依據國家計委、水利部《河道管理范圍內建設項目管理的有關規定》（水政[1992]7號），對于河道管理范圍內建設項目(下簡稱建設項目)，應進行防洪評價，編制防洪評價報告。為適應防洪評價報告編制工作的需要，規范編制方法，保證編制質量，特制訂本導則。1.2本導則適用于全國河道管理范圍內大、中型及對防洪有較大影響的小型建設項目防洪評價報告的編制工作。1.3防洪評價報告應在建設項目建議書或預可行性研究報告審查批準后、可行性研究報告審查批準前由建設單位委托具有相應資質的編制單位進行編制。1.4評價報告內容應能滿足《河道管理范圍內建設項目管理的有關規定》審查內容的要求，應包括以下主要內容：1概述2基本情況3河道演變4防洪評價計算5防洪綜合評價6防治與補救措施1.5防洪評價報告中的各項基礎資料應使用***數據，并具有可靠性、合理性和一致性，水文資料要經相關水文部門認可。建設項目所在地區缺乏基礎資料時，建設單位應根據防洪評價需要，委托具有相應資質的勘測、水文等部門進行基礎資料的測量和收集。在評價范圍內無其他已建和在建的橋梁、管線、等攔、臨、跨河建筑物。巴中施工道路行洪論證收費

根據河道穩定性系數分析成果，工程河段橫、縱向定性較好，自然演變情況下，河道橫、縱向不會發生大的變形，故工程段河道整體屬于穩定河道，同時本工程采用大開挖+平衡壓袋穩管的方式穿越河床，因此工程的實施對河道的穩定無影響。經以上分析認為，工程建設基本保持了原有河谷、河床地層的組成與結構，沒有改變河流地質地貌。工程建設對河流水文泥沙情勢和河道特性引起的改變不大，河流經過一段時間的調整，將形成新的平衡狀態，因此工程建設對所在河道的河勢穩定無影響。

四川道路行洪論證對相關水文資料進行審查與復核、水文分析計算及成果合理性分析，提供現狀條件設計頻率下的洪水水面線成果。

防洪評價計算5.1一般要求5.1.1建設項目防洪影響的計算條件一般應分別采用所在河段的現狀防洪、排澇標準或規劃標準，建設項目本身的設計（校核）標準以及歷史上比較大洪水。對沒有防洪、排澇標準和防洪規劃的河段，應進行有關水文分析計算。5.1.2對占用河道斷面，影響洪水下泄的阻水建筑物，應進行壅水計算。一般情況下可采用規范推薦的經驗公式進行計算；壅水高度高和壅水范圍對河段的防洪影響較大的開展數學模型計算或物理模型試驗。5.1.3對河道的沖淤變化可能產生影響的建設項目，應進行沖刷與淤積分析計算。一般情況下可采用規范推薦的經驗公式結合實測資料，進行沖刷和淤積分析計算；所在河段有重要防洪任務或重要防洪工程的，還應開展動床數學模型計算或動床物理模型試驗研究。

在對河道防洪做總體規劃的基礎上，對河道建設項目也應建立宏觀的規劃。單個建設項目可能對河道防洪的影響不大，但隨著一個又一個河道建設項目的論證審批，相鄰建筑物之間的不利影響及累加效應不斷增加，對防洪的影響勢必會積少成多，埋下大的隱患。而且建設項目群對水流的影響不能簡單的看作單個影響的線性疊加，而是與建設項目的間距、數量、形態等因素有關。間距越小，數量越多，其透水效果越差，其透水率相對于單個項目的透水率大大減小，糙率迅速增大。當工程達到一定密度后，河道的壅水值較單個工程幾乎增大一個數量級。如武漢河段的碼頭密度宜小于1.33座/km，如果大于這個密度，則會造成工程群的疊加效應。每個河段的岸線開發利用應以規劃為指導，而且應針對整個河段進行總體論證；在進行涉水工程防洪評價時，必須考慮河段內的其它工程及其累積影響。岸線開發利用的工程密度要充分論證，以不構成累積影響為原則。對各涉河建筑物基礎沖刷深度進行分析，判斷基礎埋深是否滿足相應規范要求。

5.5河勢影響分析計算建設項目建成后對河勢穩定的影響，一般情況下可采用數學模型計算、物理模型試驗等技術手段進行。其內容除需滿足上述數學模型計算和物理模型試驗的有關要求外，還應包括：1對主要汊道分流比的影響值，若為動床數學模型或動床物理模型，還應統計各汊道分**的變化；2工程影響范圍內代表性斷面流速分布的變化情況；3主流線、深槽、洲灘、岸灘斷面等的變化情況；4工程影響范圍內防洪工程及其它設施附近流速、流向的變化；5代表性垂線流速、流向的變化；5.6排澇影響分析計算排澇影響分析計算的主要內容有：1現有排澇設施的結構尺寸、設計內外水位、運行方式、設計排澇流量等基本情況；2采用的計算方法、公式、有關參數的選取及其依據；3根據建設項目的壅水情況，對現有排澇設施的排澇能力進行計算；5.7其它有關計算對可能影響現有防洪工程安全穩定的建設項目，還應進行工程施工期及運行期的滲透穩定、結構安全、抗滑穩定安全復核等計算。涉及河口及感潮河段，因潮汐動力的改變對防洪、排澇及河道（口）穩定均有影響，應同時進行潮汐動力分析。該河段河道在平面變化上表現為蜿蜒曲折程度不斷加劇，河長增加，曲折系數增大。巴中施工道路行洪論證收費

工程建設方案應當依照 防洪法的有關規定報經有關水行政主管部門審查同意。巴中施工道路行洪論證收費

箱涵主體施工本箱涵洞身每隔5.5設一道縱向長度2cm的沉降縫，縫內填以瀝青麻絮或不透水材料。分兩次進行澆筑，混凝土強度等級為C30，***次澆筑至底板內壁以上的30cm，待混凝土強度達到設計強度的90%以上再進行剩余部分的澆筑(1)鋼筋加工制作1）箱涵橋主體結構鋼筋采用HRB400鋼筋，其技術性能應符合中華人民共和國國家標準《鋼筋混凝土用鋼第1部分：熱軋帶肋鋼筋》（GB1499.2-2007）的規定。2）鋼筋采購進場后及時報驗監理驗收及取樣檢測，驗收合格后，用吊車將鋼筋吊至鋼筋加工廠，分類堆放，標記識別。3）鋼筋骨架采用焊接成型，搭接長度滿足《公路橋涵施工技術規范》(JTG/TF50-2011)的要求。4）鋼筋保護層厚度均為3.5cm。5）鋼筋加工應嚴格按照設計圖紙大樣進行加工，按照編號分類擺放在加工區。彎勾長應滿足設計及規范要求。巴中施工道路行洪論證收費

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