船用柴油發電機組在使用過程中可能會出現機油變質的問題，那么主要原因是什么呢?1.使用機油牌號不對，質量不達標的機油。2.機組運行狀況不好，竄氣、竄油、配合間隙過大、油溫過高等。3.機組經常處在低溫運行。4.廢氣進入油底殼凝結成水分和酸性物質。5.機油濾清器太臟、濾清器內漏，機油沒有經過濾清器過濾。船用柴油發電機組由于長期使用，自身質量的消耗，以及環境對于它的侵蝕，或多或少會造成機組本身的一些使用阻礙問題，所以一定要做好日常的維護工作。船用柴油發電機組啟動后冒黑煙且轉速不穩定的故障原因：燃燒室密封不良。無錫求購進口船用發電機組

船用發電機組調試步驟，1、機組試驗前的外觀檢查，外觀檢查主要包括銘牌數據檢查、焊接質量、安裝質量、管路無泄露、起動系統和接線是否正確等。2、測量發電機絕緣電阻，測量各單獨電氣回路對地及各回路間的絕緣電阻，用兆歐表測量，測量時半導體器件、電容器等應拆除，各開關應處于導通狀態。兆歐表指針穩定后的讀數就是測量結果。3、發電機組起動性能試驗，機組在環境溫度不低于5℃，冷卻水、滑油不預熱的條件下，應急機組在環境度0℃條件下（起動有困難時允許采用預熱措施）應能順利起動，連續起動六次，以六次起動中成功五次以上者為合格。每次起動的時間間隔不超過1min（自動化機組還應做3次自啟動失敗驗）。徐州求購100kw船用發電機組船用發電機組在使用過程中請勿超負荷作業。

船用柴油發電機組需要避免的錯誤操作方法有：1.在冷卻水量不足或冷卻水、機油溫度過高的情況下運轉。柴油機冷卻水量不足會降低其冷卻效果，柴油機因得不到有效的冷卻而過熱；冷卻水、機油的油溫過高，也會引起柴油機過熱。柴油機過熱還會惡化柴油機燃燒過程，使噴油器工作失常，霧化不良，積炭增多。2.在冷卻水和機油油溫過低的狀態下運轉。柴油機工作過程中，冷卻水溫度過低，氣缸壁溫度隨之下降，燃燒產生的水蒸氣凝結成水珠，與廢氣接觸生成酸性物質，附著于氣缸壁，產生腐蝕磨損。

冬天使用時船用柴油發電機組，其水箱需注意的問題有：船用柴油發電機組由于長期使用，自身質量的消耗，以及環境對于它的侵蝕，或多或少會造成機組本身的一些使用阻礙問題，特別在冬季，船用柴油發電機組的水箱是很脆弱的機組部位，在使用過程中一定要注意以下常見問題：冬天使用船用柴油發電機組應注意水箱一定不能結冰，防范方法有加長效防銹、防凍液或利用電熱設備保證室溫在冰點以上，嚴禁明火烘烤，空載預熱時間要稍長一點，方可送電。柴油發電機組在額定負荷下工作時，若噴油泵各缸供油量不均勻，就會使柴油機出現冒黑煙現象。不要在有事故物危險的地方使用發電機組?？拷\轉的發電機很危險。寬松的衣服、頭發和墜落的工具會造成人身及設備的重大事故運行中的船用柴油發電機組，部分裸露的管道和部件處于高溫狀態，一定要防止觸摸灼傷。船用發電機組要配有性能優良的轉速調節、電壓調節和功率控制裝置。

船用柴油發電機組帶負荷急停機或者突然卸除負荷后立刻停機：柴油機熄火后冷卻系水的循環停止，散熱能力急劇降低，受熱件失去冷卻，易造成氣缸蓋、氣缸套、氣缸體等機件過熱，產生裂紋，或使活塞過度膨脹卡死在缸套內。另一方面，柴油機停機時未經怠速降溫，會使摩擦面含油不足，當柴油機再次啟動時會因潤滑不良而加劇磨損。因此，柴油機熄火前應卸除負荷，并逐漸降低轉速、空載運轉幾分鐘。柴油機冷啟動后猛轟油門：若猛轟油門，則柴油機轉速急劇升高，會造成機上的有些摩擦面因產生干摩擦而劇烈磨損。另外，轟油門時活塞、連桿和曲軸受理力變化大，引起劇烈撞擊，易損壞機件。船用柴油發電機組水箱用一次是不用換水的，在工作一段時間，比如是在2月左右，可以換掉。貴陽船用發電機組價格

防止船用柴油發電機組漏油的問題的方法：以抽治漏法。無錫求購進口船用發電機組

船用柴油發電機組的水溫使用要求有明確規定，但一些操作人員卻喜歡把出水溫度調得很低，有的接近出水溫度的下限值,有的還不到下限值。他們認為水溫低，水泵中不會出現氣蝕現象，冷卻水(液就不會中斷，使用中有保險系數。其實水溫只要不超過95C就不會發生氣蝕，冷卻水(液)也不會中斷。相反，如果水溫過低，反而就會出現如下危害:溫度低，氣缸內柴油燃燒條件惡化，燃料霧化不良，著火后燃期增長,發動機工作易粗暴,加劇曲軸軸承、活塞環等零部件的損壞，功率降低,經濟性降低。無錫求購進口船用發電機組