框架要求控制臺框架應滿足下圖標準，（可根據內嵌式22英寸顯示屏大小調整寬度）。（1）主框架主體框架包含有左右側窗、上下橫梁；通過通用連接件的連接形成一個模塊，各模塊之間通用部件一致可互換，整體連接后的各模塊間內部貫通，各種線纜在控制臺內能自由貫通。（2）后梁主體框架后部安裝承重后梁，其鈑金件厚度不小于3mm（3）后背墻后背墻固定在后梁上、其懸掛顯示器支臂的凹槽板使用截面厚度不小于2mm的鋁合金型材加工。后背墻整體與主體框架及后梁通過尺寸不小于25mm*25mm方管連接，方管截面厚度不小于2mm，安裝完畢后連成一體。（4）大面板支臂主體框架前部安裝臺面板承重支臂、其鈑金件厚度不小于3mm。琴式監控臺常州市博奧電器設備專業供應！常州交通指揮中心控制臺生產廠家

鈑金有時也作扳金。這個詞來源于英文platemetal，一般是將一些金屬薄板通過手工或模具沖壓使其產生塑性變形，形成所希望的形狀和尺寸，并可進一步通過焊接或少量的機械加工形成更復雜的零件。鈑金一般來說使用得基本設備包括剪板機（ShearMachine）、數控沖床（CNCPunchingMachine）/激光、等離子、水射流切割機(Laser,Plasma,WaterjetCuttingMachine)/復合機（CombinationMachine）、折彎機（BendingMachine）以及各種輔助設備如：開卷機、校平機、去毛刺機、點焊機等。上海火車站控制臺單聯調度臺常州市博奧電器設備專業供應！

大面前端與人體接觸部位使用不小于30mm寬的軟聚氨酯鴨嘴邊弧形封邊條、保證操作員工作時手臂自然舒適。后端面使用不小于6mm厚的軟聚氨酯封邊條，安裝后整體高于臺面8mm，防止鋼筆等文具滑落。面板、門板、柜類產品使用的實木顆粒板甲醛釋放量均需符合國家標準（需提供正規檢測機構出具的檢測報告）操作臺產品結構、外觀、及各種材料的應用投標企業必須擁有自主知識產權，均需提供相關證書（3）工作面及面板表工作臺面：內部為1"(25mm)復合板，表面為高壓HPL。臺面邊緣：澆鑄柔性的聚氨脂來形成，寬度不低于30mm。設備正面：（內部為18mm實木顆粒板），表面為高壓HPL，必須使用鉸鏈簡化安裝。工作面寬度：450mm-800mm；表面到地面距離為：720-750mm，底部調節腳可微調高度；工作臺面支撐臂：材料強度標準不低于10號冷軋鋼；加強桿強度標準不低于12號冷軋鋼。

鈑金加工是鈑金技術職員需要把握的樞紐技術，也是鈑金制品成形的重要工序。鈑金加工是包括傳統的切割下料、沖裁加工、彎壓成形等方法及工藝參數，又包括各種冷沖壓模具結構及工藝參數、各種設備工作原理及操縱方法，還包括新沖壓技術及新工藝。零件金屬板材加工就叫鈑金加工。鈑金，一種加工工藝，鈑金至今為止尚未有一個比較完整的定義。根據國外某專業期刊上的一則定義，可以將其定義為：鈑金是針對金屬薄板（通常在6mm以下）一種綜合冷加工工藝，包括剪、沖/切/復合、折、鉚接、拼接、成型（如汽車車身）等。其特征就是同一零件厚度一致。應急指揮中心調度臺常州市博奧電器設備專業供應！

監控臺框架結構采用10Gauge（3.429mm）冷軋鋼板，采用沖壓、CNC（數控機床）定位打孔加工，制成結構架。通過這些結構架拉緊來形成一個拋光的，矩形的結構。主支撐框架采用10Gauge（3.429mm）冷軋板材料；輔助框架采用12Gauge（2.667mm）冷軋板材料。制造誤差控制在：線性±0.5mm；垂直±0.5°主框架結構也是采用和普通工位相同的模塊設計原則，彎角等組合而成；各種結構架的設計符合人體工程學的要求；監控臺設備的安裝位置、線纜管理系統都進行特殊的設計，便于設備的安裝、使用、調整，以及各種線纜的布設；監控臺桌面：桌面板采用1”厚度密度板，表面采用HPL高壓耐磨防火板（1.2mm）貼面；桌子邊緣采用聚氨酯軟包邊，符合人體工程學，確保監控人員長時間工作的舒適性；自動升降結構：監控臺升降部分采用一臺低噪音的電機，可以平穩將桌面連帶顯示設備上升；電機具有補償系統，預防階梯形不平穩運動；監控臺升降機具有2500N(550lb或249.5kg)負載。單聯控制臺常州市博奧電器設備專業供應！常州交通指揮中心控制臺生產廠家

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鈑金件的質量除在生產制程中嚴格要求外，就是需要生產的品質檢驗，一是按圖紙嚴格把關尺寸，二是嚴格把關外觀質量，對尺寸不符者進行返修或報廢處理，外觀不允許碰劃傷，噴涂后的色差、耐蝕性、附著力等進行檢驗。這樣可以找到展開圖錯誤，制程中的不良習慣，制程中的錯誤，如數沖編程錯誤，模具錯誤等。通常，鈑金工廠重要的三個步驟是剪、沖/切、折。現代鈑金工藝包括：是燈絲電源繞組、激光切割、重型加工、金屬粘結、金屬拉拔、等離子切割、精密焊接、輥軋成型、金屬板材彎曲成型、模鍛、水噴射切割等。常州交通指揮中心控制臺生產廠家