對吊艇索的自查應重點關注以機方面:
(1) 滾筒上的吊艇索是否排列整齊且狀況良好,不應存在彎折、扭結或變形;
(2)吊艇索是否按5年的間隔期換新并保留產品證書;
(3)吊艇索是否為防扭轉型鋼索,不得使用普通鋼索代替;
(4)吊艇索末端固定是否良好;
(5)兩側滾筒上的吊艇索是否長度一致且同步松放;
(6)救生艇存放狀態下吊艇索是否處于松馳不受力狀態等。
常見缺陷圖片:
倒臂式吊艇架的剎車裝置通常有兩種型式,按照其剎車原理的不同通常有抱剎式和摩擦
試,抱剎式的工作原理是通過剎車裝置重錘的轉動帶動偏心輪,使制動板抱緊制動
輪,在擋塊的阻擋下實現剎車。摩擦片式則是剎車裝置重錘轉動時,向內壓緊剎車片,
內外摩擦片被緊緊壓在一起后通過齒輪傳動,**終由五星狀單向止動裝置實現剎車。
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鋼絲繩索具按照加工方式的不同可以分為三種:插編鋼絲繩索具;壓制鋼絲繩索具;澆鑄鋼絲繩;無接頭鋼絲
繩繩圈。具體主要有以下幾種:
1.將-端或兩端用插接或壓制的方式加工呈圓環狀。
2.用巴士合金或樹脂澆水澆鑄成的索具。
3.用繩夾把鋼絲繩卡緊的方式卡制成的索具。
4.用盤結的方式盤結成無接頭索具。
5.根據要求可制作成單肢、雙肢、三肢、四肢或更多肢的索具。
鋼絲繩索具分為8種類型:
1、壓制鋼絲繩套索具(纖維芯FC)
2、壓制鋼絲繩套索具(鋼芯IWRC)
3、插編鋼絲繩套索具(纖維芯FC)
4、插編鋼絲繩套索具(鋼芯IWRC)
5、壓制鋼纜鋼絲繩套索具
6、插編鋼纜鋼絲繩套索具
7、無接頭繩圈(纖維芯FC)
8、無接頭繩圈(鋼芯IWRC)
9、澆鑄鋼絲繩索具。(巴氏合 金澆鑄和鋼絲繩樹脂澆鑄)
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1、吊艇索斷裂原因無非是受力超過其承受能力,而吊艇索受力過大往往是出現
在收艇的***階段,由于艇架限位器的存在,船員往往一直絞艇至艇架限位開關
切斷絞艇機電源為止,當限位開關失效、限位開關觸發過晚或者絞艇速度過快慣
性大時,吊艇索瞬時受力過大容易繃斷。
艇滑車的T型鉤鉤在吊臂上,吊艇索松馳不受力,此舉為避免吊艇索長期處于受
力狀態造成鋼絲繩疲勞,強度下降
此外,常見的問題還有前后兩吊艇索長度不一致、吊艇索固定端自
行插接等,大都是由于船公司為節省成本,讓船員自行更換吊艇索導致
的。吊艇索是救生艇的生命索,對其一定要引起足夠重視,做好維護保養
工作。
我們必須不斷完善有關技術標準,出臺有關強制法規,才能保證我國吊裝及運載安全。我國交通部門,物流部門已開始了有關合作。 隨著索具行業的發展,相應的標準出臺,正在逐步走向完善,但是不能否認索具在安全方面存在這的問題。中國在世界占有很多比重,故自身發展自己的行業,擁有自己的**,和創新才是發展的***途徑,不可能完全按照國外的標準來。 吊索具吊索具如何選擇 中國吊索具行業發展迅速,但技術標準很不完善,因內企業隨意生產,吊環 甚至擅自降低安全系數,因此我國的吊裝安全有很大的隱患,盡管相關的標準逐漸步向完善,但是不能否認現在索具在安全方面所存在的問題。 上海吊索具廠家直銷優勢。
7安全工作載荷:吊索在一般使用條件下, 由特定吊掛方式允許承受的比較大質量。
8檢驗載荷(驗證力) :吊具與索具在一般使用條件下,垂直懸掛時,驗證吊具或索具承載能力所施加的非破
壞性垂直向下載荷。
9**小破斷力:鏈條、 鋼絲繩等在靜拉力破斷試驗過程中所能承受的**小破斷拉力
10總極限伸長率:以計量長度的百分比表示鏈條、端部配件在破斷時的總伸長與原長之比。
11吊索公稱長度:尚未使用的吊索在無載荷狀態下,上、 下端承載點間的距離。
12 C形吊鉤:端部做成C形鉤狀,帶有平衡重塊的吊鉤。
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吊艇、輔助系艇及掛艇裝置包含吊艇滑車、艇身吊艇索、輔助系艇索及地令、掛艇鏈
環和掛艇基座等,作用分別是救生艇的吊放、輔助系艇便于模擬脫鉤及維護保養和救
生艇的存放。吊艇、 輔助系艇及掛艇裝置的自查應關注以下幾方面:
(1) 松出吊艇索,吊艇滑車能否順利平穩降下;
(2) 艇身吊艇索狀況是否良好,尤其對被塑料套包裹的索具,要割除塑料套, 檢查內
部鋼索是否存在銹蝕情況;
(3)救生艇存放狀態下輔助系艇裝置除可快速解脫外,不得保持長久性連接;
(4)救生艇存放狀態下吊艇滑車不得與艇身吊艇索保持連接,否則將影響救生艇的快
速自由降落。
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上海義勉金屬制品有限公司位于上海市奉賢區大門村1141號2幢2室。公司業務涵蓋鋼絲繩,吊索具,海工服務,起重索具等,價格合理,品質有保證。公司秉持誠信為本的經營理念,在機械及行業設備深耕多年,以技術為先導,以自主產品為重點,發揮人才優勢,打造機械及行業設備良好品牌。上海義勉金屬立足于全國市場,依托強大的研發實力,融合前沿的技術理念,飛快響應客戶的變化需求。