行走馬達配置了高壓全自動變量設備，當掛上高速擋時，回路接手動變速油口來油，推動變速閥左移，使馬達變為小排量；假如行駛摩擦阻力增大致使油壓升高到設定值時，油液推動變速閥右移，馬達全自動變為大排量低速擋，以增大扭矩。因而這種馬達可以隨著行走摩擦阻力的變動而全自動變換擋位。除此以外，對馬達的控制主要是由馬達控制閥完成，下邊結合結構原理圖分析一下其工作原理。假設A口進油，馬達旋轉，馬達控制閥動作如下：（1）打開單向閥，液壓油進入馬達右腔。（2）液壓油通過節流孔進入平衡閥，并使其左移，接通制動器油路，使制動器松開，這個動作還接通了馬達B口的回油油路。（3）液壓油通過安全閥的中間節流孔進入緩沖活塞腔，將緩沖活塞推到左側。假如此時系統壓力超過此安全閥的設定壓力（10.2MPa），安全閥將在瞬間打開，起到緩沖作用。（4）假如馬達超速（例如下坡時），泵來不及供油，則使A口壓力降低，平衡閥在彈簧力作用下向右移動，關小馬達的回油通道，從而限制馬達的轉速。寧波東裕液壓有限公司主營液壓馬達，如有需求歡迎致電咨詢。行走減速機液壓馬達原理

液壓馬達按其結構類型來分,可以分為齒輪式、葉片式、柱塞式和其它型式。按液壓馬達的額定轉速分為高速和低速兩大類。額定轉速高于500r/min的屬于高速液壓馬達，額定轉速低于500r/min的屬于低速液壓馬達。高速液壓馬達的基本型式有齒輪式、螺桿式、葉片式和軸向柱塞式等。它們的主要特點是轉速較高、轉動慣量小、便于啟動和制動、調節(調速及換向)靈敏度高。通常高速液壓馬達輸出轉矩不大所以又稱為高速小轉矩液壓馬達。低速液壓馬達的基本型式是徑向柱塞式，此外在軸向柱塞式、葉片式和齒輪式中也有低速的結構型式，低速液壓馬達的主要特點是排量大、體積大轉速低(有時可達每分鐘幾轉甚至零點幾轉)、因此可直接與工作機構連接；不需要減速裝置，使傳動機構大為簡化，通常低速液壓馬達輸出轉矩較大，所以又稱為低速大轉矩液壓馬達。寧波液壓馬達參數寧波東裕液壓有限公司致力于提供 液壓馬達，價格實惠，有想法的可以來電咨詢！

馬達的泄油管主要是起潤滑、冷卻、排泄、有的還有沖洗作用!馬達的泄油管主要是起潤滑、冷卻、排泄、有的還有沖洗作用!因為馬達的構造雖然與油泵相同但又不完全一-樣，不論是油泵還是馬達的運動部件都需要潤滑，因而內泄不可避免。油泵的內泄油液一般直接流回吸油腔，吸油腔一般為負壓，所以一般不需要專門的泄油管引出。而馬達的進出有腔內部的壓力很高，而且均為相互獨立密封，這樣泄出的油就會聚集在馬達的殼體內，如不及時排出，就會越聚越多，殼體內部的泄露壓力就會越來越大，不僅會破壞殼體密封，而且有甚者會憋爆殼體!另外馬達的進出油口還根據運動的方向不同，而達的運動部件都需要潤滑，因而內泄不可避免。油泵的內泄油液一般直接流回吸油腔，吸油腔一般為負壓，所以一般不需要專門的泄油管引出。而馬達的進出有腔內部的壓力很高，而且均為相互獨立密封，這樣泄出的油就會聚集在馬達的殼體內，如不及時排出，就會越聚越多，殼體內部的泄露壓力就會越來越大，不僅會破壞殼體密封，而且有甚者會憋爆殼體!

齒輪馬達（外齒輪）由兩個齒輪組成，從動齒輪（通過鍵等連接到輸出軸）和惰輪。高壓油被注入齒輪的一側，在那里它圍繞齒輪的xxx流動，在齒輪前列和它所在的壁殼之間，到達出口。然后齒輪嚙合，不允許來自出口側的油流回入口側。對于潤滑，齒輪馬達使用來自齒輪加壓側的少量油，通過（通常）流體動力軸承將其排出，并將相同的油排放到齒輪的低壓側，或通過用排放口電機外殼上的端口，該端口通常連接到將電機外殼壓力排放到系統儲液罐的管路。齒輪馬達的一個特別積極的特性是災難性故障比大多數其他類型的液壓馬達少見。這是因為齒輪逐漸磨損外殼和/或主襯套，逐漸降低電機的容積效率，直到它幾乎無用。這通常發生在磨損導致裝置卡住或損壞之前很久。液壓馬達是液壓系統的一種執行元件。

液壓馬達是高壓油進低壓油出，泵是吸入低壓油排出高壓油。液壓馬達的主動軸和泵的主動軸相連（同軸），當液壓馬達旋轉時帶動泵旋轉。液壓泵與液壓馬達是可以進行可逆工作的液壓元件，向任何一種液壓泵輸入工作液體，都可使其變成液壓馬達工況；反之，當液壓馬達的主軸由外力矩驅動旋轉時，也可以變為液壓泵工況。因為它們具有同樣的基本結構要素，密閉而又可以周期變化的容積和相應的配油機構。同類型的液壓馬達和液壓泵之間，仍存在許多差別。液壓馬達的作用是什么？湖北MS液壓馬達公司

高速液壓馬達的基本型式有齒輪式、螺桿式、葉片式和軸向柱塞式等。行走減速機液壓馬達原理

葉片式液壓馬達：與葉片泵相比，葉片式液壓馬達的葉片伸縮除靠壓力油作用外，還要靠彈簧的作用力使葉片壓緊在定子內表面上，因為在啟動時，轉子不轉動，無離心力，如葉片未貼緊定子內表面，進油腔和排油腔相通，就不能形成油壓，也不能輸出轉矩。因此，在葉片根部應設置預緊彈簧。葉片式液壓馬達的另一個結構特點是葉片在轉子中是徑向放置的，因為馬達要求正、反轉。此外，為了使葉片的底部始終都通液壓油，不受液壓馬達轉動方向的影響，在回、壓油腔通人葉片根部的通路，上應設置單向閥。葉片式液壓馬達體積小，轉動慣量小，動作靈敏，適用于換向頻率較高的場合；但其泄漏量較大，低速工作時不穩定。因此，葉片式液壓馬達一般用于轉速高、轉矩小和動作要求靈敏的場合。行走減速機液壓馬達原理

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