那么，配送服務就有可能在這種成長階段中實現(xiàn)較高的獲利水平。在該階段中，產品的市場滲透正在不斷地擴大，銷售條款和條件也做出了相應的調整，主要反映在數(shù)量折扣和促銷獎勵等方面，以期**大限度地刺激效益。在成長階段，市場營銷面臨的挑戰(zhàn)是要按需求增長的速度進行銷售。處于這種成長周期的企業(yè)具有**大的機會去設計物流作業(yè)以獲取利潤。在該階段中，營銷活動主要是具體的物流配送服務，并無特殊的要求。取得營銷成功的渠道相對比較簡單而又明確。比如，產品一般*通過有限的和傳統(tǒng)的經(jīng)銷商出售，這些傳統(tǒng)的銷售渠道通常是按不斷增長的銷售量來出售產品的，因此為取得物流活動的規(guī)模經(jīng)濟效益提供了**大限度的機會。如要從物流配送上支持市場發(fā)展，則必須考慮如何保持適當?shù)念櫩头諏哟危@是一個比較復雜的問題。提供高層次的產品可得性，以及對顧客訂貨作出迅速而又一致反應的作業(yè)能力等都是要花代價的。事實證明，因逐步提高顧客服務層次而使成本增長的速度**快于實際所擴大的服務層次。因此，提供高層次顧客服務的企業(yè)很有可能將面臨很高的物流總成本。(3)產品成熟期的物流配送服務產品處于飽和成熟階段，生產企業(yè)間的競爭變得激烈。配送的一般流程比較規(guī)范，但并不是所有的配送者按下述流程進行。黑龍江品質物流配送開展

    其結果將使整個擴大了的渠道中的產品流量細分化，導致通過物流流量進行成本控制的可能性更小，控制過程變得更難。③由于不是所有的新產品開發(fā)都能取得成功，這也增加了物流配送服務的難度。據(jù)調查顯示，有一半以上的新產品引入市場后并未享有足夠長的壽命以彌補其開發(fā)成本。從物流配送服務的角度來看，很難識別出哪一種產品將是贏者或哪一種產品將會失敗。因此，生產企業(yè)在新產品的物流配送方面必須格外小心，不要在產品引入期間通過取消物流配送服務的支持而使產品的失敗雪上加霜。另一方面，按永遠也不會實現(xiàn)的預期銷量來囤積存貨和安排物流配送活動，將會付出昂貴的代價。就這點而論，在新產品引入期間，新產品的物流配送服務就是充分提供物流服務與回避過多支持或負擔之間的一種平衡行為。(2)產品成長期的物流配送服務在生命周期的成長階段，產品取得了一定程度的市場認可，并且銷售量也多少變得明朗化了。物流配送服務的重點已從不惜任何代價提供所需服務，變化到更趨平衡的服務與成本績效。企業(yè)對顧客服務所作的各種承諾已被計劃用來實現(xiàn)各種贏利目標。此時，企業(yè)的關鍵是要盡可能實現(xiàn)收支平衡的銷售量，然后擴大其市場覆蓋面。既然產品正在獲得越來越多的顧客認可。山西優(yōu)勢物流配送價格實惠企業(yè)的文化是尊重專業(yè)和效率。

    這個暫存主要是調節(jié)配貨與送貨的節(jié)奏，暫存時間不長。(3)分揀及配貨。是配送不同于其它物流形式的有特點的功能要素，也是配送成敗的一項重要文持性工作。分揀及配貨是完善送貨、支持送貨準備性工作，是不同配送企業(yè)在送貨時進行競爭和提高自身經(jīng)濟效益的必然延伸，所以，也可以說是送貨向高級形式發(fā)展的必然要求。有了分揀及配貨就會**提高送貨服務水平，所以，分揀及配貨是決定整個配送系統(tǒng)水平的關鍵要素。(4)配裝。在單個用戶配送數(shù)量不能達到車輛的有效載運負荷時，就存在如何集中不同用戶的配送貨物，進行搭配裝載以充分利用運能、運力的問題，這就需要配裝；和一般送貨不同之處在于，通過配裝送貨可以**提高送貨水平及降低送貨成本，所以，配裝也是配送系統(tǒng)中有現(xiàn)代特點的功能要素，也是現(xiàn)代配送不同于已往送貨的重要區(qū)別之處。(5)配送運輸。配送運輸屬于運輸中的末端運輸、支線運輸，和一般運輸形態(tài)主要區(qū)別在于：配送運輸是較短距離、較小規(guī)模、額度較高的運輸形式，一般使用汽車做運輸工具。與干線運輸?shù)牧硪粋€區(qū)別是，配送運輸?shù)穆肪€選擇問題是一般干線運輸所沒有的，干線運輸?shù)母删€是***的運輸線，而配送運輸由于配送用戶多。

    產品將逐漸退出市場。(1)產品引入期的物流配送服務首先，新產品的流入市場需要物流配送服務的支持。在新產品引入階段，需要有高度的產品可得性和物流配送的靈活性。既然引入新產品的**初目標是要在市場中立足，那么，能否滿足消費者“隨時可以獲得存貨”的需求就顯得至關重要。生產企業(yè)在制訂新產品的物流配送支持計劃時，還必須考慮物流配送服務企業(yè)是否具有迅速而準確地提供產品補給的能力。事實上，由于處在新產品的引入階段，企業(yè)對于產品的物流配送缺乏可靠的歷史資料，企業(yè)所擁有的資料**多是對環(huán)境的預測，所以，不管采取企業(yè)什么樣的配送方案，都意味著產品補給計劃將是十分重要的。其次，新產品引入階段的廣告和產品推廣活動也需要物流配送服務的支持。在新產品引入階段，通常還需要大量的廣告宣傳和促銷活動，讓潛在的顧客了解產品的各種屬性，說服他們做出**初的購買決定。比如，某家零售連鎖店也許會同意在試銷的基礎上儲備某種新產品，但只是在提供促銷折扣或給予銷售補貼的條件下才愿意這么做。如果該產品獲得顧客認可，將需要迅速地補給存貨。在這一關鍵期間，如果存貨短缺或遞送不穩(wěn)定，就有可能抵消營銷戰(zhàn)略所取得的成果。如果產品并未獲得顧客的認可。現(xiàn)代物流實用詞典說“物流配送”是共同化的服務模式。

    其中運輸成本和效率是配送設施選址決策中要考慮的重要因素。物流配送線路這是整個配送網(wǎng)絡優(yōu)化的關鍵環(huán)節(jié)。合理確定配送路線就是用**少的動力，走**短的里程，花**少的費用，經(jīng)**少的環(huán)節(jié)，以**快的速度把貨物運至用戶手中。合理規(guī)劃配送路線對配送成本的影響要比一般運輸大得多，所以必須在***計劃的基礎上，制定高效的運輸路線，選擇合理的運輸方式和運輸工具。物流配送運輸運輸優(yōu)化主要包括運輸方式和商品搭載的優(yōu)化。在配送中心常將生產商送來的商品，按類別、品種分門別類地存放到指定位置。進行配送時為了充分利用載貨車輛的容量和提高運輸效率，配送中心常把一條送貨線路上不同用戶的貨物組合，配裝在同一輛載貨車上，這樣不但能降低送貨成本，而且可以減少交通流量、改變交通擁擠狀況。物流配送信息化編輯電子商務物流還要從傳統(tǒng)物流做起。國內外的各種物流配送雖然大都跨越了簡單送貨上門的階段，但在層次上仍是傳統(tǒng)意義上的物流配送，因此在經(jīng)營中存在著傳統(tǒng)物流配送無法克服的種種弊端和問題，尚不具備或基本不具備信息化、現(xiàn)代化、社會化的新型物流配送的特征。電子商務作為數(shù)字化生存方式，**未來的貿易方式、消費方式和服務方式。物流配送，即從商品流通的經(jīng)營方式的一種商品流通方式。黑龍江品質物流配送開展

貨物運輸由于受氣候和自然條件影響較小，且運輸能力及單車裝載量**，在運輸?shù)慕?jīng)常性和低成本性占據(jù)優(yōu)勢。黑龍江品質物流配送開展

    可承擔生產企業(yè)非主要生產用物資的配送，是配送中心配送的輔助及補充形式。3)倉庫配送倉庫配送是以一般倉庫為據(jù)點進行配送的形式，在倉庫保持原有功能前提下，增加配送功能。倉庫配送規(guī)模較小，專業(yè)化程度低：但可以利用倉庫的原有資源而不需大量投資，上馬較快。4)生產企業(yè)配送生產企業(yè)配送的組織者是生產企業(yè)，尤其是進行多品種生產的企業(yè)，可以直接由企業(yè)配送，而無需再將產品發(fā)運到配送中心進行中轉配送。由于避免了一次物流的中轉，因此具有一定的優(yōu)勢，但無法像配送中心那樣依靠產品湊整運輸取得成本優(yōu)勢。3．按照配送的種類和數(shù)量進行分類按照種類和數(shù)量的不同配送可分為以下幾類。1)少品種大批量配送少品種大批量配送適用于對單獨一個或幾個品種的物品具有持久的、較大的需求的客戶。由于這種配送品種單一、數(shù)量多，可以實行整車運輸，且多采用直送方式，有利于車輛滿載和采用人車輛運送，通常配送成本較低。2)多品種少批量配送多品種少批量配送適用于客戶所需的物品數(shù)量不大、品種較多的情況。因此在配送時，要按客戶的要求，將所需的各種物品配備齊全，湊整裝車后由配送節(jié)點送達客戶。這種配送模式對配貨作業(yè)的水平要求較高，所需設備較復雜。黑龍江品質物流配送開展

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