彈簧墊圈只能提供10 N·m的彈力，而10 N·m的彈力對于280 N·m的螺栓預緊力矩來說可以忽略，其次，這么小的力，不足以使彈簧墊圈切口處的尖角嵌入螺栓和被連接件表面。折卸后觀察，螺栓和被連接件表面都沒有明顯的嵌痕。所以，彈簧墊圈對螺栓的防松作用可以忽略。另外，在螺栓與被連接件之間增加一個墊圈，如果墊圈質量有問題，相當于給螺栓連接又增加了一個安全隱患。綜上所述，當螺栓扭矩較大時（大于200 N·m），用彈簧墊圈給螺栓防松的方式弊大于利。為此，在沖擊、振動和變載的作用下，預緊力可能在某一瞬間消失，連接有可能松脫防松墊圈由兩片相同的墊圈組成一套，每片的上、下面帶有不同鋸齒。防松墊圈生產廠

防松墊圈不只是一種防松的制鎖裝置,也是一種高承載制鎖裝置,可應用于所有強振動環境。如果正確地使用和安裝防松墊圈,螺母和螺栓就無需再次緊固,可保證緊固件安全。防松墊圈安裝很簡單,只需將兩片墊圈內側斜齒面相對,置于螺母和連接材料之間即可。螺母被擰緊后,防松墊圈外側放射狀凸紋面與兩端接觸面成咬合狀態,且墊圈內側斜齒面坡斜角度大于螺栓的螺紋角度。當螺栓因機械振動而被拉長時,螺母就會隨之旋轉松動。而防松墊圈的外側放射狀凸紋面摩擦力大于內側斜齒面間的摩擦力,從而在這個狀態下,只允許內側斜齒面間相對錯動而產生抬升張力， 螺栓被拉長，螺栓收縮。防松墊圈生產廠防松墊圈又名防松墊片、自鎖墊圈、自鎖墊片、雙疊自鎖防松墊圈、雙疊楔式防松墊圈等。

防松墊圈主要特征： 1、表面鍍層依據材料試驗標準 B633-98，不含有六價鉻。 2、每批產品在經過熱處理后都通過顯微硬度測試。 3、可用于8.8級，10.9級，以及12.9級螺栓。 防松墊圈工作原理非常簡單。它由兩片墊圈組成。外側是帶有放射狀凸紋面，而內側為斜齒面。當裝配時，內側斜齒面間相對，外側放射狀凸紋面與兩端接觸面成咬合狀態，當連接件受到振動，并使螺栓發生松動趨勢時，只只允許兩片墊圈內側斜齒面間相對錯動，產生抬升張力，從而達到鎖緊效果。其制鎖原理符合部隊用標準。防松墊圈，全稱：齒面安全碟形防松墊圈（Serrated Safety Washers）。齒面防松墊圈相對比普通碟形彈簧墊圈而言表面增加的鋸齒主要起到防滑，鎖緊的作用，通過增加摩擦阻力更加有效避免螺栓工作過程中因松動而導致的安全隱患，一定意義上說齒面防松墊圈是碟形彈簧墊圈的改良產品，以適應不用場合的需求。久光齒面安全碟形防松墊圈普遍應用于建筑，軌道，冶金，風電，機械等相關行業，不只只在這些配套設備的輕微短振動部位使用，甚至可以在強振動部位以及重要部位配套使用。

墊圈恐怕比螺栓和螺母更加常見，各種形狀和尺寸都有，應用的目的也是多種多樣。飛機上使用的墊圈，從應用角度可以概括為平墊圈和鎖緊墊圈。平墊圈也稱普通墊圈，較常見與六角螺母配合使用。平墊圈除了為連接處提供光滑的承載表面以外，還為螺栓螺母連接時獲得正確的夾層厚度而起到墊片的作用。鎖緊墊圈通過不同的方式實現鎖緊功能，但其中心思想就是讓螺栓和螺母固定不動。鎖緊墊圈應用的范圍是螺母無法提供自鎖的情況下，而且又無法使用槽型螺母配合銷釘鎖緊。也就是說，鎖緊墊圈并不能替代自鎖螺母或其它機械鎖緊方式，它的應用是有局限性的，特別是在飛機的主要結構上禁止使用，這里所謂的“主要結構”，即一旦失效就會對飛機造成損害并導致飛行處于危險情況的連接結構。由于防松墊圈的外側放射狀凸紋面摩擦力大于內側斜齒面間的摩擦力。

參照GB/T10431-2008方法，設置夾緊力17.75KN，振幅±0.8mm，對M8公制螺栓采用雙疊自鎖墊圈﹑普通螺母增大夾持長度﹑涂尼龍膠的螺母﹑彈簧墊圈﹑普通螺母5種狀態進行橫向振動試驗，實驗結果表明雙疊自鎖墊圈優于其它4種防松方法，并且軸力衰減一定值后不再變化。雙疊自鎖墊圈安裝扭矩受潤滑，螺栓的鍍層，螺栓等級等條件決定，以下是摘取的SZJYD-LOCK碳鋼墊圈配合10.9級有鍍層螺栓扭矩的參考值。GF為屈服率，μth為螺紋摩擦系數，μk為墊圈摩擦系數，CU/C表示銅/石墨膏潤滑條件。如果需制定合理的安裝扭矩，建議參考FST-10標準，這里不再贅述。 防止因振動引起的螺栓松動，不再發生由于緊固件松動而引起的相關問題。防松墊圈生產廠

防松墊圈一般可重復使用。防松墊圈生產廠

防松墊片由一對有相互咬合的齒面的墊片3組成，互相咬合的角度α大于螺紋副之間的螺紋升角β，當螺栓4和母材1之間有相對運動的趨勢時(螺栓松動)，其運動角度(螺紋升角β)小于墊片3咬合角度α，螺紋副沿螺紋方向產生的軸向位移小于墊圈沿厚度方向可擴張的距離，加上墊片 的齒面牢牢地嵌入螺栓 法蘭面和母材 ，當螺紋副有較小的相對位移時，造成墊片楔形面產生較大的位移，這時會使墊片的厚度增大，也就是對螺栓有擴張行為，進而引發夾緊力的增大，螺紋副更加難以相對位移，實現自動鎖緊。角度的不同使其不能同步運動，這樣就阻止了螺栓4的松動。防松墊圈生產廠