有繼電器的電線束子系統導通檢測由于繼電器的存在，在沒有電源的情況下，即使開關閉合，繼電器也不會吸合，可能會給初學者帶來一定的困惑，下面來介紹這種電線束導通檢測的特性及方法。繼電器控制端的導通檢測。控制端的電源取自儀表電器盒的15A電，然后通過空調開關插接件到后除霜開關，較后到達繼電器的控制端。控制端的另一端通過611號線搭鐵。繼電器的電壓輸入來自儀表電器盒的30常電，吸合后送給后除霜加熱模塊，加熱模塊通過車身搭鐵形成一個閉合的回路。對F7保險絲進行導通檢測；對保險絲與后除霜開關之間的電線束進行導通檢測；再對開關與繼電器控制端進行導通檢測；控制端與搭鐵進行導通檢測。做完與這個子系統相關的繼電器控制方面的導通檢測以后，就可以對控制部分下結論了。這時必須將點火開關打在ON擋，按下后除霜開關，如繼電器發出聲響，說明繼電器閉合。也可以將萬用表的紅色表筆接繼電器的電壓輸出端，黑色表筆接車身(萬用表擋位在直流電壓擋)，顯示屏顯示12V左右的電壓說明繼電器可以正常工作。汽車線束導通測試臺適用于網絡化管理。潮州新能源汽車線束導通測試臺廠家供應

汽車線束導通測試臺在電動汽車組線路導通測試中的應用：伴隨中國高鐵產業迅猛發展，對高速電動車組需求源源不斷；電動車組設計生產是個復雜的生產過程，其中電氣線路的布置和檢測是其生產的重要環節。電動車組電氣線路布置有線束眾多、各回路交叉、連接器和接線端子復雜多樣等特點，這都給電動車組電氣線路導通測試帶來困難。傳統的線路導通測試依賴人工，利用訊響器進行導通測試，工作效率低，易出現人為因素導致施工質量問題。利用線束測試儀對電動車組線路導通測試能有效提高生產自動化程度和測試準確率。潮州新能源汽車線束導通測試臺廠家供應我們的測試臺具有高度可靠的電氣保護功能，確保操作人員的安全。

多芯電纜作為大型機電設備尤其是飛機、艦船、導彈等其他用處設備上的神經系統，起著為系統各部件輸送能源、傳遞數據和控制信號的作用。其有效性和可靠性直接決定整個系統能否穩定運行。多芯電纜的一旦發生故障，輕則影響效率，使得系統可靠性降低；嚴重時使得整個系統癱瘓，甚至帶來嚴重的經濟損失和災難性后果。因此，多芯電纜故障是影響整個系統可靠性的重要因素。使用汽車線束導通測試臺檢測多芯線纜顯得尤為重要。多芯線纜測試方案主要有電子線束測試儀主機、顯示屏從機、電源總線、通訊總線和轉接線纜組成。線束測試儀主機進行程序的編輯執行和從機進行通訊，工作時可使用觸摸顯示屏操作，亦可通過以太網連接至電腦操作；從機通過轉接線纜，轉接箱與多芯線纜連接進行檢測線纜的數據采集。

汽車線束導通檢測儀對于檢測汽車線束的質量和可靠性有著非常重要的作用，通過儀器檢測，可以發現線束出現短路、斷路的情況。想保證汽車線束安全可靠的使用，就必須按照嚴格的標準對線束進行生產，然后通過檢測儀對這些生產出來的線束進行篩選，及時發現那些有問題的產品。但是目前國內很多企業所適用的檢測儀器性能還比較落后，不能夠及時發現線束中存在的問題，這樣帶來的后果是很嚴重的。所以選擇好的線材測試儀廠家，尤為重要，當然，購買以后的售后問題也是購買的重要因素之一。汽車線束導通測試臺設備在應用中，用戶要注重檢測儀的使用細節。

汽車線束導通測試臺使用說明書：沒有連接線束時開機后的界面，右上角的數字表示當前選中的樣品組，40路與64路機型較多可以保存98組樣品（第99組固定為測試40P或64P線材），256P機型較多可保存40組樣品，384P機型較多可保存20組樣品。在開機界面下，插好樣品后點擊左鍵可以學習樣品，點擊上鍵選擇樣品組，點擊下鍵查看當前樣品組的線路連接。在待機界面時，插線會自動開始檢測線材，如果在其它界面時按右鍵會回到待機界面。在待機界面長按按鍵可以進入其它的操作模式，長按上鍵進入單端線束點測模式（在點測模式界面時長按上鍵返回待機界面），長按左鍵進入單端線束尋點模式（在尋點模式界面時長按左鍵或點擊另外三個按鍵返回待機界面），長按下鍵進入選項設置界面（在選項設置界面時長按上鍵或下鍵返回待機界面）。汽車線束標準，它與普通家用電線是不一樣的。遵義汽車線束導通測試臺在哪購買

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歐美導通測試臺風格，單個模塊帶有電控按鈕，電腦帶有圖紙軟件可將線束圖紙拍照上傳，也可自己繪制。模塊直接連接到導通機，故障概率小。但此只適用于定型后的大批量線束的生產，它具備幾乎所有導通設備的優點，但價格較高，一般定型后后期很難改動（如局部小范圍變更可通過對插件來改變），同時布局也受氣源影響（需要供氣）。日式導通風格，在日本稱之為“切卡”。此模式的一般線束廠家都會自己來制作（模塊需購買），相比氣動造價低，廠家可根據自身需要來定制。能滿足大、中、小線束廠家需求。效率和放錯率比氣動稍微差一些。潮州新能源汽車線束導通測試臺廠家供應