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深圳隧道掘進(jìn)機(jī)

來源: 發(fā)布時(shí)間:2025-06-11

掘進(jìn)機(jī)阻尼懸置系統(tǒng)參數(shù)優(yōu)化,隨著綜采機(jī)械化的發(fā)展,掘進(jìn)機(jī)成為一種廣泛應(yīng)用于煤礦開采和礦上采掘的綜采設(shè)備。隨著科技的發(fā)展,國(guó)家對(duì)工業(yè)的噪音和工業(yè)振動(dòng)都提出了更高的要求,掘進(jìn)機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生巨大的噪音已經(jīng)慢慢成為了一種阻礙礦山綠色發(fā)展的重要因素。電控箱作為掘進(jìn)機(jī)控制系統(tǒng)的大腦,負(fù)責(zé)對(duì)掘進(jìn)機(jī)發(fā)出指令與控制掘進(jìn)機(jī)的工作狀態(tài)。當(dāng)掘進(jìn)機(jī)下入礦井時(shí),由于所處的環(huán)境較差,路面狀況也不理想,掘進(jìn)機(jī)在進(jìn)行工作時(shí)會(huì)產(chǎn)生劇烈的抖動(dòng),抖動(dòng)產(chǎn)生的沖擊力會(huì)使電控箱內(nèi)部的焊點(diǎn)產(chǎn)生松動(dòng)的現(xiàn)象,造成掘進(jìn)機(jī)停止工作,降低了掘進(jìn)機(jī)的可靠性,因此對(duì)掘進(jìn)機(jī)的振動(dòng)特性研究是十分有必要的。黃民等人通過對(duì)A50型掘進(jìn)機(jī)的振動(dòng)特性研究.每一個(gè)好的民族品牌的神韻與風(fēng)骨,都蘊(yùn)含在平凡又生動(dòng)的真情故事中。深圳隧道掘進(jìn)機(jī)

深圳隧道掘進(jìn)機(jī),掘進(jìn)機(jī)

XTR7/260懸臂式隧道掘進(jìn)機(jī)由切割機(jī)構(gòu)、支撐機(jī)構(gòu)、操縱臺(tái)、本體總成、行走機(jī)構(gòu)、液壓系統(tǒng)、除塵噴霧系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、潤(rùn)滑系統(tǒng)、護(hù)板總成、標(biāo)識(shí)與涂裝、冷卻系統(tǒng)、鏟板總成、運(yùn)輸機(jī)、第二運(yùn)輸機(jī)組成。整機(jī)配置高,安全可靠。

優(yōu)化設(shè)計(jì)大跨距切割臂、小直徑單螺旋線硬巖切割頭, 切割高度可達(dá)7.2m,收料效果好,破巖能力強(qiáng)。配備自動(dòng)卷電纜控制,避免電纜損壞,提高工作效率。雙層可拆卸本體架和分體式回轉(zhuǎn)臺(tái),安裝、維修方便。采用風(fēng)冷散熱,散熱效果好,在無外接水源情況下,主機(jī)可正常工作。具有遠(yuǎn)程遙控功能,可實(shí)現(xiàn)設(shè)備的遠(yuǎn)程操控,同時(shí)對(duì)人身安全和機(jī)器設(shè)備都進(jìn)行有效保護(hù),提高了安全性和工作效率。

主機(jī)參數(shù)

總體長(zhǎng)度/含二運(yùn):                       14/19.7(m)

總體寬度:                              3.8(m)

總體高度(機(jī)身):                       4.12(m)

總重:                                  90(t)

切割頭深度:                        0.44(m)

爬坡能力:                              ±18°

切割電機(jī)

規(guī)格型號(hào):                              YUD-260/220-4/8A(1140)

額定功率:                              260/220(kW)

額定電壓:                              AC1140(V)

額定轉(zhuǎn)速:                              1485/737(r/min)


湖北小型掘進(jìn)機(jī)多少錢工地上,徐工設(shè)備是公認(rèn)的寵兒。

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掘進(jìn)機(jī)變頻調(diào)速系統(tǒng)探究以掘進(jìn)機(jī)變頻調(diào)速系統(tǒng)為對(duì)象開展探究。在分析變頻調(diào)速控制器結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上,基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)和遺傳算法開展了優(yōu)化研究,設(shè)計(jì)了一種變頻調(diào)速系統(tǒng),希望能夠?yàn)槠渌V井相似工程的開展提供幫助與借鑒。

隧道掘進(jìn)機(jī)控制系統(tǒng)簡(jiǎn)析隧道掘進(jìn)機(jī)是集光、機(jī)、電、液、傳感器、信息技術(shù)于一體的自動(dòng)化設(shè)備。每臺(tái)隧道掘進(jìn)機(jī)上涉及機(jī)械、液壓、電氣的傳感器及執(zhí)行器數(shù)以百計(jì),如此龐大的數(shù)據(jù)**終都需要經(jīng)過主控PLC來進(jìn)行處理和運(yùn)算。以這些數(shù)據(jù)傳輸給PLC的方式,掘進(jìn)機(jī)控制系統(tǒng)可分為集中控制和分布控制,每種控制都有各自的優(yōu)缺點(diǎn)。本文主要對(duì)兩種控制系統(tǒng)的優(yōu)缺點(diǎn)進(jìn)行了對(duì)比和分析,并提出一些建議。

    懸臂掘進(jìn)機(jī)有哪些特點(diǎn)?懸臂掘進(jìn)機(jī)可用于任何斷面形狀的隧道,有特輕型輕型中型和重型種,懸臂式掘進(jìn)機(jī)能截割巷道部分?jǐn)嗝妫扑槿珨嗝鎺r石,需多次上下左右連續(xù)移動(dòng)截割頭來完成工作。掘進(jìn)速度受掘進(jìn)機(jī)利用率影響很大,在質(zhì)量條件下利用率可達(dá)60%左右,但若巖石需要支護(hù)或其它工作跟不上時(shí),其利用率更低。連續(xù)開挖無爆破震動(dòng)能更自由地決定支護(hù)巖石的適當(dāng)時(shí)機(jī),可減少超挖,可節(jié)省巖石支護(hù)和襯砌的費(fèi)用。與全斷面掘進(jìn)機(jī)比較,懸臂式掘進(jìn)機(jī)小巧,在隧道中有較大的靈活性,能用于任何支護(hù)類型。看!他家也有!您為什么還不行動(dòng)!

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    徐工掘進(jìn)機(jī)液壓系統(tǒng)改造:針對(duì)掘進(jìn)機(jī)液壓元件老化,執(zhí)行元件動(dòng)作緩慢,液壓油回路分配不合理,整體性無法滿足大斷面巷道、快速掘進(jìn)生產(chǎn)需求,通過對(duì)液壓系統(tǒng)的改造,確保了掘進(jìn)機(jī)在使用過程中快速的實(shí)現(xiàn)連續(xù)切割、裝載、運(yùn)輸作業(yè)。為了消除柔輪裝配后”杯口張角”對(duì)諧波傳動(dòng)的不利影響,在分析了傳統(tǒng)的共軛齒廓設(shè)計(jì)方式的缺點(diǎn)之后,對(duì)傳統(tǒng)空間齒廓設(shè)計(jì)方式進(jìn)行了優(yōu)化改進(jìn),提出了柔輪齒圈壁厚內(nèi)傾式調(diào)整的設(shè)計(jì)方式;針對(duì)柔輪齒圈壁厚內(nèi)傾式調(diào)整的設(shè)計(jì)方式,提出了柔輪齒廓連續(xù)切割制造工藝方案并設(shè)計(jì)了**工裝夾具,并進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)試制.結(jié)果表明:相較常規(guī)柔輪齒廓設(shè)計(jì)模型,新型空間齒廓柔輪裝配后不與剛輪發(fā)生干涉,裝配應(yīng)力降低.。 徐工集團(tuán)煤礦掘進(jìn)機(jī)電控系統(tǒng)可靠性設(shè)計(jì)分析。云南頂管掘進(jìn)機(jī)多少錢

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    掘進(jìn)隧洞時(shí),電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)各個(gè)傳動(dòng)機(jī)構(gòu),使工作機(jī)構(gòu)的滾刀盤旋轉(zhuǎn),并由液壓油缸將滾刀壓向工作面巖壁。在軸向推進(jìn)力作用下,所有滾刀的刀鋒抵緊巖壁并不斷滾動(dòng),此時(shí)巖石被刀鋒的擠壓力破碎,整個(gè)工作面巖壁被刻劃出同心圈(或是內(nèi)擺線)的溝槽和巖圈;同時(shí),滾刀兩側(cè)的楔面擠緊溝槽所產(chǎn)生的側(cè)向力將巖圈剪切碎裂。落下的石碴,由幾個(gè)連續(xù)旋轉(zhuǎn)的裝碴鏟斗輪流鏟起,在轉(zhuǎn)到比較高位置時(shí),卸入帶式轉(zhuǎn)載機(jī)的受料槽,再轉(zhuǎn)載到軌道礦車,運(yùn)出洞外。深圳隧道掘進(jìn)機(jī)

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