汽車制動性能及檢測設備：平板式制動試驗臺：平板式制動試驗臺是一種低速動態慣性式制動試驗臺，車輛以5～10km/h速度開上平板，變速器置于空檔并緊急制動。車輛在慣性作用下，通過車輪在平板上產生與制動力大小相等方向相反的作用力，平板沿臺縱向移動，拉力傳感器測出各車輪的制動力，平板測試過程與車輛實際行駛時的制動情形相近，汽車制動時產生的軸荷轉移和車輛其他系統對車輛制動性能帶來的影響能夠反映出來。零點示值的誤差問題分析在汽車檢測設備當中輸入檢測信號。軟件內置ENCAP18\20&CNCAP18模板并可修改添加。上海車輛測試設備報價

在購買4A主動安全測試設備的時候我們要知道，什么是汽車的主動安全和被動安全，該如何區分：被動安全配置不同于主動安全，它是當事故發生后為減少或避免人員傷害而設計安裝的配置。像車上的安全帶、頭枕、安全氣囊、潰縮式轉向柱、潰縮式制動踏板、防爆輪胎、發動機下沉技術、安全玻璃、很強度的車身等，它們的作用更多的在于補救、在事故發生后，盡量避免對人員的傷害。汽車上這些主被動安全配置，主要目的就是保護車內乘客的安全。隨著汽車技術的不斷進步，目前汽車的安全配置也越來越多。主動安全預防事故的發生，被動安全保護事故發生后的車內人員，兩者相輔相成，同樣都很重要。上海車輛測試設備報價假人可以從車上移除 *可用于側向和追尾測試 *MC假人可以從各方向撞擊 *配件可以在幾分鐘內裝配。

AEB VRU_Ped 系統測試場景測試場景很多，其中AEB測試用假人假車對行人主要包括以下場景：CPNA、CPFA、C***，并且增加了夜間測試場景，AEB VRU_Ped 系統測試場景有 CPFA-25 白天和夜晚、 CPFA-50 白天、 CPNA-25 白天和CPNA-75 白天， C***-50 白天和夜晚， C***-25 白天和夜晚，AEB測試設備假人假車這些適用場景是較廣，乘用車及商用車的智能網聯ADAS道路試驗以及其他的性能開發都可使用，可以在駕駛之前測試車輛的主動安全性，避免造成不必要的人員傷亡。

自動駕駛機器人2.1自動駕駛機器人系統要求2.1.1.★滿足E-NCAP和C-NCAP及其他國內外相關標準法規測試要求。2.1.2.★路徑跟隨實現直線、曲線路徑跟隨。2.1.3.★標準比較大車速≥80km/h。2.1.4.★速度控制精度±0.5km/h。2.1.5.★比較大減速度≥0.7g。2.1.6.★加減速度控制精度±0.25m/s2。2.1.7.★路徑跟隨精度誤差≤2cm。2.1.8.★測試系統可實現兩行車車輛之間的相對距離控制。2.1.9.★軟件內置標準試驗模板，內置ENCAP&CNCAP模板并可修改添加。2.1.10.質保期為驗收合格后24個月2.1.11.支持CAMERAREVIEW2.1.12.包含AVAD音頻采集系統。2.2轉向機器人2.2.1.★驅動電機：直接驅動環形電機；2.2.2.★最大扭矩：≥85Nm；2.2.3.額定扭矩：≥60Nm；2.2.4.★方向盤最大轉速：≥2500°/s；2.2.5.比較大轉角：無限制；2.2.6.★角度分辨率：≤0.001°；2.2.7.★系統角度控制精度：≤±0.2°；2.2.8.★力矩測量精度：≤0.1Nm；2.2.9.★轉角測量精度:≤0.05°；2.2.10.★提供兩種安裝方式：既能安裝到乘用車上使用（方向盤外徑：298–392mm），又能安裝到客車上使用（方向盤外徑：384–474mm）4. ★乘用車場景用自動駕駛目標臺車 4.1. ★形狀尺寸滿足E-NCAP相關要求 4.2.★ RCS特性滿足E-NCAP相關要求 。

用于乘用車及商用車的智能網聯ADAS道路試驗以及其他的性能開發試驗。1.2．用于測試和驗證車輛安全系統的性能要求，如自適應巡航系統（ACC）、車道偏離預警系統（LDW）、前碰撞預警系統（FCW）、主動緊急制動系統（AEB）、自動泊車系統（APS）等汽車ADAS系統功能及性能的測試試驗。此外還應該可用于L3級以上智能網聯車輛的開發和驗證測試。2．★適用標準設備必須能夠滿足并不限于以下國內外相關標準及法規的測試要求。C-NCAP2018主動安全試驗方法C-NCAP2021主動安全試驗方法E-NCAP2018主動安全試驗方法E-NCAP2020主動安全試驗方法GB/T26773-2011智能運輸系統車道偏離報警系統性能要求與檢測方法GB/T33577-2017智能運輸系統車輛前向碰撞預警系統性能要求和測試規程JT/T883-2014營運車輛行駛危險預警系統技術要求和試驗方法GB/T20608-2006智能運輸系統自適應巡航控制系統性能要求與檢測方法試驗假車行駛速度≥50km/h，能承受的牽引加速度≥0.6g。易于拆裝、運輸；青島4A主動安全測試成人

目標物使用：搭載4A假人目標物使用，連接穩定牢靠。上海車輛測試設備報價

VRU牽引系統3.1.★驅動電機：由提供的轉向機器人驅動，以達到精確同步控制的要求。3.2.★系統牽引假人的比較大速度20km/h3.3.★假人的速度控制的精度為±0.2km/h；3.4.★假人位置控制的精度為±0.03m；3.5.系統可以接受GPS信號，和待測試車輛協同控制，完成測試；3.6.★系統可以和提供機器人的試驗車輛實現同步控制；3.7.★系統可以由RTrange系統輸出的TTC時間觸發啟動；3.8.★該系統可以實現C-NCAP和E-NCAP標準要求的橫向和縱向控制的VRU測試；3.9.★假人平臺應該有自動釋放功能，當車輛輾壓帶子的時候，自動釋放帶子，進而保護電機不被損壞；3.10.★VRU牽引系統和CATARC已有的機器人形成閉環同步控制，行人的位置和速度可以根據機器人駕駛的UVT位置和速度進行實時高動態隨動調整3.12.質保期為驗收合格后24個月3.13.支持CAMERAREVIEW上海車輛測試設備報價