兆歐表的使用方法：1、測量前應正確選用表計的規(guī)范使表計的額定電壓與被測電氣設備的額定電壓相適應，額定電壓500V及以下的電氣設備一般選用500～1000V的兆歐表500V以上的電氣設備選用2500V兆歐表，高壓設備選用2500～5000V兆歐表2、使用兆歐表時，先鑒別兆歐表的好壞，在未接被試品時先驅動凈歐表，其指針可以上升到"∞"處，然后再將兩個接線端鈕短路，慢慢搖動兆歐表，指針應指到"0"處，符合上述情況兆歐表是好的，否則不能使用。 應變電測與傳感器技術：土木機械用力傳感器，鋼筋計,土壓力計。寧波汽車應變檢測儀商家

應變式傳感器原理與優(yōu)點：為了提高耐濕耐久性和使用溫度，可浸以酚醛樹脂類粘合劑使用溫度可提高至180℃，且時間穩(wěn)定性好，適用于壓力傳感器、測力傳感器、稱重傳感器等傳感器使用。膠膜基底是由環(huán)氧樹脂、酚醛樹脂、聚脂樹脂和聚酰亞胺等有機粘合劑制成的薄膜，膠膜基底具有比紙更好的柔性、耐濕性和耐久性，且使用溫度可達100-300℃。玻璃纖維布能耐400-450℃高溫，多用做中溫或高溫應變片基底。引出線的作用是將敏感柵電阻元件與測量電路相連接，一般由0.1-0.2mm低阻鍍錫銅絲制成，并與敏感柵兩輸出端相焊接。               廣州汽車應變儀廠家TML 儀器操作簡單，無需復雜培訓即可上手。

對于混凝土結構，KM傳感器不僅可進行固化后的應變測量，還可測量澆筑后固化過程中的應變。傳感器設計用于測量由外力、環(huán)境溫度、干燥收縮、材料蠕動等產(chǎn)生的各種應變。選擇的傳感器尺寸至少為骨料比較大尺寸的3倍，以便對混凝土進行平均評估。從混凝土早期階段開始的測量，請使用KM-100B或KM-100BT。應變計的安裝如圖所示，將捆扎線綁在傳感器主體部分上，并根據(jù)鋼筋標記預先定位到安裝位置附近。鋼結構和混凝土的表面應變測量可使用KM-100B／KM-100BT。（使用安裝支架和間隔器等配件用于固定和精確定位。）

應變電測法：通過電阻應變片可以將試件的應變轉換成應變片的電阻變化，通常這種電阻變化很小。測量電路的作用就是將電阻應變片感受到的電阻變化率△R/R變換成電壓（或電流）信號，再經(jīng)過放大器將信號放大、輸出。測量電路有多種，惠斯登電路是較常用的電路。電橋具有以下基本特性：兩相鄰橋臂電阻所感受的應變ε代數(shù)值相減；而兩相對橋臂電阻所感受的應變ε代數(shù)值相加。這種作用也稱為電橋的加減性。利用電橋的這一特性，正確地布片和組橋，可以提高測量的靈敏度、減少誤差、測取某一應變分量和補償溫度影響。                   智能分析軟件，自動處理數(shù)據(jù)，TML儀器讓結果一目了然。

電測儀表的用法：接地電阻測定儀：也稱接地搖表。它是用來測定電氣設備接地體的接地電阻值的儀表，主要由手搖發(fā)電機、電流互感器、電位器、電位輔助極、電流輔助極等組成，用補償法測量接地電阻值的大小。在測量前應將儀表放平，然后調零，使指針指在紅線上，將被測地體與E連接，電位探針P和電流探針C與接地體沿直線依次相距20m插入地中，將“倍率標度”置于較大倍率。在測量接地電阻過程中，當檢流計接衡時，應加快發(fā)動機搖柄轉速，使其達到150r/min。                 便攜式設計，TML應變電測儀器讓現(xiàn)場測試更加便捷高效。廣州汽車應力應變測量儀生產(chǎn)商

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應變測量中，惠斯通電橋電路用于將應變片的電阻變化轉換為電壓輸出。**簡單的橋接方法是四分之一橋，其中一個橋臂為應變片，另外三個橋臂為標準電阻。應變片2條引出線可以用來連接應變儀。然而如果溫度導致導線的電阻變化，橋路的熱輸出也會產(chǎn)生變化，影響測試結果。因此，*當在測量過程中無溫度變化或動態(tài)測量中可以忽略熱輸出的情況下，才會使用四分之一橋2線法。考慮到溫度影響，一般應采用三線法。采用這種方法，消除了由溫度變化引起的導線的電阻變化的影響，同時導線對靈敏系數(shù)的影響可以減少到2線法的一半。所以我們推薦使用三線法，尤其在有溫度變化的測量過程中或使用長導線時。其他如半橋、全橋連接方法。寧波汽車應變檢測儀商家