液壓泵和液壓馬達是每個挖掘機上必不可少的液壓元件，結構和工作原理也非常類似，有些行業(yè)外的小白有時還會把這兩樣東西搞混。有人說液壓泵和液壓馬達像一對情人，一個攻一個受;有些人說液壓泵和液壓馬達像發(fā)電機和電動機，一個身份兩種崗位。這種描述對不對?它們兩者到底有什么區(qū)別呢？液壓馬達和液壓泵的不同點：(1)液壓泵是能源裝置，而液壓馬達是執(zhí)行元件。液壓泵是將電機的機械能轉換為液壓能的轉換裝置，輸出流量和壓力，希望容積效率高;液壓馬達是將液體的壓力能轉為機械能的裝置，輸出轉矩和轉速，希望機械效率高。(2)液壓馬達輸出軸的轉向必須能正轉和反轉，因此其結構呈對稱性;而有的液壓泵。議題是辣媽-HPT系列。德國一體式液壓拉馬專業(yè)服務

包括上支架組件1，上支架組件1包括頂升桿11、橫支撐架12、頂升件13和至少兩組拆卸組件3；橫支撐架12可豎向滑動地設于頂升桿11上；頂升件13螺紋連接于頂升桿11上并用于支撐橫支撐架12；拆卸組件3設于橫支撐架12上并用于拆卸被拆卸零件；轉動頂升桿11，頂升件13沿頂升桿11上下運動并帶動橫支撐架12升降。本實用新型中，縱向、橫向和豎向分別與圖1中坐標系的x向、y向和z向一致，**是為了便于描述而非具體限定。本實用新型實施例提供的拉馬裝置，在拆卸有合適支撐點的被拆卸零件時，只需將頂升桿11抵接于被拆卸零件的支撐點上，將拆卸組件3抵接在被拆卸零件的一側，然后轉動頂升桿11，頂升件13在橫支撐架12的作用下轉動受限，從而沿頂升桿11的軸向往遠離支撐點的方向運動，帶動橫支撐架12朝遠離支撐點的方向運動，此時設于橫支撐架12上的拆卸組件3一起運動，使得拆卸組件3將被拆卸零件頂離原始位置進行拆除，結構簡單，實用方便并且易于操作。在一實施例中，如圖1和圖2所示，拆卸組件3設為兩組并分別位于頂升桿11的兩側；拆卸組件3包括***固定件32和用于抵接被拆卸零件的拆卸件31，***固定件32可水平滑動地設于橫支撐架12上；拆卸件31設于***固定件32上三爪式液壓拉馬比較價格橫梁式液壓拉馬-UK系列。

開展液壓拉馬的故障揣測,落實主動維護技術。務必使液壓拉馬故障診斷現(xiàn)代化,加強專家系統(tǒng)的開發(fā)研究,設立完整的、擁有學習功能的專家知識庫,并利用計算機和知識庫中的知識,推算出引起故障的原因,提出維修方案和預防措施。要進一步開發(fā)液壓拉馬故障診斷專家系統(tǒng)通用工具,開發(fā)液壓拉馬自補償系統(tǒng),包括自調(diào)整、自校正,在故障發(fā)生之前進行補償,這是液壓行業(yè)努力的方向。液壓技術在將機械能轉換成壓力能及反轉換過程中,總存在能量耗費。為減少能量的損失,務必解決下面幾個問題:減少元件和系統(tǒng)的內(nèi)部壓力損失,以減少功率損失;減少或鏟除液壓拉馬的節(jié)流損失,盡量減少非安全需要的溢流量;采用靜壓技術和新款密封材料,減少摩擦損失;改善液壓拉馬功能,采用負荷傳感系統(tǒng)、二次調(diào)節(jié)系統(tǒng)和采用蓄能器回路。

所述拆卸件通過第二緊固螺母連接于所述***固定件上。可選地，所述支撐件的通孔的上段為螺紋孔，下段為光孔；所述頂升桿的插入所述通孔的一段分為光桿段和與所述螺紋孔配合的螺紋段，所述螺紋段位于所述頂升桿的端部；所述光孔的高度不低于所述螺紋段的高度。可選地，所述***支柱、所述第二支柱和所述第三支柱均為支撐螺桿，所述第四固定件包括相互固定為一體的***固定螺母和第二固定螺母，所述***固定螺母和所述第二固定螺母的螺孔相互垂直，所述***固定螺母螺接于所述***支柱上，所述第二固定螺母螺接于所述第三支柱上；所述第五固定件包括相互固定為一體的第三固定螺母和第四固定螺母，所述第三固定螺母和所述第四固定螺母的螺孔相互垂直，所述第三固定螺母螺接于所述第二支柱上，所述第四固定螺母螺接于所述第三支柱上。本實用新型實施例提供的拉馬裝置，在拆卸有合適支撐點的被拆卸零件時，只需將頂升桿抵接于被拆卸零件的支撐點上，將拆卸組件抵接在被拆卸零件的一側，然后轉動頂升桿，頂升件在橫支撐架的作用下轉動受限，從而沿頂升桿的軸向往遠離支撐點的方向運動，帶動橫支撐架朝遠離支撐點的方向運動，此時設于橫支撐架上的拆卸組件一起運動中心頂桿快速回縮設計。

泄漏控制包括:防止液體泄漏到外部造成環(huán)境污染和外部環(huán)境對液壓拉馬的侵害兩個方面。今后,將發(fā)展無泄漏元件和系統(tǒng),如發(fā)展集成化和復合化的元件和系統(tǒng),落實無管銜接,研制新款密封和無泄漏管接頭,電機油泵組合裝置等。無泄漏將是世界液壓界今后努力的重要方向之一。嚴格控制產(chǎn)品出產(chǎn)過程中的污染,發(fā)展封閉式系統(tǒng),防止外部污染物侵入系統(tǒng);應改進元件和液壓拉馬設計,使之擁有更大的耐污染能力。一起開發(fā)耐污染能力強的濾材和過濾器。研究對污染的在線測量;開發(fā)油水分手凈化裝置和排濕元件自鎖式分體液壓拉馬-SOX系列。車載式液壓拉馬品牌

對于液壓拔輪器，以噸計的工作能力應該為軸桿直徑毫米數(shù)的0.28至0.40倍。德國一體式液壓拉馬專業(yè)服務

液壓缸1的上端安裝有液壓活塞6，液壓活塞6頂端活動連接有手柄套筒4，手柄套筒4內(nèi)套有手柄5，手柄套筒4的側面通過套筒連桿3與液壓缸1連接，液壓缸1底端連接有螺桿7，在螺桿7內(nèi)設置有油壓起動桿12，螺桿7上安裝有前拉爪底座9與后拉爪底座8；后拉爪底座8由固定環(huán)801與底座環(huán)體802組成，在固定環(huán)801的側邊上設置有助力手柄803，在前拉爪底座9與后拉爪底座8的側表面都設置有拉爪連桿11，拉爪連桿11上配置有螺栓組件805，在前拉爪底座9上通過螺栓組件805連接有拉爪連桿11，后拉爪底座8上連接有拉爪10，拉爪10與拉爪連桿11通過螺栓組件805栓連接。其中：在后拉爪底座8上設置有固定環(huán)801，固定環(huán)801外套有底座環(huán)體802，固定環(huán)801與底座環(huán)體802的接觸面為5°傾斜面，當固定環(huán)801旋入時，在斜壁的壓迫下卡住螺桿7，固定后拉抓底座8，從而固定拉爪10。其中：在固定環(huán)801的側表面設置有助力手柄803，方便固定環(huán)801的轉動。其中：后拉爪底座8的拉爪固定桿804上有兩組通孔，一組到螺桿7的距離為5cm，一組為1cm，前拉爪底座9上的通孔到螺桿7的距離為3cm，通過調(diào)整拉爪10尾端與拉爪固定桿804連接位置可以大幅調(diào)節(jié)拉爪10前端閉合程度，使拉馬更好的適配各種尺寸的齒輪或軸承的拆卸。德國一體式液壓拉馬專業(yè)服務