5.8任何吊具嚴禁私自焊接，嚴禁私自對吊索具進行改造。當從零下10度的環境中取回的吊具，與使用環境溫度相差20度時，應將吊具放置兩天，方可使用。
5.9吊索具分支之間的夾角一般應在60°~90°之間，在任何情況下，都不得超過
120度使用。索具(吊鏈、吊帶、鋼絲繩)類禁止直接掛載荷。
5.10載荷放下之前應確定吊具能順利取出，必要時要加支撐，避免吊具被壓的現
象發生。取下吊物時必須確認吊具是否完全脫離載荷。
5.11吊車使用結束后應取下吊具，將吊鉤停放在吊車- -端 (通道黃線以外)，并
高出地面米的位置上。禁止在地面拖拽吊索具。
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對吊艇索的自查應重點關注以機方面:
(1) 滾筒上的吊艇索是否排列整齊且狀況良好，不應存在彎折、扭結或變形;
(2)吊艇索是否按5年的間隔期換新并保留產品證書;
(3)吊艇索是否為防扭轉型鋼索,不得使用普通鋼索代替;
(4)吊艇索末端固定是否良好;
(5)兩側滾筒上的吊艇索是否長度一致且同步松放;
(6)救生艇存放狀態下吊艇索是否處于松馳不受力狀態等。
常見缺陷圖片:
倒臂式吊艇架的剎車裝置通常有兩種型式，按照其剎車原理的不同通常有抱剎式和摩擦
試，抱剎式的工作原理是通過剎車裝置重錘的轉動帶動偏心輪，使制動板抱緊制動
輪，在擋塊的阻擋下實現剎車。摩擦片式則是剎車裝置重錘轉動時，向內壓緊剎車片,
內外摩擦片被緊緊壓在一起后通過齒輪傳動，**終由五星狀單向止動裝置實現剎車。
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6.使用吊索具選擇原則
板類、H型鋼、工字鋼等吊裝搬運時應選用合適的鋼板橫吊鉗或鋼板豎吊鉗。
角鋼、槽鋼、棒料、圓管吊裝搬運時應選用合適的吊鏈或纖維吊帶進行捆綁吊裝。
無支撐架或無法蘭邊的風簡吊裝搬運時應選用合適的吊鏈、鋼板橫吊鉗、鋼板豎吊
鉗進行吊裝。
有撐架或帶法蘭邊的風簡吊裝搬運時應選用合適的吊鏈、鋼板橫吊鉗進行吊裝。
板類型材焊接件吊裝搬運時應選用合適的鋼板橫吊鉗或吊鏈采用捆綁方式進行搬運
吊裝。
角鋼、槽鋼、棒料、圓管類型材焊接件吊裝搬運時應選用合適的吊鏈采用捆綁方式
進行搬運吊裝。
所有風筒、風機支架、型材焊接件等的翻轉作業必須使用吊鏈或纖維吊帶采用捆綁
方式進行翻轉作業。
1、每一次使用要對吊裝帶外觀進行檢查， 有無破損、 老化等情況。帶有外套的吊裝帶， 外套破斷的不能使用。
2、在焊接工作附近使用吊裝帶要采取保護措施， 以免焊接產生的火花和熱輻損及吊裝帶；
3、對粗糙或是具有尖銳棱角的載荷， 對吊裝帶要進行保護；
4、起重圓帶及起重扁帶***不能夠打結， 也不能夠彼此綁在一起；
5、不允許吊帶懸掛貨物時間過長；
6、避免軟環張開角度超過20° ；
7、不要將未經固定的圓吊裝帶或扁吊裝帶掛在吊車的鉤子上， 以免荷載物因起重圓帶或起重扁帶打滑而掉落； 上海義勉吊索具的優勢。
由于艇架設計安裝時考慮不足，吊艇索滾筒與導向滑輪之間間距過小，
導致吊艇索滾筒纏繞時左右活動受限，只能在中間部分纏繞，無法均勻
纏繞在滾筒上。根據"國標GB 13406-92吊艇架裝置技術條件”的要求，
救生艇絞車卷筒中心線與甲板垂向導向滑輪中心線的水平距離不少于
2.5m，以保證絞車卷簡排纜整齊。在檢查中,
若發現卷筒與導向滑輪之
間間距明顯過小，吊艇索排列不整齊，可作為缺陷處理。
部分船員解釋為救生甲板空間有限，無法進一步增大滾筒與導向滑輪之間距離，
其實空間小并不影響改造，以下幾個良好的設計案例:
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安全使用要求
檢查鋼絲繩的合格證等資料，核對鋼絲繩的規格和型號；承載力不能超過許用工作載荷（安全系數）；對鋼絲繩外觀進行檢查，有銹蝕、變形、破損等情況不能使用；選擇合理的吊掛方式，提升力方向要通過重物的重心，要保持重物的穩定；鋼絲繩之間的夾角ф，一般在60°～90°范圍內，比較大不能超過120°；重物的棱角處，對鋼絲繩要墊以木板、麻袋片、半圓管等進行保護；鋼絲繩要避免和電焊把線接觸，嚴防破皮的電焊把線把鋼絲繩的鋼絲灼傷、熔斷；鋼絲繩在使用時不能疊壓，對鋼絲繩數量多、吊鉤小的可采用卸扣、吊環等工具進行布置和分配；（檢查每根鋼絲繩受力情況，如果發現受力不均必須停下來）；鋼絲繩使用后應妥善保管，不能隨意擺放。
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