發動機按發動機的型式分為汽油發動機和柴油發動機，發動機油也相應分為汽油發動機油和柴油發動機油，發動機油的品質分類采用APIS后跟一英文字母和APIC后跟一英文字母來分別表示汽油機油和柴油機油，后跟的字母排序越靠后表示級別越高。如APISH級高于APISG級，因此選用發動機油時一定要先確定是選用汽油機油還是柴油機油。如發動機油的包裝上表APISH/CD，則表示該機油用作汽油機油級別達到SH，用作柴油機油，則級別達到CD。按目前來講，API的級別都是向下兼容，APISL質量級別的機油可以用于要求APISH機油的發動機。如果條件允許，盡量選用更高級別的發動機油，因為它能對發動機提供更好的保護。一般的來講，發動機油的質量級別越高，價格越貴。節能潤滑油能夠有效降低噪音和振動，提高設備運行平穩性。福州節能潤滑油源頭好貨

現代分析對于貨車司機來講，很多司機覺得機油壓力越高越好，不亮紅燈，發動機油壓表壓力高且穩定，跑起來感覺帶勁，就認為這是油品質量好，并以此來判斷柴機油質量的好壞。機油壓力的大小，是由機油的粘度決定的，通俗的講，稠一點，粘度就大，壓力就大，但是如果機油粘度過大，發動機活塞在運動的過程中活塞受到的阻力就大一些，也就意味著會浪費更多的燃油。很多潤滑油的專業資料顯示，80%的發動機磨損主要來自于發動機的冷啟動，那么推出更簡單的道理：潤滑油越稠，冷啟動時泵到潤滑所需部位的時間越長，冷啟動造成的摩擦對車輛發動機的損壞越大。

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潤滑油里混入的空氣主要有三種：溶解在油里的空氣（肉眼看不見），懸浮、滯留在油液內部不能釋放的氣泡，油面的泡沫。其中，對機器和潤滑油危害比較大的是懸浮、滯留在油液內部的氣泡。泡沫會聚集、漂浮在油面，體積相對較大，如果出現泡沫，一般要提防油液內部往往已經有氣泡形成。氣泡懸浮、滯留在油液內部，體積較小，但是危害很大。氣泡會引起油液渾濁，如果油液渾濁不清，可以取點油樣，如果出現分層，那么潤滑油的渾濁是水或者其它液體污染造成。如果靜置一段時間，油樣恢復清澈，則油里混入了氣泡。

潤滑油選擇與節能的關系：很明顯，潤滑油可以減小摩擦面的粗糙程度，但是潤滑油屬于一種化學產品，成分復雜，我們來看看潤滑油的成分是什么：潤滑油：基礎油+添加劑潤滑脂：基礎油+稠化劑+添加劑其中，基礎油可以分為礦物油和合成油，礦物油又分為APII類油，APIII類油，APIIII類油。合成油又包括多種，常見的有PAO/SHC，GTL，PIB，PAG，酯類油（雙酯油（diester），聚酯油POE，），硅油，PFPE。添加劑的種類更為繁多，以機油為例，包括清凈分散劑、抗磨劑、抗氧化劑、防銹劑、粘度指數改進劑、抗泡劑等等，而不同的廠家對于添加劑的種類選擇也是有差異的，例如粘度指數改進劑，種類就有多種。由此可見，潤滑油不是我們想的那么簡單，由于化學成分復雜，成分和配方技術的差距將導致潤滑油的性能差別。因此，潤滑油的質量是不同的，不是隨便拿來能用就行，需要我們用挑剔的眼光去選擇。質量的潤滑油不但能抗磨，防止設備磨損，還能一定程度幫助節能。 節能潤滑油具有良好的抗氧化性能，能夠有效保護機器設備。

節能降耗是每個生產企業永恒話題，在眾多支出費用中，能耗（主要是電費）總是占據著明顯的位置，如能在龐大的電費支出數據中節省3—5%，算下來可是不小的數字，這個數字常常遠大于企業購買潤滑油的支出。可是，你知道嗎，許多人并沒有意識到設備良好的潤滑就可有效降低電費。工廠生產，使用許多設備來執行，包括許多部件的運動來完成，工作的過程中包含兩部分能量消耗：推動機器運轉+克服摩擦工作，我們的目的盡可能減少克服摩擦工作這部分。作用力F=μN（其中μ為摩擦系數，N為摩擦面的正壓力），N通常是恒定的，μ取決于摩擦材料表面情況，與材料的硬度、粗糙度、潤滑等有關。顯然，摩擦系數越小，摩擦力越小，也更節省能量。節能潤滑油的服務價格更優惠。歡迎來電咨詢江蘇現代節能！宿遷標準節能潤滑油

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降低汽車摩擦損失的手段是改善各摩擦副的潤滑條件。汽車發動機的摩擦副主要包括三部分：軸承(曲軸軸承和連桿軸承)、缸套活塞組和氣門凸輪機構。從發動機整體看，總是存在著流體潤滑、混合潤滑和邊界潤滑三種狀態，它們所占的比例因發動機設計和運行工況的不同而不同。汽車傳動系中主要有變速器和主減速器。傳動齒輪嚙合面間是線接觸，壓強較大。手動變速器由直齒輪和斜齒輪組成，容易形成油楔，在正常運轉下以流體潤滑或混合潤滑為主。驅動橋減速螺旋錐齒輪嚙合齒面間不能形成油楔;準雙曲面齒輪嚙合面負荷很大，而且有橫向滑動，很難形成流體潤滑或混合潤滑，在有負荷的情況下運轉基本上屬于邊界潤滑。福州節能潤滑油源頭好貨