基礎(chǔ)頂部應(yīng)預(yù)埋M24地腳螺栓，螺栓露出基礎(chǔ)高度應(yīng)不小于100mm，螺栓的預(yù)埋位置偏差不得大于±2mm；引入電纜預(yù)埋鋼管的位置及規(guī)格等）。23) 立桿及其主要構(gòu)件的室外控制開關(guān)箱應(yīng)采用不銹鋼箱體，并對其表面作噴塑處理。24) 立桿采用 Φ159×6直縫鋼管；立桿與橫支臂的連接端頭(0.2m)采用Φ89×4.5直縫鋼管，焊接加強(qiáng)板(δ10鋼板) 保護(hù)；立桿與基礎(chǔ)采用法蘭盤加預(yù)埋螺栓連接，焊接加強(qiáng)板(δ10鋼板) 保護(hù)；橫支臂與立桿端頭連接方式采用法蘭盤連接，并進(jìn)行焊接加強(qiáng)板(δ10鋼板) 保護(hù)；立桿的中心軸線距橫支臂靠路中心一側(cè)端頭的間距為5m。橫支臂采用Φ89×4.5直縫鋼管；且橫支臂中間均勻焊接立管3根，采用Φ60×4.5鋼管。黃燈是警告信號，面對黃燈的車輛不能越過停車線，車輛已十分接近停車線而不能安全停車時可以進(jìn)入交叉路口。徐匯區(qū)智能交通信號燈服務(wù)熱線

近十年中國機(jī)動車保有量快速增長，2012年保有量達(dá)2.4億輛，新增機(jī)動車1510萬輛，中國已經(jīng)步入“汽車社會”，但全社會還缺乏與之相適應(yīng)的安全規(guī)則、文明素養(yǎng)、公共責(zé)任感。當(dāng)前，致人死傷的惡性交通事故仍處于高發(fā)、多發(fā)期，2012年共發(fā)生道路交通事故近20萬起，交通安全形勢依然嚴(yán)峻。為保護(hù)廣大人民**的生命財(cái)產(chǎn)安全，維護(hù)正常的交通秩序，迫切需要進(jìn)一步嚴(yán)格管理、嚴(yán)格執(zhí)法，嚴(yán)厲查處危險(xiǎn)交通違法行為。為此，這位負(fù)責(zé)人呼吁廣大交通參與者牢固樹立生命至上，安全第一的理念，充分尊重彼此路權(quán)，禮讓斑馬線，寧讓三分、不搶一秒。崇明區(qū)高科技交通信號燈廠家供應(yīng)根據(jù)《道路交通安全違法行為記分管理辦法》第十條規(guī)定，駕駛機(jī)動車不按交通信號燈指示通行的，一次記6分。

箭頭方向向左、向上、向右分別表示左轉(zhuǎn)、直行、右轉(zhuǎn)。閃光警告信號燈閃光警告信號燈(1張)閃光警告信號燈為持續(xù)閃爍的黃燈，提示車輛、行人通行時注意瞭望，確認(rèn)安全后通過。道路與鐵路平面交叉道口信號燈道路與鐵路平面交叉道口信號燈是設(shè)置在道路與鐵路相交路口的兩個或一個紅色信號燈，用于指導(dǎo)車輛和行人通行。兩個紅燈交替閃爍或者一個紅燈亮?xí)r，表示禁止車輛、行人通行；紅燈熄滅時，表示允許車輛、行人通行。 [2]LED（發(fā)光二極管）是開發(fā)生產(chǎn)的一種新型光源，具有耗電小（電流只有10~20mA）、亮度高（光強(qiáng)可達(dá)上萬個mcd）、體積小（直徑**小可達(dá)3mm）、重量輕（一顆發(fā)光二極管*重零點(diǎn)幾克）、壽命長（平均壽命10萬小時）等優(yōu)點(diǎn)。現(xiàn)已逐步代替白熾燈、低壓鹵鎢燈制作道路交通信號燈。

2013年1月1日起，有關(guān)“闖黃燈扣6分”的規(guī)定，在車主中引起很多爭議。有車主稱，見黃燈亮起即停在停止線很難掌控。要么需要提前在路口把車速降至極低，但這會增加交通擁堵，要么隨時準(zhǔn)備燈前急剎，但這會造成很多追尾事故。針對上述網(wǎng)友反映的問題，公安部交管局有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，黃燈亮?xí)r，只要機(jī)動車車身任何一部分已越過停止線的，車輛可繼續(xù)通行，不認(rèn)定為闖黃燈。已越過停止線的車輛可繼續(xù)通行，未越過停止線的車輛要停止通行。在車輛正常行駛過程中，只要駕駛?cè)俗⒁饬小⑴c前車保持安全車距，行經(jīng)交叉路口時減速慢行、謹(jǐn)慎駕駛，“搶黃燈”和追尾事故是可以避免的。對一些網(wǎng)友反映的交通信號設(shè)置問題，公安交管部門將認(rèn)真聽取意見，積極采納、不斷改進(jìn)。在十字路口，四面都懸掛著紅、黃、綠、三色交通信號燈，它是不出聲的“交通警察”。

不準(zhǔn)扶身并行，互相追逐或曲折競駛。騎三輪車不準(zhǔn)并行。未滿16周歲的人，不準(zhǔn)在道路上趕畜力車。未滿12周歲的兒童，不準(zhǔn)在道路上騎自行車、三輪車和推、拉人力車。根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》第二十五條、第二十六條、第三十八條規(guī)定交通信號包括交通信號燈、交通標(biāo)志、交通標(biāo)線和交通警察的指揮。交通信號燈由紅燈、綠燈、黃燈組成。紅燈表示禁止通行，綠燈表示準(zhǔn)許通行，黃燈表示警示。車輛、行人應(yīng)當(dāng)按照交通信號通行；遇有交通警察現(xiàn)場指揮時，應(yīng)當(dāng)按照交通警察的指揮通行；在沒有交通信號的道路上，應(yīng)當(dāng)在確保安全、暢通的原則下通行。 [5]由于這種視覺結(jié)構(gòu)，人容易分辨紅色與綠色。徐匯區(qū)智能交通信號燈服務(wù)熱線

之所以采用這三種顏色，用這三種顏色作為交通訊號也和人們的視覺結(jié)構(gòu)和心理反應(yīng)有關(guān)。徐匯區(qū)智能交通信號燈服務(wù)熱線

1918年，又出現(xiàn)了帶控制的紅綠燈和紅外線紅綠燈。帶控制的紅綠燈，一種是把壓力探測器安在地下，車輛一接近紅燈便變?yōu)榫G燈；另一種是用擴(kuò)音器來啟動紅綠燈，司機(jī)遇紅燈時按一下嗽叭，就使紅燈變?yōu)榫G燈。紅外線紅綠燈當(dāng)行人踏上對壓力敏感的路面時，它就能察覺到有人要過馬路，紅外光束能把信號燈的紅燈延長一段時間，推遲汽車放行，以免發(fā)生交通事故。信號燈的出現(xiàn)，使交通得以有效管制，對于疏導(dǎo)交通流量、提高道路通行能力，減少交通事故有明顯效果。1968年，**《道路交通和道路標(biāo)志信號協(xié)定》對各種信號燈的含義作了規(guī)定。徐匯區(qū)智能交通信號燈服務(wù)熱線

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