鋼制平臺貨架很多時候又稱為：閣樓貨架,多層貨架。鋼制平臺貨架是在廠房面積有限的情況下采用貨架作為閣樓支撐，并可以設計多層（通常2～3層）的存儲貨架，閣樓可以采用樓梯或者液壓升降平臺做為登高設施，利用金屬專門用的樓板作為樓層區分，每層可以放置不同物品的貨架，貨架結構具有支撐上層樓板的作用。適用于庫房較高、存儲量大的倉庫，普遍應用于汽車、電子、機械等領域。廣東鼎輝智能倉儲科技有限公司。倉儲貨架滿足現代化企業低成本、低損耗、高效率的物流供應鏈的管理需要。中國出口的大多是托盤貨架、高層重型貨架。梅州重型橫梁式貨架訂做

倉儲式貨架、貫通式貨架，都是采用格構式立柱邊續方式連接起來的多門式、托盤單元化貨品沿深度方向一個緊接一個存儲在懸臂梁上的貨架結構形式。這種模具架結構形式可使叉車作業通道和貨品存儲空間共用，大幅度提高了倉庫的空間、場地面積利用率，但同一作業通道內的貨品不能做到先進先出，適合于大批量、少品種或作業通道內的貨品一起流向同一客戶的貨品存儲，如飲料、乳制品、低溫冷凍倉儲、標準規格的家電、化工、制衣等行業。據統計，駛入式貨架可以達到較大的存儲密度，空間有效利用率較多可提高到90%，場地面積利用率可達60%以上!茂名重型金屬五金貨架報價貨架按結構特點分層架、層格架、櫥架、抽屜架、懸臂架、三角架、柵型架等。

重型閣樓貨架平臺，通常利用中型擱板式貨架或重型擱板式貨架作為主體支撐加上樓面板（根據貨架單元的總負載重量來決定選用何種貨架），樓面板通常選用冷軋型鋼樓板、花紋鋼樓板或鋼格柵樓板。近幾年多使用冷軋型鋼樓板，它具有承載能力強、整體性好、承載均勻性好、精度高、表面平整、易鎖定等優勢.有多種類型可選，并且易匹配照明系統，存取、管理均較為方便。重型閣樓貨架平臺通常承載能力在300KG~1000KG/平方米，樓層間距通常為2.2m~2.7m，頂層貨架高度一般為2m左右，充分考慮工作人員操作的便利性。

重力式貨架設計四原則：坡道長度適中。貨架總深度設計(即導軌長度)不宜過大，否則不可利用的上下“死角”會較大，影響空間利用，且坡道過長，下滑的可控性會較差，下滑的沖力較大，易引起下滑不暢、阻住，托盤貨物的傾翻；坡度大小合理。滑道安裝在貨架上后，應保證其有一定的坡度，托盤才能在重力作用下滑動。滑遭坡度太小，托盤會滑動不去或滑動不暢；坡度太大，托盤下滑速度太快，會造成撞擊或傾翻。另外，坡度的大小還取決于托盤底的材質，對于木托盤，一般可取3.5%～3.0%；對塑料托盤，可取2.5%～2.0%；對于鋼托盤可取2.0%～1.5%。在實際倉庫設計時，坡度的選擇應經過詳細計算和實驗后確定。加設阻尼裝置。為使下滑流暢，如坡道較長，為使托盤貨物下滑至底端時不致因沖擊力過大而傾翻，應在坡道低處設緩沖裝置和取貨分隔裝置，因此設計、制造、安裝難度較大，成本較高。貨架不宜過高。不管是何種貨架類型倉庫，可靠性和可操作性尤為重要，而重力式貨架一般在6米以內，單托貨物重量一般在1000KG以內，如果高度過高，單托貨物過重，其可靠性和可操作性就會降低。裝配式貨架采用組合式結構，調節靈活，拆裝方便。

重型倉儲貨架，又俗稱橫梁式貨架，或稱貨位式貨架，屬于托盤貨架類，在國內的各種倉儲貨架系統中較為常見一種貨架形式。以立柱片+橫梁形式的全組裝結構，結構簡明有效。可根據存儲單元集裝設備的特性加裝如：隔檔、鋼層板（木層板）、金屬絲網層、倉儲籠導軌、油桶架等功能性附件。滿足不同單元集裝設備形式的貨物存儲。首先須進行集裝單元化工作，即將貨物包裝及其重量等特性進行組盤，確定托盤的類型、規格、尺寸，以及單托載重量和堆高（單托貨物重量一般在2000kg以內），然后由此確定單元貨架的跨度、深度、層間距，根據倉庫屋架下沿的有效高度和叉車的較大叉高決定貨架的高度。單元貨架跨度一般在4m以內，深度在1.5m以內，低、高位倉庫貨架高度一般在12m以內，超高位倉庫貨架高度一般在30m以內（此類倉庫基本均為自動化倉庫，貨架總高由若干段12m以內立柱構成）。按貨架的可動性分固定式貨架、移動式貨架、旋轉式貨架、組合貨架、可調式貨架、流動儲存貨架等。潮州家用貨架供應廠家

貨架可以擴大倉庫儲存能力。梅州重型橫梁式貨架訂做

汽配貨架又稱為汽配庫貨架、4S店貨架。根據汽車品牌特點、庫房面積及要求，一般采用組合式結構（閣樓式貨架+中型貨架），針對汽車配件特點及存放形式；設計了適合其儲存的汽配貨架。特點：可根據結構外形設計各種汽配貨架，如放置輪胎的輪胎貨架、放置汽車擋風玻璃的玻璃貨架、放置排氣管的排氣管臺車等，具有較強的專業性。大多數汽配貨架采用閣樓式貨架形式，與一般閣樓式貨架相比，貨架的種類更多，結構也更復雜。采用中型貨架的形式，多數情況下是在4S店庫房高度有限或貨架設計標準要求的情況下使用。汽配貨架還可以根據各汽車廠家的CI標志，在貨架進行表面處理時配置相應的顏色。梅州重型橫梁式貨架訂做

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