（2）多式聯運經營人的職能在于負責完成多式運輸合同或組織完成多式運輸合同。國際多式聯運經營人既可以擁有運輸工具從事一個或幾個區段的實際運輸，也可以不擁有任何運輸工具，*負責全程運輸組織工作。（3）多式聯運經營人是“中間人”。國際多式聯運經營人具有雙重身份，他既以契約承運人的身份與貨主（托運人或收貨人）簽訂國際多式聯運合同，又以貨主的身份與負責實際運輸的各區段運輸的承運人（通常稱為實際承運人）簽訂分運輸合同。國際貨運代理是指一種新興的產業，“是處于國際貿易和國際貨物運輸之間的‘共生產業’或‘邊緣產業’。靜安區現代貨代報關行價

基本概念從國際貨運代理人的基本性質看，貨代主要是接受委托方的委托，就有關貨物運輸、轉運、倉儲、裝卸等事宜。一方面它與貨物托運人訂立運輸合同，同時他又與運輸部門簽訂合同，對貨物托運人來說，他又是貨物的承運人。相當部分的貨物代理人掌握各種運輸工具和儲存貨物的庫場，在經營其業務時辦理包括海陸空在內的貨物運輸。國際貨代所從事的業務主要有以下幾種：為發貨人服務貨代代替發貨人承擔在不同貨物運輸中的任何一項手續：1、以**快**省的運輸方式，安排合適的貨物包裝，選擇貨物的運輸路線。靜安區特色貨代報關價格多少國際貨代的定義：以國際貨運代理業務為主要服務的企業被稱之為國際貨代。

為班輪公司貨運代理與班輪公司的關系，隨業務的不同而不同，近幾年來由貨代提供的拼箱服務，即拼箱貨的集運服務已建立了他們與班輪公司及其它承運人（如鐵路）之間的較為密切的聯系，然而一些國家卻拒絕給貨運代理支付傭金，所以他們在世界范圍內爭取對傭金的要求。提供拼箱服務拼箱服務隨著國際貿易中集裝運輸的增長，引進集運和拼箱的服務，在提供這種服務中，貨代擔負起委托人的作用。集運和拼箱的基本含義是：把一個出運地若干發貨人發往另一個目的地的若干收貨人的小件貨物集中起來，作為一個整件運輸的貨物發往目的地的貨代，并通過它把單票貨物交各個給收貨人。貨代簽發提單，即分提單或其他類似收據交給每票貨的發貨人；貨代目的港的代理，憑初始的提單交給收貨人。

（三）以無船承運人的身份出現時的責任劃分當貨運代理從事無船承運業務并簽發自己的無船承運人提單時，便成了無船承運經營人，被看作是法律上的承運人，他一身兼有承運人和托運人的性質。（四）以多式聯運經營人的身份出現時的責任劃分飛機運輸方式當貨運代理負責多式聯運并簽發提單時便成了多式聯運經營人（MTO），被看作是法律上的承運人。1.**《多式聯運公約》規定MTO對貨物滅失或延遲交付的賠償責任（1）對于貨物滅失或損壞的賠償限額**多不超過每件或每運輸單位920SDR，或每公斤不得超過2.75SDR，以較高者為準。但是國際多式聯運如果根據合同不包括海上或內河運輸，則MTO的賠償責任按滅失或損壞貨物毛重每公斤不得超過8.33SDR計算單位。如果發貨人或收貨人有特殊要求的話，貨代也可以在出運地和目的地從事提貨和交付的服務，提供門到門的服務。

（2）對于貨物的遲延交付，規定了90天的交貨期限，MTO對遲延交貨的賠償限額為遲延交付貨物的運費2.5倍，并不能超過合同的全程運費。2.我國《海商法》規定MTO對貨物滅失或延遲交付的賠償責任（1）對于貨物滅失或損壞：每件或者每個其他運輸單位666.67SDR，或按照滅失或損壞的貨物毛重，每公斤2SDR，以兩者中較高的為準。（2）對于遲延交付，我國的《海商法》規定貨物交付期限為60天，MTO遲延交付的賠償限額為遲延交付貨物的運費數額，但承運人的故意或者不作為而造成的遲延交付則不享受此限制。貨代提單（HBL）這一名詞，從廣義上講，通常用來形容貨代所使用的兩種運輸單據。浦東新區創新貨代報關廠家報價

它可以以當事人的身份，與其他承運人或其他服務提供者分別談判并簽約。靜安區現代貨代報關行價

為收貨人服務當一國國內的收貨人有貨物到達的時候，為其提供進口服務，代理向海關辦理報關清關，提供進口所需提單證如：報關單、提單、裝箱單、商檢證明、商業發票等。為海關服務當國際貨運代理作為海關代理辦理有關進出口商品的海關手續時，它不僅**他的客戶，而且**海關當局。事實上，在許多國家，他得到了這些當局的許可，辦理海關手續，并對海關負責，負責早發定的單證中，申報貨物確切的金額、數量、品名，以使**在這些方面不受損失。靜安區現代貨代報關行價

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