鋼鐵行業的需求量是逐年增長，但遞增的增長率是下滑趨勢，主要受國內經濟大環境的影響。數據顯示，鋼鐵行業對工業潤滑油的需求67%以工業齒輪油為主，其他產品占比在33%左右。發電產業中，工業潤滑油主要以汽輪機油系列為主，占比在78%左右，其他工業潤滑油占比在22%左右。造船產業中，工業潤滑油的需求主要以液壓油和汽輪機油為主，其中液壓油占比46%，汽輪機油占比29%，其他占比在25%左右。水泥產業中，工業潤滑油的需求主要以工業齒輪油和液壓油為主，占比分別為27%和31%，其他產品占比在42%左右。此產業受國內房地產影響較大，今年受國家對房地產行業的調控，工業潤滑油的需求對此受到的影響比較明顯。潤滑油質量怎么樣？歡迎咨詢江蘇現代節能科技。揚州潤滑油貨真價實

“5W-40”部分，則是機油的粘度標識，這是大家選購機油的較重要參考標識。粘度標識分為兩個部分：“W之前”和“-之后”。先解釋下W的含義，此處W不像上面的SN那般可變的，是一直以W顯示，0W表示外界溫度-35℃可用，5W表示-30℃可用。顯然，W前的數字表示低溫粘度的，數字越小越好。比如0W相比5W在較低溫下有更好的流動性，粘度更低，適用的低溫范圍也更廣。0W和5W是目前市面上合成機油較常見標識，10W主要存在于低端的機油，更大的數值基本看不到。

“5W-40”部分，橫杠之后的數字，則表示高溫（發動機正常使用之后）情況下的粘度，也就是耐高溫性能，數字越大粘稠度越高，潤滑效果越好。市面上常見的有20、30、40。20的在熱機中粘度較稀，40的粘度比較高。粘度低的好處是流動性大，油門反應快，動力更大，更省油；壞處是潤滑效果差，發動機磨損大。粘度標號高的則反過來。

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潤滑油由于溫度升降而改變粘度的性質，叫做粘溫性。良好的粘溫性，是指油品的粘度隨溫度的變化程度小。溫度對油品粘度的影響：溫度升高，粘度降低；溫度降低，粘度升高。在基礎油加入粘度**改進劑可提高油品的粘溫性。用低粘度的基礎油和粘度**改進劑調配而成，具有良好粘溫性，能同時滿足低高溫使用要求的發動機油，叫做稠化機油或通常說的多級油。評定發動機油粘溫性的指標是粘度**。更多相關的資訊可以關注我司官網，歡迎新老客戶來電咨詢。

現代節能分析0W-40就是它的SAE標準粘度值，這個粘度值首先表示這個機油是復級潤滑油(民用領域已經基本沒有單級潤滑油了)，WWINTER冬天，W前面的數字是傾點溫度，簡單來說就是結冰點溫度。0W的機油對應的結冰點溫度是-25℃，其它常見的0W是-35℃，5W是-30℃，5W是-20℃，數字越大冰點越低。W后面的數字機油在00℃時的運動粘度，數值越高說明粘度越高。4000攝氏度時運動粘度標準為2.5mm2/s到6.3mm2/s之間，不是某些坊間說法所稱可以在40℃之下使用。要知道，發動機運轉時的溫度不定是取決于環境氣溫的，長時間高轉行車發動機溫度輕易就可以到達00℃，可我們還沒有00標號的潤滑油。

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現代節能分析買機油主要看基礎油品質，基礎油品質高，綜合知性能自然差不了，我買的是GT機油，四類PAO全合道成油，用了一段時間感覺整體體驗不錯，高速動力也足，輕踩油回門就提上來了，我較喜歡的還是它的清潔性能，可能是因為添加劑的技術比答較 吧。對于發動機來說，只有選用合適的機油才能使發動機發揮出比較好性能。所以在選油的時候要考慮到不同車系不同發動機的設計問題及使用情來況就日常用車來說，無需自特別認證。豐田、本田、現代起亞之類的車型，選用粘度偏稀，流動性能好且節省燃油并增強動力的機油：0W20/5W20/0W30/5W30，SUV類車型根據車輛手冊及實際使用情況匹配機油。潤滑油廠家電話，歡迎咨詢江蘇現代節能科技發展有限公司。南京**潤滑油

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潤滑油一般由基礎油和添加劑兩部分組成。基礎油是潤滑油的主要成分，決定著潤滑油的基本性質，添加劑則可彌補和改善基礎油性能方面的不足，賦予某些新的性能，是潤滑油的重要組成部分。潤滑油基礎油主要分礦物基礎油、合成基礎油以及生物基礎油三大類。礦物基礎油應用，用量很大（約95%以上），但有些應用場合則必須使用合成基礎油和生物油基礎油調配的產品，因而使這兩種基礎油得到迅速發展。礦油基礎油由原油提煉而成。潤滑油基礎油主要生產過程有：常減壓蒸餾、溶劑脫瀝青、溶劑精制、溶劑脫蠟、白土或加氫補充精制。1995年修訂了中國現行的潤滑油基礎油標準，主要修改了分類方法，并增加了低凝和深度精制兩類基礎油標準。礦物型潤滑油的生產，比較重要的是選用比較好的原油。揚州潤滑油貨真價實

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