增碳劑的作用與應用增碳劑在鋼鐵冶煉過程中的作用主要體現在兩個方面。一方面，它可以提高鑄件的質量。合適的碳含量能夠使鑄件更加致密，強度更高，減少缺陷的產生。另一方面，增碳劑還能降低生產成本。通過使用增碳劑，企業可以使用低碳的原材料，然后通過添加增碳劑來達到所需的碳含量，從而節省成本。除了鋼鐵冶煉，增碳劑還廣泛應用于鑄造行業、煉鋼爐料、熱處理工藝以及金屬回收等領域。在鑄造過程中，增碳劑能夠提高鑄件的機械性能；在煉鋼爐料中，它可以改善爐料的燃燒性能，提高爐溫，加快熔煉速度；在熱處理工藝中，增碳劑可用于滲碳處理，提高零件表面的硬度和耐磨性；在金屬回收過程中，增碳劑可以調整廢鋼的碳含量，使其滿足特定鋼材的生產要求。在進行除渣、除氣處理之后的鋼包中加入特定牌號的增碳劑，可調整鋼包中的碳含量，達到一包多號的目的。黃浦區本地增碳劑供應

增碳的方法有:（1）在配料中加入石墨、焦炭等碳質物料;（2）以含碳高的焦油瀝青和其他有機物作為結合劑;（3）對多孔耐火顆粒料進行預先浸漬;（4）對焦油瀝青結合的耐火制品進行輕燒并進行油浸;（5）對燒結的耐火制品進行油浸或多次油浸等。耐火材料經增碳后可提高高溫強度、抗熱震性能和抗渣性能，還可提高其使用壽命。增碳有時**是指對輕燒或燒成的耐火制品進行油浸和碳化處理而使制品中含碳量增加。研究鋼水增碳機理, 有必要也應該對與鋼水直接接觸的熔渣進行分析研究。只有了解增碳來源, 才能消除或使之**小。浦東新區附近增碳劑服務熱線為了補足鋼鐵熔煉過程中燒損的碳含量而添加的含碳類物質稱之為增碳劑。

2、拉碳法當鐵水條件好，磷含量較低好，一般采用拉碳法。即達到吹煉終點時，不但磷、硫和溫度合格，而且碳含量也達到要求。轉爐擋渣出鋼和減少進入鋼包中的渣量是改善鋼水質量，提高和穩定合金收得率的有效措施。凡是供應連鑄的鋼水，必須采用擋渣出鋼的操作。出鋼過程中，在鋼液未進入鋼包之前，往往有少量渣子流入鋼包，極易造成回磷。為此，采用渣袋或擋渣帽堵住出鋼口，擋住一次渣，擋成率在90%以上。當出鋼約達出鋼量的四分之三時，合金加完，應及時從爐口向出鋼口上方加入擋渣球，以擋住出鋼口，防止二次渣流入鋼包內。擋渣球外殼為鑄鐵，內芯為耐火材料制成，整個球的比重應控制在鋼液和爐渣比重之間。

人造石墨上述各種增碳劑中，品質比較好的是人造石墨。制造人造石墨的主要原料是粉狀的質量煅燒石油焦，在其中加瀝青作為粘結劑，再加入少量其他輔料。各種原材料配合好以后，將其壓制成形，然后在2500～3000℃、非氧化性氣氛中處理，使之石墨化。經高溫處理后，灰分、硫、氣體含量都大幅度減少。由于人造石墨制品的價格昂貴，鑄造廠常用的人造石墨增碳劑大都是制造石墨電極時的切屑、廢舊電極和石墨塊等循環利用的材料，以降低生產成本。熔煉球墨鑄鐵時，為使鑄鐵的冶金質量上乘，增碳劑宜優先人造石墨。作為感應電爐熔化鐵水的重要原料，增碳劑的質量和用法直接影響了鐵水的狀態 [2]。

電爐熔煉時，通過低生鐵用量甚至零用量，以滲碳方式獲得質量鐵液。本產品為非金屬，熔點為1200-1300度左右，使用中無殘留、利用率高，便于生產使用，磷硫含量**低于生鐵，性能穩定。從材質性能上來說，過去那種大比例的生鐵用量做法，與同樣成分的高廢鋼用量相比，其力學性能也要低半個牌號。因此，加增碳劑熔煉的新工藝與傳統上大比例的使用生鐵相對比，無論是成本還是成品性能都要優越。生鐵中有許多粗大的過共晶石墨，這種粗大的石墨具有遺傳性，熔煉溫度低，粗大石墨不易被消除，粗大的石墨從液態遺傳到了固態鑄鐵組織中，一方面降低鑄鐵所能達到的強度，降低了材料的性能，另一方面使凝固過程中本來應該產生的石墨化析出的膨脹作用減弱，使鐵液凝固程中的收縮傾向增大。增碳劑的加入量，根據其他原材料的配比和含碳量來定。浦東新區附近增碳劑服務熱線

粒狀石油焦呈硬質顆粒狀，是用硫和瀝青烯含量高的原料，用延遲焦化法制得的，主要用作燃料。黃浦區本地增碳劑供應

保護渣的熔渣屬硅酸鹽熔體, 碳在這類熔體中的溶解度為0.1 %～ 0.2 %,用剛玉坩堝作了數種**碳鋼連鑄用保護渣熔融模型實驗, 將冷卻后的熔渣進行碳量分析, 后來又去某鋼廠連鑄車間取現場結晶器內熔渣樣分析。兩者有一定的出入, 這是由于碳的燒損情況不一樣。但不管怎樣, 它們的含量仍**的高于**碳鋼的碳量保護渣熔渣中的碳包括溶解的和未溶解的。溶解碳以原子形態存在于熔渣中, 通過擴散向鋼水傳質; 而未溶解碳則是以細小顆粒的形態存在于渣中,這些顆粒碳在渣中一方面受浮力的作用上浮, 另一方面隨熔渣沿結晶器壁流失而下沉, 兩者同時進行,一旦碳顆粒下沉速度大于其上浮速度, 碳粒子就會與鋼水直接接觸, 由于碳在鋼水中的溶解度較大, 很容易造成鋼水增碳。黃浦區本地增碳劑供應

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