分揀及配貨是物流配送不同于其它物流形式的有特點的功能要素，也是配送成敗的一項重要文持性工作。分揀及配貨是完善送貨、支持送貨準備性工作，是不同配送企業在送貨時進行競爭和提高自身經濟效益的必然延伸，所以，也可以說是送貨向高級形式發展的必然要求。有了分揀及配貨就會較大提高送貨服務水平，所以，分揀及配貨是決定整個配送系統水平的關鍵要素。在單個用戶配送數量不能達到車輛的有效載運負荷時，就存在如何集中不同用戶的配送貨物，進行搭配裝載以充分利用運能、運力的問題，這就需要配裝；和一般送貨不同之處在于，通過配裝送貨可以較大提高送貨水平及降低送貨成本，所以，配裝也是配送系統中有現代特點的功能要素，也是現代配送不同于已往送貨的重要區別之處。做物流必須要分析成本，以合理的成本為顧客提供較滿意的服務。廣州冷凍物流配送費用

我國目前擬建的物流配送中心，大都采用集中庫存形式，庫存量較大，多為儲存型。流通型配送中心：基本上沒有長期儲存功能，只以暫存或隨進隨出方式進行配貨、送貨的配送中心。這種配送中心的典型方式是，大量貨物整進并按一定批量零出，采用大型分貨機，進貨時直接進入分貨機傳送帶，分送到各用戶貨位或直接分送到配送汽車上，貨物在配送中心里只做少許停滯。前面介紹的阪神配送中心，中心內只有暫存，大量儲存則依靠一個大型補給倉庫。加工配送中心：許多材料都指出配送中心的加工職能，但是加工配送中心的實例，目前見到不多。西藏物流配送怎么收費物流配送避免給企業和消費者帶來不必要的麻煩。

推行夜間物流配送，可以避免交通阻塞，提高配送速度，降低配送成本。特別是對冷鏈食品的配送，要求其盡可能要在相對較低的溫度條件下接卸貨物，若在白天擁擠不堪的交通環境下運輸、卸車，既降低運輸效率，又浪費能源，還可能會導致產品變質，提高運營成本。退貨成本也是配送中心物流成本中一個重要的組成部分，它往往占有相當大的比重。退貨成本之所以成為主要的物流成本，是因為隨著退貨會產生一系列的物流費、退貨商品損傷或滯銷而產生的費用以及處理退貨商品所需的人工費用等各種事務性費用，而退貨方如不承擔商品退貨產生的損失，將很隨意地退回商品，這就需要企業專門研究制定退貨的相關管理對策。在制度上還必須明確劃分產生退貨的責任。諸如，是發貨業務人員因為商品數量、品種與顧客要求不一致而造成的退貨就應該由發貨業務人員承擔相應的損失；由于錯誤配送而造成的退貨就應當由運輸者承擔。

在配送中心常將生產商送來的商品，按類別、品種分門別類地存放到指定位置。進行配送時為了充分利用載貨車輛的容量和提高運輸效率，配送中心常把一條送貨線路上不同用戶的貨物組合，配裝在同一輛載貨車上，這樣不但能降低送貨成本，而且可以減少交通流量、改變交通擁擠狀況。電子商務物流還要從傳統物流做起。國內外的各種物流配送雖然大都跨越了簡單送貨上門的階段，但在層次上仍是傳統意義上的物流配送，因此在經營中存在著傳統物流配送無法克服的種種弊端和問題，尚不具備或基本不具備信息化、現代化、社會化的新型物流配送的特征。電子商務作為數字化生存方式，表示未來的貿易方式、消費方式和服務方式。因此要求整體生態環境要完善，要求打破原有物流行業的傳統格局，建設和發展以商品代理和配送為主要特征，物流、商流、信息流有機結合的社會化物流配送中心，建立電子商務物流體系，使各種流的暢通無阻，才是較佳的電子商務境界。根據電子商務的特點，對整個物流配送體系實行統一的信息管理和調度。

物流配送能減少不必要的中轉環節，縮短物流周轉時間，減少商品的損耗。因此，配送對提高物流綜合經濟效益有利。國外發達國家的配送經過幾十年的發展，在配送方式和手段上有了以下幾方面的新進展：配送組織的共同化。配送初期，是以單獨企業為主體的配送，為滿足用戶配送要求，出現了配送車輛利用率低、不同配送企業問交叉運輸、交通緊張等許多方面的不合理現象。通過一定的發展，出現了聯合配送，配送企業互通信息，共同計劃，提高了配送車輛的利用率和配送企業的效率。物流配送物流系統出貨配送和售后服務網絡覆蓋范圍大。廣西物流配送服務

物流配送方便性：家電配送作為一項增值服務，必須滿足客戶要求，為顧客提供便捷的服務。廣州冷凍物流配送費用

配好的貨運輸到用戶還不算配送工作的完結，這是因為送達貨和用戶接貨往往還會出現不協調，使配送前功盡棄。因此，要圓滿地實現運到之貨的移交，并有效地、方便地處理相關手續并完成結算，還應講究卸貨地點、卸貨方式等。送達服務也是配送獨具的特殊性。在配送中，配送加工這一功能要素不具有普遍性，但是往往是有重要作用的功能要素。主要原因是通過配送加工，可以較大提高用戶的滿意程度。配送加工是流通加工的一種，但配送加工有它不同于一般流通加工的特點，即配送加工一般只取決于用戶要求，其加工的目的較為單一。廣州冷凍物流配送費用

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