無人叉車也叫AGV,AGV分為：牽引車AGV，背馱AGV，滾筒AGV，移栽AGV，平衡重AGV，大前移AGV，抱夾AGV等，這些小車都有一個共通特點，就是搬運，所以我們可以理解為只要有用到需要搬運的場景，都適用于AGV。AGV除了可以搬運，也可以實現堆垛，如平衡重，大前移等可以實現高舉升，將貨物堆高于幾層貨架之上。如滾筒AGV可適用于產線，操作臺線邊，輸送鏈等對接。無人駕駛電動叉車，基于環(huán)境自然特征建圖、 導航和規(guī)劃路徑，無需鋪設軌道和地標，即使在動態(tài)環(huán) 境中也有很高的魯棒性，無需對作業(yè)環(huán)境進行大幅改造 即可投入生產，部署成本低且見效快。無人叉車融合了叉車技術和AGV技術。電動無人叉車

從以上多方面考量，部分AGV企業(yè)跟隨市場需求發(fā)展，聚焦叉車形態(tài)創(chuàng)新。但“破局”非易事，傳統叉車以動力、底盤、工作部分及電氣設備五大部分組成，正是由于結構簡單，具備功能性產品所需的基本特質，有效滿足各種場景應用，才能在大浪淘沙的市場競爭當中延續(xù)使用長達一個世紀之久。目前在龐大的叉車市場當中，盡管叉車AGV市場比例在逐年攀升，但相較于整個市場而言，體量占比仍然較小，單形態(tài)的革新對叉車市場難以形成決定性的影響與作用。東莞輕型無人叉車廠家無人叉車將成為一種實時感應、安全識別、多重避障、智能決策、自動執(zhí)行等多功能的新型智能工業(yè)設備。

“很多人認為無人叉車的應用價值在于替代人工叉車，這是一種認識誤區(qū)。事實上，人工叉車的應用場景只是叉式AGV的一部分市場，在我們交付的項目中，50%的情況以前是沒有使用叉車的。”他表示，無人叉車的競爭力絕不單純只為了替代人工，而是在于利用數字化的優(yōu)勢加持，實現物流作業(yè)更高效、更可靠、更安全、更智能，優(yōu)化整個系統的投資回報。同時，市場參與者的不斷增加和產品的日益豐富推動了無人叉車應用場景的拓展和延伸，自動化搬運設備的應用正在融入整個大制造的工藝當中，一些企業(yè)開始在細分市場取得突破。

干貨：一文看懂無人叉車的市場現狀、應用場景和未來趨勢，在中國推進智能制造大背景下，工廠的制造模式、運營模式、管理模式正逐步向自動化、數字化、智能化的方向發(fā)展。智能物流已成為制造企業(yè)邁向無人化、智能化轉型的有效途徑之一。"無人叉車"作為工業(yè)自動化物流的主要實現方式，被普遍應用在重復性搬運、搬運工作強度大、工作環(huán)境惡劣、環(huán)境要求高的領域。據新戰(zhàn)略機器人產業(yè)研究所統計、中國移動機器人（AGV）產業(yè)聯盟數據，2019年中國叉車AGV（含視覺導航）銷量達2700臺，較之于2018年度增長幅度為80%，市場規(guī)模達13億元，較之于2018年增長44%。隨著"機器換人"的逐步深入，無人叉車剛需明顯，市場潛力巨大。無人叉車是一種智能工業(yè)車輛機器人。

AGV智能小車通過激光、紅外線、攝像頭等各種傳感器進行感知環(huán)境，并依據預設的路徑規(guī)劃算法，完成自主導航。它能夠靈活適應不同的工作場景，根據需求進行自主路徑選擇，避開障礙物，并快速準確地到達目的地。其在工業(yè)生產中發(fā)揮著重要作用。它可以代替人工搬運，實現物料運輸、裝卸貨物等任務，較大程度上提高了工作效率和安全性。無論是在汽車制造、電子組裝還是物流倉儲等行業(yè)，AGV智能小車都能發(fā)揮出色的表現。也可滿足企業(yè)的個性化需求定制，具有很廣闊的市場前景。無人叉車采用鋰電池供電，無尾氣，低噪音，續(xù)航長，對行車環(huán)境友好。江門電動無人叉車公司

中國無人叉車類設備市場增速明顯。電動無人叉車

在該階段，大部分叉車AGV企業(yè)的重點發(fā)展方向是通過自動化取代人工叉車場景，所以更加注重技術上的賦能，在車體基礎結構上沒有太多改造。其中，在突破技術場景的企業(yè)當中，以未來機器人為例，對6層以上料框堆疊、9.4米高位存取以及2.0米窄通道存取等深水區(qū)場景實現攻克，進一步拓寬無人叉車的使用場景與應用方式。新中國成立以后，為振興國內工業(yè)，我國自主研發(fā)頭一臺內燃叉車。此后，以杭叉、合力為例的叉車企業(yè)如雨后春筍般不斷涌現，在叉車領域里實現多方面的從無到有，從簡到繁。電動無人叉車