組成與結構：IGBT模塊通常由多個IGBT芯片、驅動電路、保護電路、散熱器、連接器等組成。通過內部的絕緣隔離結構，IGBT芯片與外界隔離，以防止外界的干擾和電磁干擾。同時，模塊內部的驅動電路和保護電路可以有效地控制和保護IGBT芯片，提高設備的可靠性和安全性。

特性與優勢：

低導通電阻與高開關速度：IGBT結合了MOSFET和BJT的特性，具有低導通電阻和高開關速度的優點，同時也具有BJT器件高電壓耐受性和電流承載能力強的特點，非常適合用于直流電壓600V及以上的變流系統。高集成度與模塊化：IGBT模塊采用IC驅動、各種驅動保護電路、高性能IGBT芯片和新型封裝技術，從復合功率模塊PIM發展到智能功率模塊IPM、電力電子積木PEBB、電力模塊IPEM，智能化、模塊化成為其發展熱點。高效節能與穩定可靠：IGBT模塊具有節能、安裝維修方便、散熱穩定等特點，能夠提高用電效率和質量，是能源變換與傳輸的主要器件，俗稱電力電子裝置的“CPU”。 IGBT模塊國產化態勢明顯，國產替代迎來發展機遇。上海電源igbt模塊

交通運輸領域電動汽車：IGBT模塊是電動汽車電力電子系統的部件之一，應用于電動汽車的電機控制器、車載充電器（OBC）和DC-DC轉換器等關鍵部件中。在電機控制器中，IGBT模塊控制著電池電能向電機的轉換，實現電機的高效驅動和精確調速，直接影響電動汽車的動力性能和續航里程；車載充電器中，IGBT模塊實現交流電到直流電的轉換，為電池充電。軌道交通：在地鐵、高鐵等軌道交通車輛的牽引變流器和輔助電源系統中，IGBT模塊起著至關重要的作用。牽引變流器中的IGBT模塊將電網的交流電轉換為適合電機驅動的可變頻率和電壓的交流電，驅動列車的牽引電機，實現列車的啟動、加速、減速和制動等運行控制；輔助電源系統則為列車上的照明、空調、通風等設備提供穩定的電力供應。嘉興4-pack四單元igbt模塊斯達半導和士蘭微是國內IGBT行業的領銜企業。

高效電能轉換：IGBT 模塊能夠實現直流到交流（逆變）、交流到直流（整流）以及交直流電壓變換等功能，且在轉換過程中具有較高的效率。例如在新能源汽車的充電樁中，它可將電網的交流電轉換為適合給汽車電池充電的直流電，同時在車載逆變器中，又能將電池的直流電轉換為交流電，為車內的空調、音響等交流設備供電。

精確電力控制：IGBT 模塊可以通過控制其柵極電壓來精確地控制其導通和關斷，從而實現對電路中電流、電壓的精確控制。在電機驅動系統中，通過調節 IGBT 模塊的導通時間和頻率，可以精確控制電機的轉速和扭矩，使電機能夠根據實際需求高效運行，廣泛應用于工業自動化中的電機調速、機器人控制等領域。

按芯片技術分類平面型IGBT模塊：是較早出現的技術，其芯片結構簡單，成本相對較低，但在性能上有一定局限性，如開關速度、通態壓降等方面。常用于一些對性能要求不是特別高、成本敏感的應用場景，像普通的工業加熱設備等。溝槽型IGBT模塊：采用溝槽結構來增加芯片的有效面積，提高了電流密度，降低了通態壓降，同時開關速度也有所提升。在新能源汽車、光伏等對效率和性能要求較高的領域應用多樣，能有效提高系統的效率和功率密度。場截止型IGBT模塊：通過在芯片內部設置場截止層，優化了IGBT的關斷特性，減少了關斷損耗，提高了模塊的開關頻率和效率。適用于高頻、高壓、大功率的應用場合，如高壓變頻器、風力發電變流器等。IGBT模塊的低損耗特性減少了開關過程中的損耗和導通時的能耗。

低導通損耗與高開關頻率優勢：IGBT 結合了 MOSFET 的高輸入阻抗（驅動功率小）和 BJT 的低導通壓降（如 1200V IGBT 導通壓降約 2-3V），在大功率場景下損耗明顯低于傳統晶閘管（SCR）。應用場景：柔性直流輸電（VSC-HVDC）：在換流站中實現交直流轉換，降低遠距離輸電損耗（如 ±800kV 特高壓直流工程損耗比傳統交流輸電低 30%）。新能源并網逆變器：在光伏、風電變流器中通過高頻開關（20-50kHz）提升電能質量，減少濾波器體積，降低系統成本。IGBT模塊封裝過程中焊接技術影響運行時的傳熱性。深圳igbt模塊出廠價

IGBT模塊通過非通即斷的半導體特性實現電流的快速開斷。上海電源igbt模塊

電壓參數集射極額定電壓：這是IGBT能夠承受的集電極與發射極之間的最高電壓，超過此電壓可能會導致IGBT發生擊穿損壞。不同應用場景需要選擇不同的IGBT模塊，如在中低壓變頻器中，常選用、的IGBT模塊，而在高壓輸電等領域則可能需要及以上的產品。柵射極額定電壓：是指IGBT柵極與發射極之間允許施加的最大電壓，一般在左右，超過這個范圍可能會損壞柵極絕緣層，導致IGBT失效。集射極飽和壓降：IGBT導通時，集電極與發射極之間的電壓降，它直接影響IGBT的導通損耗，越低，導通損耗越小，效率越高。上海電源igbt模塊