保溫集裝箱是指一種所有箱壁都用導熱率低的材料隔熱，用來運輸需要冷藏和保溫貨物的集裝箱。箱內有隔熱層，箱頂又有能調節角度的進出風口，可利用外界空氣和風向來調節箱內溫度，緊閉時能在一定時間內不受外界氣溫影響。適宜裝運對溫濕度敏感的貨物。保溫集裝箱通常有以下幾種：①冷藏集裝箱(Refrigerated Container)。這是用來運輸冷凍貨物，主要是冷凍食品，如冷凍魚、肉、蝦等；低溫水果、蔬菜、干酪等貨物；膠片、某些藥品等需要保持一定溫度的貨物，能保持所定溫度的保溫集裝箱。使用這種集裝箱在裝箱前需檢驗冷凍裝置，船上要有電源插頭，能使冷凍集裝箱的制冷設備正常運轉。提前與船公司或船舶代理部門聯系，確定船到港時間、地點，如需轉船應確認二程船名。蘇州一站式集裝箱制造24小時服務

（二）IMO 1型危險貨物罐箱，比較大許可工作壓力為1.75 bar以上，裝運閃點低于0℃的液態化學品、某些毒性或腐蝕性很高的化學品、自燃性貨物、遇濕會導致危險的貨物、自行氧化的貨物、密封壓力不超過罐體許用壓力的液態貨物，對裝運腐蝕性和非穩定性貨物的罐體，要用特殊鋼材構成并考慮必要的內襯，在65"C時的罐內水蒸氣壓力以及由此而導致的其他分壓力與0.35 kg/cm2之和不允許超過罐體的設計壓力，可以從罐底或罐頂卸出物料。（三）IMO 2型亞危險貨物罐箱，比較大許可工作壓力為大于1.0 bar小于1.75 bar，裝運閃點為0℃至61℃且無其他危險性的液態貨物、某些危險性、毒性或腐蝕性較低的化學品、密封壓力低于172.4 kPa但不超過罐體允許工作壓力的液態貨物，由罐底卸料。蘇州一站式集裝箱制造24小時服務提前聯系好場站確認好提箱費、掏箱費、裝車費、回空費。

罐體四周有起保護和吊裝作用的角部承力框架。罐箱的外部框架尺寸完全等同于國際標準20集裝箱的尺寸（長20英尺，寬：8英尺，高：8英尺6英寸）?？捎糜诠罚F路及水上運輸?？裳b載高達到14300到31000升（甚至更大）的流體貨物。**國際海事組織（IMO）及其國際海運危險貨物規則（IMDG—International MaritimeDangerous Goods）把此類罐體劃分為以下幾類：（一）IMO 0型裝運閃點超過61℃的非危險貨物、無毒型和無腐蝕性貨物、國際執行機構禁運清單以外的貨物、液態食品，但閃點超過21℃或酒精含量超過25%的酒類飲品則應使用IMO 1型罐箱裝運，由罐底卸料。

汽車集裝箱是一種專門用于運輸小型轎車及其他類型汽車的特種集裝箱 [1-2]。其結構通常由鋼制框架組成，省略箱壁以提升裝卸效率并減輕自重。分為單層和雙層設計，雙層結構有效提高了標準集裝箱內的空間利用率，尤其適合運輸小型轎車。這類集裝箱多采用**度材料制造，以確保運輸安全，且通常不屬于國際標準集裝箱 [1-2]。汽車集裝箱通常在簡易箱底上設置鋼制框架，沒有側壁和端壁 [1]。這種設計便于車輛的上下裝卸，同時減少了集裝箱自身的重量。事先應與場站確認好調箱費、掏箱費。

隔熱集裝箱隔熱集裝箱是指不設任何同定的、臨時附加的制冷和或加熱設備的冷藏集裝箱。隔熱集裝箱具有良好的隔熱性能，為實現其保溫功能，必須有外接制冷或加熱設備，向箱內輸送冷風或熱風以達到保溫目的。隔熱集裝箱的特點是箱體本身結構簡單，箱體貨物有效裝載容積率高，造價便宜。適合大批量、同品種冷凍或冷藏貨物在固定航線上運輸。其缺點是缺少靈活性，對整個運輸線路上的相關配套設施要求高。隔熱集裝箱在20世紀70年代前曾經是國際上冷藏保鮮貨物的主要運輸工具之一，隨著20世紀80年代之后機械式冷藏集裝箱的大量使用，隔熱集裝箱已逐步被更為靈活的機械式冷藏集裝箱所取代，但在某些具有穩定貨源的航線上仍有使用。向大廳內的代理報驗機構提供箱單、發票、合同報關單，由他們代理報驗。蘇州一站式集裝箱制造24小時服務

在國際海上集裝箱運輸中采用多的是IAA型（即40英尺）和IC型（即20英尺）兩種。蘇州一站式集裝箱制造24小時服務

氣調裝置一般講來，通過改變冷藏箱內的氣體成分，來減弱新鮮果疏的呼吸量和代謝強度，從而使其成熟的進程得到減緩，達到保鮮目的手段，被稱為“氣調”（Control Atmosphere）和“調氣”（Modified Atmosphere）。 氣調（簡稱CA），是在較短的時間內改變箱內各種被控氣體的成分，并使它們持續保持在所設定的水平上。調氣（簡稱MA）對箱內氣體成分的改變往往是個別的，漸進的和加以控制的，效果不如氣調方式來得理想和迅捷。目前又出現了更為新鮮的箱內氣體的調節方案，如ATAC（Advanced Transport A Atmosphere Control）系統和INTAC（IN-Transit Atmosphere Control）系統。蘇州一站式集裝箱制造24小時服務

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