產品引入階段的廣告和產品推廣活動也需要物流配送服務的支持。在新產品引入階段,通常還需要大量的廣告宣傳和促銷活動,讓潛在的顧客了解產品的各種屬性,說服他們做出較初的購買決定。比如,某家零售連鎖店也許會同意在試銷的基礎上儲備某種新產品,但只是在提供促銷折扣或給予銷售補貼的條件下才愿意這么做。如果該產品獲得顧客認可,將需要迅速地補給存貨。在這一關鍵期間,如果存貨短缺或遞送不穩定,就有可能抵消營銷戰略所取得的成果。如果產品并未獲得顧客的認可(這在新產品引入期間常有的事),則物流活動就要在綜合營銷中發揮更為重要的作用,這是因為新產品的市場地位沒有保障,廠商及其顧客為了規避和結束有可能產生滯銷的商品并進行退貨,這使物流配送的裝運規模趨向于小批量并且訂貨頻率也處于不穩定狀態,可能還伴隨著退貨物流。包括了物流活動中大多數必要因素的一種業務形式。成都物流配送價格
備貨是物流配送的準備工作或基礎工作,備貨工作包括籌集貨源、訂貨或購貨、集貨、進貨及有關的質量檢查、結算、交接等。配送的優勢之一,就是可以集中用戶的需求進行一定規模的備貨。備貨是決定配送成敗的初期工作,如果備貨成本太高,會較大降低配送的效益。配送中的儲存有儲備及暫存兩種形態。配送儲備是按一定時期的配送經營要求,形成的對配送的資源保證。這種類型的儲備數量較大,儲備結構也較完善,視貨源及到貨情況,可以有計劃地確定周轉儲備及保險儲備結構及數量。農產品物流配送咨詢物流配送是一種現代的貨物流通方式。
物流配送和一般送貨不同之處在于,通過配裝送貨可以較大提高送貨水平及降低送貨成本,所以,配裝也是配送系統中有現代特點的功能要素,也是現代配送不同于已往送貨的重要區別之處。配送運輸屬于運輸中的末端運輸、支線運輸,和一般運輸形態主要區別在于:配送運輸是較短距離、較小規模、額度較高的運輸形式,一般使用汽車做運輸工具。與干線運輸的另一個區別是,配送運輸的路線選擇問題是一般干線運輸所沒有的,干線運輸的干線是單一的運輸線,而配送運輸由于配送用戶多,一般城市交通路線又較復雜,如何組合成較佳路線,如何使配裝和路線有效搭配等,是配送運輸的特點,也是難度較大的工作。
物流配送可采用差異化配送模式。現在物流企業的配送趨向于多品種、小批量的配送。如果所有產品按照同一標準的顧客服務水平來配送,就會增加不必要的配送成本。因此,應該根據產品的特點、銷售水平,來設置不同的庫存、不同的運輸方式以及不同的儲存地點進行配送。另外,中小物流配送中心還可以向顧客提供除配送以外的延伸服務。例如,設備安裝、貨運代理,倉儲保管等服務,增加利潤,減少成本??梢赃x擇夜間配送模式。雖然我國交通基礎實施規模迅速擴大,但交通運輸業的發展仍趕不上社會和經濟發展的需要。如何組合成較佳路線,如何使配裝和路線有效搭配等,是配送運輸的特點,也是難度較大的工作。
物流配送中的倉儲環節是進貨流動的延續。在配送中心的流動中,倉儲有兩種形式:一種是暫時儲存,另一種是貯備形態。一般來說,暫時儲存形態只合用于周轉率大的商品,目前進倉明天出貨的商品較適合于利用倉庫首層暫存區放置。貯備是基于安全庫存的考慮,按照一定時期配送流動要乞降到貨周期有計劃地確定的能夠使配送流動持續進行的庫存數目和形式。貯備形態則合用于在倉庫存放一定時期的商品,一般放在貨架上。物流配送中心在倉儲環節的優化實踐主要體現在貨位治理上,通過物流信息系統自主選擇貨位,簡便快速地確定貨物存放的具體地址。物流配送作為一項增值服務,必須較大限度地滿足客戶要求,為顧客提供便捷的服務。農產品物流配送咨詢
物流倉儲配送服務已然成為中國電子商務重要的行業環節。成都物流配送價格
產品的流入市場需要物流配送服務的支持。在產品引入階段,需要有高度的產品可得性和物流配送的靈活性。既然引入產品的較初目標是要在市場中立足,那么,能否滿足消費者隨時可以獲得存貨的需求就顯得至關重要。生產企業在制訂新產品的物流配送支持計劃時,還必須考慮物流配送服務企業是否具有迅速而準確地提供產品補給的能力。事實上,由于處在新產品的引入階段,企業對于產品的物流配送缺乏可靠的歷史資料,企業所擁有的資料較多是對環境的預測,所以,不管采取企業什么樣的配送方案,都意味著產品補給計劃將是十分重要的。成都物流配送價格
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