EV(電動汽車)和HEV(混動汽車)的增長趨勢則進一步推動了該需求,在這種趨勢下,人們希望來自發動機的噪音是間歇性的或不再存在,而傳動系統的噪音在車輛總體噪音中將占據主導地位。當前，國際法規和消費者期望的結合推動了人們對降低傳動系統組件噪音的需求。電動化的傳動系統將要面對一些挑戰和要求。由于使用了單速或雙速減速器取代了傳統的手動或雙離合變速箱,EV的齒輪數量明顯減少,但相應的,這些齒輪也承載了傳統車齒輪所沒有達到的扭矩和轉速。馬波斯在泄漏測試方案領域擁有豐富的經驗,方案可集成不同技術,確保可以為整個電驅動產品組件提供解決方案。浙江定子局部放電檢測設備

Optoflash具有2D圖像相機的結構，為軸類件光學測量行業設定了新的標準，對測量操作來講是很重要的優勢。通孔測量：通孔測量的時間只在毫秒之間，而且結果更加準確。無以倫比的測量速度動的設計。完全的2D，基于不需要光學結構。另外。Optoflsh具有2D圖像的連續性，完整的輪廓和工件圖像都可以在一張照片中采集，所以可以盡可能大的獲取數據，減少機械誤差。同時，Optoflsh具有軸向端面跳動，2D圖像的算法，使得整個端面的表面都可以在每個旋轉角度都被動態掃描出。所以Optoflash測量軸向端面跳動的結果比傳統線掃描光學設備的更好。通孔測量的時間只在毫秒之間，而且結果更加準確。粗糙度測量馬波斯將自動化和測試有效地結合在一起，馬波斯將測試技術無縫整合到客戶的作業流程中。

Marposs還開發了一種特殊的單嚙測試方案,用于在實驗室測試原型零件,以改善齒輪設計過程。該方案通過測試待測齒輪與標準齒輪,或待測齒輪與共軛齒輪來模擬實際變速箱(減速機)的運行狀態。操作員甚至能夠通過調整軸的中心距和傾斜角度,以獲得噪聲很小的裝配狀態。在單個齒輪的NVH檢測方面，噪聲-振動-平順性(NVH)是研究單個零件或總成件的振動-聲學特性的一種方法。通常,這種分析方法用于客觀評估機械組件的振動現象,特別是在機械功率傳輸的場景下。

作為電機關鍵元件,軸和轉子必須承受電機傳遞給下游部件的高速度和大轉矩。因此，所有部件必須精確配合(公差小)。必須對每一個產品進行檢查,以確保比較高水平的質量。根據電機的類型,使用不同的轉子型號:永磁轉子用于無刷同步電機.繞線轉子用于外部勵磁同步電機.鼠籠轉子用于異步電機Marposs在整個制造環節提供各種產品和應用以進行過程控制。Marposs還提供各種方案和設備以進行質量檢查、功能測試和轉子成品裝配。反電動勢測試(BEMF)和永磁轉子EOL功能測試都是十分可靠的解決方案。馬波斯可以根據客戶的規格不同,提供定制化裝配解決方案，手動或全自動方案，包括完整的EOL功能測試。

為了滿足電池的高質量標準要求，必須在生產過程中系統地應用測量和測試技術。這將提高生產效率，減少次品，并滿足安全性和性能要求。電池包電芯的泄漏測試HEV/EV的技術發展對汽車行業提出了新的泄漏測試要求，即每只電芯都必須被可靠地保護起來，防止任何水氣和空氣滲透。MARPOSS真空氦檢方案能夠檢測到的泄漏率為10-3到10-6scc/s。電池模組和電池包冷卻回路的泄漏測試如果將單個電芯組合成更大的電池模組或電池包，則在生產中必須要確保冷卻回路的密封性。馬波斯總流量測試帶來以下好處，減少系統的響應時間并確保減少因大泄漏造成的腔室污染。固體氧化物燃料電池燃料電池

Marposs可以提供測試方案,用于在線或離線的定子絕緣質量檢測。浙江定子局部放電檢測設備

對于光學測量不到的特征，G25是一個完美的互補。這些測量特征通常包括：?鍵槽深度，角度，對稱度?孔?平面的形位特征?軸向跳動。接觸式軸向測頭通過智能集成的軸向接觸式測頭，可進一步拓展Optoquick的功能。這使得Optoquick能夠實現以下附加功能：?小公差的軸向跳動度?用戶定義半徑處的軸向長度?穿過工件軸線的測量?光學測量不到的區域。通過將光學與接觸式技術，以及完整的馬波斯設計結合起來，Optoquick可提供高于行業標準的擴展測量功能。通過此獨特的技術集成，Optoquick可快速測量規定半徑處的軸向單跳動和全跳動。浙江定子局部放電檢測設備