基礎膠基礎膠優先以羥基封端的聚二甲基硅氧烷，特殊用途可選用含有烷氧基或其他活性基團的聚甲基硅氧烷。α,ω-二羥基聚硅氧烷是雙組分和單組分縮合型硅橡膠的基礎膠，市場上通常稱為107膠。[1]單組份室溫硫化硅橡膠單組份室溫硫化硅橡膠是縮合型硅橡膠的主要產品之一。由基礎膠、填料、交聯劑、催化劑、增塑劑、顏料等配合而成。基礎膠為α,ω-二羥基聚硅氧烷。填料起到補強、增容和賦予特殊性能的作用。交聯劑和催化劑及其他填料都有很多種，根據市場需求和產品性能而定。典型配方如圖所示硅橡膠的結構特點和優良性能、硅橡膠配方設計。常州固態硅橡膠膠塞

根據硅橡膠中苯基含量（苯基：硅原子）的不同，可將其分為低苯基、中苯基及高苯基硅橡膠。當橡膠發生結晶或接近于玻璃化轉變點或者這兩種情況重疊，均會導致橡膠呈現僵硬狀態。引入適量的大體積的基團使聚合物鏈的規整性受到破壞，則可降低聚合物的結晶溫度，同時由于大體積基團的引入改變了聚合物分子間的作用力，故也可以改變玻璃化溫度。低苯基硅橡膠（C6H5/Si=6~11%）即由于上述原因具有優良的耐低溫性能，且與所用苯基單體類型無關。硫化膠的脆性溫度為-120℃，是現今低溫性能比較好的橡膠。南通耐油硅橡膠耐油膠硅橡膠常用補強劑的用量和物理性能如表4所示。

硅橡膠人造血管：具有特殊的生理機能，能做到與人體“親密無間”，人的機體也不排斥它，經過一定時間，就會與人體組織完全結合起來穩定性極為良好。硅橡膠鼓膜修補片：其片薄而柔軟，光潔度和韌性都良好。是修補耳膜的理想材料，且操作簡便，效果頗佳。此外還有硅橡膠人造氣管、人造肺、人造骨、硅橡膠十二指腸管等，功效都十分理想。8硅橡膠的用量編輯據中國汽車工業協會統計，2012年，汽車產銷分別達到1927.18萬輛和1930.64萬輛，同比分別增長4.63%和4.33%，汽車工業硅橡膠的用量約達2.0萬t。根據觀研天下的研究，增加有機硅材料在汽車零部件方面的用量，可以大幅度提高汽車的安全性能

從上面三種情況看，“硅膠”這個詞的概念很混亂，可是遺憾的是，到目前來說還沒有國家明文規定的叫法。當我們聽到“硅膠”這個詞的時候一定要搞明白是二氧化硅還是含硅合成橡膠，或者說到底是無機硅膠還是有機硅膠。說到這里有必要提一下和“硅膠”叫法有關的幾個詞：硅橡膠，矽膠，矽利康。硅橡膠和硅膠的關系上面已經說過了，硅膠區別而又包含硅橡膠，硅橡膠是“硅膠”里面的有機“硅膠”。“矽膠”是港臺的叫法，在大陸叫“硅膠”，那么按照大陸“硅膠”的混亂叫法，矽膠也是一個混亂的名詞。矽利康是silicone的音譯，我們通常說他就是“硅膠”。甲基乙烯基硅橡膠(methylvinylpolysiloxanerubber)簡稱乙烯基硅橡膠。

工業上主要采用堿催化聚合法及酸催化聚合法生產硅橡膠。較多的采用KOH和暫時性催化劑[(CH3)4NOH、(n-C4H9)4POH]。[1]加工成型加工成型方法如圖所示。一次硫化的目的是進行高分子鏈的交聯反應；二次硫化的目的是進行補充交聯、驅除硫化劑分解產物和其他揮發性化合物以穩定硫化膠的各項性能。常用的設備有開放式煉膠機、捏合機及真空密煉機。[1]主要性能（1）高溫性能。硅橡膠的特征是高溫穩定性，雖然常溫下硅橡膠的強度*是天然橡膠或某些合成橡膠的一半，但在200℃以上的高溫環境下硅橡膠(SiliconeRubber)是一種兼具無機和有機性質的高分子彈性材料。南京導熱硅橡膠密封圈

隨著硅橡膠用途的不斷開發。常州固態硅橡膠膠塞

汽車、船舶及航空。用作汽車就地成型墊圈、車窗密封、電子電器接插件防電暈等。[1]5加成型液體硅橡膠編輯加成型液體硅橡膠主要是以含端乙烯基的聚二甲基硅氧烷為基礎膠，以含二甲基鏈節和甲基氫鏈節的聚甲基硅氧烷為交聯劑，以鉑絡合物為交聯催化劑制成的膠料。膠料在催化劑的作用下，與室溫或加熱情況下進行加成反應，可得到網狀結構的硅橡膠。[1]6主要品種編輯硅橡膠分類的方法很多，通常按固化前的形態分為固體硅橡膠和液體硅橡膠；按硫化溫度分為室溫硫化硅橡膠常州固態硅橡膠膠塞