鋼絲繩吊索, 當出現下列情況之一時, 應停止使用、 維修、 更換或報廢。
(1 )無規律分布損壞, 在6倍鋼絲繩直徑的長度范圍內, 可見斷絲總數超過鋼絲總數的5%。
(2)鋼絲繩局部可見斷絲損壞;有三根以上斷絲聚集在一起。
(3)索眼表面出現集中斷絲或斷絲集中在金屬套管、 插接處附近, 插接連接繩股中。
(4)鋼絲繩嚴重銹蝕:柔性降低, 表面粗糙, 在銹蝕部位實測鋼絲繩直徑已不到原公稱直徑的93%。
(5)因打結, 扭曲、 擠壓造成鋼絲繩畸變、 壓破、 芯損壞或鋼絲繩壓扁超過原公稱直徑的20%。
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5.4每次使用吊具之前應對吊具與索具進行檢查,確認各功能正常、完好時,再投
入使用;如有缺陷立即停止使用并且報告安全環境部。吊掛前,應確認重物上設置
的起重吊掛連接處是否牢固可靠:提升作業前應確認綁扎、吊掛是否可靠;作業中
不得損壞吊重物品與吊具、索具、必要時應在吊重物品與吊具、索具間加保護襯
墊。吊具、索具應與所吊運物品的種類、環境條件及具體要求相適應。
5.5安全環境部根據各部門的吊索具檔案,對在用吊索具每三個月進行定期專項檢
查,以點檢表形式表示出檢查時間,對于未進行標識的吊索具視為非法吊索具。安
全環境部有權停止使用非法吊索具。.
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雖然國家對這些行業提出了振興規劃,但由于國際大氣候難以回暖,因此,這些行業的需求還不能迅速提高。應該看到,由于中國對拉動內需不斷投資新項目,如核電建設、風電建設、鐵路及橋梁建設等,使吊索具的需求在這些建設項目上有一定的提高。 總之,2009年中國吊索具出口同比要降低50%以上,內銷也要降低10%以上。面對嚴峻的經濟形勢,吊索具銷售競爭開始變得更加激烈。有些以出口為主的企業,由于對內銷經驗不足,為了生存,大打價格戰,嚴重影響了吊索具行業的健康發展。 我國吊索具行業**近幾年發展迅速,但技術標準很不完善,國內企業隨意生產,甚至擅自降低安全系數,因此我國的吊裝安全有很大的隱患。比如,運輸捆綁帶方面,我國還沒有標準。吊裝帶方面也只有推廣標準,還沒有強制性標準。
救生艇吊艇索是用于收放救生艇的鋼絲索,吊艇架的直接受力組件之一。由于吊艇索斷裂導致救生艇墜落入海的案例也比較多,吊艇索-旦斷裂, 往往是
艇毀甚至人亡,其重要性不言而喻。由于維護保養、設計安裝、操作失誤以及檢驗不嚴格等原因,吊艇索往往存在安全隱患,下面就簡述吊艇索常見而又容易忽視的
問題。
吊艇索使用牛油涂刷,時間一長牛油粘連礦渣煤渣、板結脫落,部分暴
**鋼絲銹蝕,吊艇索強度下降,吊艇索斷裂往往就是某-點強度不足而斷開。
吊艇索的保養應使用**鋼絲油涂刷,涂刷一定要均勻。
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5.8任何吊具嚴禁私自焊接,嚴禁私自對吊索具進行改造。當從零下10度的環境中取回的吊具,與使用環境溫度相差20度時,應將吊具放置兩天,方可使用。
5.9吊索具分支之間的夾角一般應在60°~90°之間,在任何情況下,都不得超過
120度使用。索具(吊鏈、吊帶、鋼絲繩)類禁止直接掛載荷。
5.10載荷放下之前應確定吊具能順利取出,必要時要加支撐,避免吊具被壓的現
象發生。取下吊物時必須確認吊具是否完全脫離載荷。
5.11吊車使用結束后應取下吊具,將吊鉤停放在吊車- -端 (通道黃線以外),并
高出地面米的位置上。禁止在地面拖拽吊索具。
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21硬索眼:鑲嵌索具套環的索眼。
22軟索眼:不鑲嵌索具套環的索眼。
23插穿- -次:各繩股按規定方法,插穿繩股間隙進出一次。
24接縫:將織帶一端與自身或將數層織帶結合在一起時,用線穿透織帶形成針跡的縫合固定連接。
25非承載接縫:將數層織帶結合在一-起的接縫,不影響吊帶的強度。
26承接接縫:在織帶端部形成軟索眼的縫合固定連接,以及環形吊帶對頭搭接縫合固定連接時的接縫,該接縫
直接承受載荷并影響吊帶的強度。
27環形吊索:由一根鏈條或繩索(含纖維織帶)首尾兩端連接在一起,形成的環形索套。
28鏈環的內長度:鏈條節距P。
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上海義勉金屬制品有限公司致力于機械及行業設備,是一家生產型公司。公司業務分為鋼絲繩,吊索具,海工服務,起重索具等,目前不斷進行創新和服務改進,為客戶提供良好的產品和服務。公司秉持誠信為本的經營理念,在機械及行業設備深耕多年,以技術為先導,以自主產品為重點,發揮人才優勢,打造機械及行業設備良好品牌。上海義勉金屬立足于全國市場,依托強大的研發實力,融合前沿的技術理念,飛快響應客戶的變化需求。