吊艇架限位開關雖小，但重要性卻不容忽視，若限位開關失效則將直接導致滯留。常見

的有撥桿式電動限位開關和磁性限位開關，作用都是在救生艇即將復位前，切斷絞艇裝

置的動力源。對限位開關的自查應重點關注以機面:

(1)測試限位開關是否有效，推桿是否活絡且能夠正常回彈;

(2) 在救生艇處于復位存放狀態時，撥動限位開關推桿，如果能夠聽到”咔嗒“聲，說明

限位開關位置安裝不當，在救生艇復位后仍未被觸發;

(3)檢查限位開關外殼水密情況;

(4)限位開關進線方向是否合理。

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對吊艇索的自查應重點關注以機方面:

(1) 滾筒上的吊艇索是否排列整齊且狀況良好，不應存在彎折、扭結或變形;

(2)吊艇索是否按5年的間隔期換新并保留產品證書;

(3)吊艇索是否為防扭轉型鋼索,不得使用普通鋼索代替;

(4)吊艇索末端固定是否良好;

(5)兩側滾筒上的吊艇索是否長度一致且同步松放;

(6)救生艇存放狀態下吊艇索是否處于松馳不受力狀態等。

常見缺陷圖片:

倒臂式吊艇架的剎車裝置通常有兩種型式，按照其剎車原理的不同通常有抱剎式和摩擦

試，抱剎式的工作原理是通過剎車裝置重錘的轉動帶動偏心輪，使制動板抱緊制動

輪，在擋塊的阻擋下實現剎車。摩擦片式則是剎車裝置重錘轉動時，向內壓緊剎車片,

內外摩擦片被緊緊壓在一起后通過齒輪傳動，**終由五星狀單向止動裝置實現剎車。

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鋼絲繩吊索， 當出現下列情況之一時， 應停止使用、 維修、 更換或報廢。

(1 )無規律分布損壞， 在6倍鋼絲繩直徑的長度范圍內， 可見斷絲總數超過鋼絲總數的5％。

(2)鋼絲繩局部可見斷絲損壞；有三根以上斷絲聚集在一起。

(3)索眼表面出現集中斷絲或斷絲集中在金屬套管、 插接處附近， 插接連接繩股中。

(4)鋼絲繩嚴重銹蝕：柔性降低， 表面粗糙， 在銹蝕部位實測鋼絲繩直徑已不到原公稱直徑的93％。

(5)因打結， 扭曲、 擠壓造成鋼絲繩畸變、 壓破、 芯損壞或鋼絲繩壓扁超過原公稱直徑的20％。

1、吊艇索斷裂原因無非是受力超過其承受能力，而吊艇索受力過大往往是出現

在收艇的***階段，由于艇架限位器的存在,船員往往一直絞艇至艇架限位開關

切斷絞艇機電源為止，當限位開關失效、限位開關觸發過晚或者絞艇速度過快慣

性大時，吊艇索瞬時受力過大容易繃斷。

艇滑車的T型鉤鉤在吊臂上，吊艇索松馳不受力，此舉為避免吊艇索長期處于受

力狀態造成鋼絲繩疲勞，強度下降

此外，常見的問題還有前后兩吊艇索長度不一致、吊艇索固定端自

行插接等，大都是由于船公司為節省成本，讓船員自行更換吊艇索導致

的。吊艇索是救生艇的生命索，對其一定要引起足夠重視，做好維護保養

工作。

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安全使用要求

檢查鋼絲繩的合格證等資料，核對鋼絲繩的規格和型號；承載力不能超過許用工作載荷（安全系數）；對鋼絲繩外觀進行檢查，有銹蝕、變形、破損等情況不能使用；選擇合理的吊掛方式，提升力方向要通過重物的重心，要保持重物的穩定；鋼絲繩之間的夾角ф，一般在60°～90°范圍內，比較大不能超過120°；重物的棱角處，對鋼絲繩要墊以木板、麻袋片、半圓管等進行保護；鋼絲繩要避免和電焊把線接觸，嚴防破皮的電焊把線把鋼絲繩的鋼絲灼傷、熔斷；鋼絲繩在使用時不能疊壓，對鋼絲繩數量多、吊鉤小的可采用卸扣、吊環等工具進行布置和分配；（檢查每根鋼絲繩受力情況，如果發現受力不均必須停下來）；鋼絲繩使用后應妥善保管，不能隨意擺放。

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21硬索眼:鑲嵌索具套環的索眼。

22軟索眼:不鑲嵌索具套環的索眼。

23插穿- -次:各繩股按規定方法，插穿繩股間隙進出一次。

24接縫:將織帶一端與自身或將數層織帶結合在一起時，用線穿透織帶形成針跡的縫合固定連接。

25非承載接縫:將數層織帶結合在一-起的接縫,不影響吊帶的強度。

26承接接縫:在織帶端部形成軟索眼的縫合固定連接,以及環形吊帶對頭搭接縫合固定連接時的接縫,該接縫

直接承受載荷并影響吊帶的強度。

27環形吊索:由一根鏈條或繩索(含纖維織帶)首尾兩端連接在一起，形成的環形索套。

28鏈環的內長度:鏈條節距P。

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