5.1.4建設項目工程規模較大的或對河勢穩定可能產生較大影響、所在河段有重要防洪任務或重要防洪工程的建設項目，除需結合河道演變分析成果，對項目實施后河勢及防洪可能產生的影響進行定性分析外，還應進行數學模型計算或物理模型試驗研究進行分析。5.1.5在選用數學模型時，可根據實際情況，在滿足工程實際的需要條件下，選用一維、二維數學模型的各自優點，或者聯合運用。在進行壅水分析計算時，考慮河道實際情況，可選用一維數學模型用于分析計算。關于沖刷與淤積分析計算，對于長系列條件下的預測分析計算，建議用一維數學模型，二維數學模型可用于局部、典型場次洪水條件。下文中只列出二維數學模型的選用方法。5.1.6對可能影響已有水利工程安全運行的建設項目，應進行工程施工期和運行期已有水利工程的穩定復核計算；5.1.7當建設項目建在排澇河道管理范圍內或附近有重要排澇設施，且項目建設可能引起現有排澇設施附近內、外水位較大變化時，應進行排澇影響分析計算。工程完工后不占用行洪斷面，對河道水流形態無影響，因此不會對現有河道演變造成影響。四川道路行洪論證設計

主要內容應包括：1分析項目實施后總體流態和工程影響區域局部流態的變化趨勢；2對分汊河段，應分析項目建設是否會引起各汊道分流比、分**的變化；3通過各**斷面和**垂線流速、流向的變化情況的統計分析成果，分析項目建設對總體河勢和局部河勢穩定有無明顯的不利影響；4結合河道沖淤變化的計算或試驗成果，評價項目建設是否會影響河勢的穩定；5對工程施工臨時建筑物可能影響河勢穩定的建設項目，應根據有關計算或試驗成果，分析工程施工期對河勢穩定的影響；6.4.2對河勢穩定影響較小的建設項目，可結合河道演變分析成果或采用類比分析的方法，做定性分析。廣安道路行洪論證設計采用多年泥沙資料，分析評價河段輸沙量及河段沖淤情況。

建議（1）由于暴雨洪水的不確定性，為確保工程安全施工，保障施工人員的生命財產安全，施工期間應加強防汛聯絡。另外，應編制施工期度汛預案和防洪應急預案，明確組織保證、工程保證和信息保證措施，并報當地水務局批準。（2）施工期間，建設單位應督促施工單位作好施工組織設計，工程出渣、物資堆放必須符合防洪要求，嚴禁施工材料和棄渣堆積或棄倒于河道管理范圍內。施工各項設施如混凝土攪拌站、材料庫等臨時設施應按相應的防洪標準設置，以盡量減小對河道的阻水、壅水、挑流作用。（3）施工完成后要對河堤進行恢復，由河道主管部門進行現場檢查。（4）建設單位應主動配合河道主管機關對施工的檢查，并如實提供有關情況和資料。在竣工驗收時，邀請河道主管機關參加。

混凝土養護（1）混凝土養護期間，應重點加強混凝土的濕度和溫度控制，及時對混凝土暴露面進行灑水養護，并保持暴露面持續濕潤，直至混凝土終凝為止。（2）混凝土帶模養護期間，應采取帶模包裹、澆水。通過噴淋灑水措施進行保濕、潮濕養護，保證模板接縫處不至失水干燥。為了保證順利拆模，可在混凝土澆筑24～48h后略微松開模板，并繼續澆水養護至拆模后。（3）在任意養護時間，若淋注于混凝土表面的養護水溫度低于混凝土表面溫度，二者間溫差不得大于15℃。在來水來沙的作用下河流形態與河床邊界的變化稱為河流的河床演變。

箱涵底板施工1）測放出箱涵橋的中心線、邊線，開始綁扎底板鋼筋，并埋側墻鋼筋，經監理工程師驗收合格，安裝底板外側模板，模板采用δ=1cm厚膠合九夾板，上下二道60×80木方背楞，外側用短鋼管夾緊打入土中并支撐基坑邊坡土壁上，間距50cm。根據設計要求，施工縫應留設在距板底內壁上30cm高的側墻上，支模時應一并支設成型。內側模板支撐可利用在底板鋼筋上焊接鋼筋撐腳，采用鋼管進行對撐。模板支設完畢，經監理工程師檢查驗收后進行混凝土澆筑。混凝土采用攪拌運輸車從商品混凝土站運至澆筑地點，使用泵車入模，插入式振動棒分層振搗密實。混凝土在澆筑過程中應派專人對模板及支撐情況進行觀察，若發現松動變形及時進行處理。2）箱涵側墻上的施工縫留設，應在墻體留縫處嵌入通長100×100木方以留設企口凹槽，在混凝土澆筑初凝后及時取出。防洪評價的法律基礎是《中華人民共和國防洪法》、《中華人民共和國水法》等。四川道路行洪論證設計

該河段河道在平面變化上表現為蜿蜒曲折程度不斷加劇，河長增加，曲折系數增大。四川道路行洪論證設計

（一）工藝流程測量放線→圍堰導流及原有明渠破除→基礎施工→箱涵主體施工→附屬工程施工→臺背回填（二）施工方法1、測量放線在基礎開挖之前，按照圖紙所示坐標及尺寸，放出箱涵中心線及基礎開挖邊線，并敷設臨時水準點，作為箱涵施工過程高程控制依據，箱涵中心線應引至兩端木樁上，以便隨時進行中心線檢查。測量放線成果須經監理工程師復核無誤后方可進行下一步施工。2、基礎施工(1)基礎開挖1）開挖或回填基礎底標高進行釬探，若地基承載力（開挖段）不能滿足設計要求，應會同業主、監理、設計、施工四方現場共同商定處理方案。方案確認后方可進行下道工序施工。2）開挖或回填基礎底標高后，一般應連續作業。基坑開挖的部分采用人工配合機械施工，基底預留30cm采用人工開挖，必免對基底造成擾動。3）基坑坡度采用1：1放坡，若地下水位高于基底，應提前進行降水作業，降至基底50cm以下方可進行開挖作業。四川道路行洪論證設計

四川翰鼎工程設計有限公司是一家四川翰鼎工程設計有限公司成立于2017年9月，注冊地為成都市武侯區。公司主要經營服務內容有：水土保持方案編制、水土保持監測、水土保持設施驗收、行洪論證與河勢穩定評價、水利水電工程設計、農林行業設計及水資源論證評價等。的公司，致力于發展為創新務實、誠實可信的企業。公司自創立以來，投身于水利工程，水土保持設施驗收，水土保持方案，水土保持監測，是建筑、建材的主力軍。翰鼎工程設計始終以本分踏實的精神和必勝的信念，影響并帶動團隊取得成功。翰鼎工程設計始終關注建筑、建材市場，以敏銳的市場洞察力，實現與客戶的成長共贏。