根據傳熱介質的不同，電池的熱管理系統可分為風冷、直冷、液冷。液冷相對直冷成本更低，冷卻效果優于風冷，目前具備主流應用的趨勢。新能源汽車熱管理系統對續航里程和電池壽命有決定性的影響。新能源汽車熱管理的重點對象是空調系統、電池包管理系統、電機電控管理系統等。電池工作的適宜溫度在0－38°C之間，此時不需要加熱也不需要冷卻，過高或過低的溫度都將導致電池壽命有更快的衰減。所以，需要對電池進行均溫管理。不同類型的車型所采取的熱管理系統是不同的，熱管理的本質是降溫、保溫、升溫這三種策略。目前新能源車型的熱管理系統以降溫冷卻為主。BMS的數據記錄和分析能力，為鋰電池的維護和管理提供了有力支持。東莞戶外電源鋰電池BMS特性

鋰離子電池安全性差，存在爆i炸等缺陷。特別是以鈷酸鋰為正極材料的鋰離子電池，在大電流下無法放電，安全性差。此外，幾乎所有的鋰離子電池過充或過放電都會對電池造成一些損害。鋰離子電池對溫度也很敏感：假如使用溫度過高，可能會引起電解液分解、燃燒甚至爆i炸；假如溫度過低，鋰離子電池的性能會明顯惡化，影響設備的正常使用。由于鋰電池制造工藝的限制，每個電池的內阻和容量會有所不同。當多個鋰電池串聯使用時，每個電池的充放電速率不一致，導致電池容量利用率低。鑒于此，在實際使用鋰電池的過程中要一個特殊的保護系統來監控電池的健康狀況，從而對鋰離子電池的使用進行管理。湖南電動叉車鋰電池BMS管理系統鋰電池BMS的模塊化設計使得系統升級和維護變得更加便捷。

BMS三大作用。（1）溫度測量利用該電阻的特性，可以測量以下三個溫度范疇：電芯溫度：將NTC熱敏電阻放置在電芯之間，實現電芯溫度的測量，需要考慮每個NTC所覆蓋的電芯數量情況。功率溫度：將NTC熱敏電阻放置在MOS之間，實現功率溫度的測量，需要在安裝時確保NTC要與MOS器件緊密接觸。環境溫度：將NTC熱敏電阻放置在BMS板上，實現環境溫度的測量，要求安裝位置遠離功率器件。（2）溫度補償大部分元器件的電阻都會隨著溫度上升而增大，此時需要用NTC進行補償，抵消溫度造成的誤差情況。（3）抑制浪涌電流浪涌（electricalsurge），也叫突波，即瞬間出現超出穩定值的峰值，包括浪涌電壓和浪涌電流。電子電路在開機時會產生較大的浪涌電流，容易對元器件造成損壞，使用NTC可以防止這種情況的產生，保證電路正常工作。而對于浪涌的保護就需要用到TVS。

電池管理系統（BatteryManagementSystem,BMS）是由電子電路設備構成的實時監測系統，有效地監測電池電壓、電池電流、電池簇絕緣狀態、電池SOC、電池模組及單體狀態（電壓、電流、溫度、SOC等），對電池簇充、放電過程進行安全管理，對可能出現的故障進行報警和應急保護處理，對電池模塊及電池簇的運行進行安全和優化控制，保證電池安全、可靠、穩定的運行。在鋰電池系統中，BMS需要對電池組進行數據監測和故障診斷，以便對電池進行動態管理，并將這些數據上傳至控制器，便于進行控制策略的選取與實施，實現電能的高效利用，保持電池性能良好，同時起到延長電池循環使用壽命的作用。一般來說，BMS要實現單體電池電壓電流檢測、電量計算、均衡管理等九大功能。鋰電池BMS的能效優化功能，有助于降低電池系統的能耗和成本。

鋰電池BMS的主要功能包括以下幾個方面：電池狀態監測：BMS通過監測電池的電壓、電流、溫度等參數，實時了解電池的狀態。這些參數可以用來判斷電池的健康狀況，例如電池容量的剩余程度、電池內阻的變化等。充放電控制：BMS可以控制電池的充放電過程，以確保電池在安全范圍內工作。例如，在充電過程中，BMS可以控制充電電流和充電電壓，以避免過充；在放電過程中，BMS可以控制放電電流和放電電壓，以避免過放。溫度管理：BMS可以監測電池的溫度，并根據溫度變化來控制充放電過程。當電池溫度過高時，BMS可以降低充電電流或停止充電，以防止電池過熱。當電池溫度過低時，BMS可以提高充電電流或停止放電，以防止電池過冷。先進的BMS技術能夠實現電池之間的均衡管理，避免i單體電池性能衰減。上海新能源鋰電池BMS方案

鋰電池BMS的市場前景。東莞戶外電源鋰電池BMS特性

鋰電池BMS的主要功能包括以下幾個方面：電池均衡：由于電池的內阻和容量不同，充放電過程中，電池之間的電壓差異會逐漸增大。BMS可以通過控制電池之間的充放電電流，將電池的電壓均衡到相近的水平，以延長電池的壽命。故障保護：BMS可以監測電池的工作狀態，并在發現異常情況時采取相應的保護措施。例如，當電池電壓過高或過低時，BMS可以切斷電池與負載的連接，以避免電池受損或引發安全事故。通信接口：BMS通常具有與外部設備進行通信的接口，以便實時監測電池的狀態和控制電池的充放電過程。這些接口可以是串口、CAN總線、RS485等，用于與電池管理系統、電動車控制器等設備進行數據交換。東莞戶外電源鋰電池BMS特性