靜拉力破斷試驗過程中所能承受的**小破斷拉力

10總極限伸長率:以計量長度的百分比表示鏈條、端部配件在破斷時的總伸長與原長之比。

11吊索公稱長度:尚未使用的吊索在無載荷狀態下,上、 下端承載點間的距離。

12 C形吊鉤:端部做成C形鉤狀,帶有平衡重塊的吊鉤。


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13夾持吊具:通過機構閉合或機構與物品之間摩擦力提取物品的裝置。

14端部配件:是吊索主環、中間主環、連接環、中間環、下端部配件的統稱

15主環:直接連接到起重機吊鉤上的端部配件。

16中間主環:用于將兩個或更多吊索分肢連接到主環上的鏈環

17連接環:裝在鏈條端部的鏈環,直接或通過中間環將鏈條連接在端部配件上

18中間環:用以端部配件與裝在鏈條上連接環之間起連接作用的鏈環。

19下端部:裝在吊索肢端的鏈環,環眼吊鉤或其它裝置(此肢端遠離主環或上端部) )。

20索眼:吊索端部的索套。


根據鋼絲繩吊索的加工工藝的不同,對其技術要求也不同。鋼絲繩的類型

1、所使用的鋼絲繩類型應為

GB/T20118-2006規定的交互捻纖維芯或金屬芯的鋼絲繩,但GB/T20118 2006規定的單股鋼絲繩、異形股鋼絲繩和

多層股鋼絲繩除外。

2、鋼絲繩的鋼絲公稱抗拉強度級應為1570~1 770MPa。鋼絲繩吊索的設計要求

絲繩插編吊索:

1、索扣的實際破斷強度應至少為相應鋼絲繩的**小破斷拉力的70%。注 :如果鋼絲繩為

金屬芯的,則金屬芯應至少穿插三次,可以把它看作是鋼絲繩的承載部分。

2、在單根吊索中,每一端索扣的

插編部分的**小距離不得小于鋼絲繩公稱直徑的10倍。壓制鋼絲繩索具:

1、索扣的實際破斷強度應至少

為相應鋼絲繩的**小破斷拉力的90%。

2、壓制鋼絲繩索具的繩套的套長(指接頭到繩套內邊的距離)在沒有

套環的情況下,不得小于鋼絲繩公稱直徑的15倍。


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對吊艇索的自查應重點關注以機方面:

(1) 滾筒上的吊艇索是否排列整齊且狀況良好,不應存在彎折、扭結或變形;

(2)吊艇索是否按5年的間隔期換新并保留產品證書;

(3)吊艇索是否為防扭轉型鋼索,不得使用普通鋼索代替;

(4)吊艇索末端固定是否良好;

(5)兩側滾筒上的吊艇索是否長度一致且同步松放;

(6)救生艇存放狀態下吊艇索是否處于松馳不受力狀態等。

常見缺陷圖片:


倒臂式吊艇架的剎車裝置通常有兩種型式,按照其剎車原理的不同通常有抱剎式和摩擦

試,抱剎式的工作原理是通過剎車裝置重錘的轉動帶動偏心輪,使制動板抱緊制動

輪,在擋塊的阻擋下實現剎車。摩擦片式則是剎車裝置重錘轉動時,向內壓緊剎車片,

內外摩擦片被緊緊壓在一起后通過齒輪傳動,**終由五星狀單向止動裝置實現剎車。


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1、吊艇索斷裂原因無非是受力超過其承受能力,而吊艇索受力過大往往是出現

在收艇的***階段,由于艇架限位器的存在,船員往往一直絞艇至艇架限位開關

切斷絞艇機電源為止,當限位開關失效、限位開關觸發過晚或者絞艇速度過快慣

性大時,吊艇索瞬時受力過大容易繃斷。


2、船員未養成良好習慣,在艇收妥之后,正確的做法應當是抬起剎車重錘使吊


艇滑車的T型鉤鉤在吊臂上,吊艇索松馳不受力,此舉為避免吊艇索長期處于受

力狀態造成鋼絲繩疲勞,強度下降

此外,常見的問題還有前后兩吊艇索長度不一致、吊艇索固定端自

行插接等,大都是由于船公司為節省成本,讓船員自行更換吊艇索導致

的。吊艇索是救生艇的生命索,對其一定要引起足夠重視,做好維護保養

工作。


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