DCS分散控制系統(Distributed+Control+Systems)是以微處理器為基礎，***融合計算機技術、測量控制技術、網絡數字通訊技術、顯示與人機界面技術而成的現代控制系統，他是根據分布設計的基本思想，實際功能上分離，位置上分離，達到以分散控制為主，集中管理為輻，采用分布式的計算機系統結構，目的是為了減少風險，提高系統可靠性。它將整個控制系統按照區域、功能和回路作適當分解，再通過總線或通訊網絡將它們連接為有機,實現了分散控制，有各種控制功能要求的算法，通過組態(Configuration)**完文回路控制，具有自診斷功能;在信號處理時，采用抗干擾措施，它成功使分散。DCS具有較強的抗干擾能力。徐州DCS工控系統

現場層：現場層是DCS的比較低層，主要負責信號的采集和執行機構的控制。它包括各種傳感器、執行器、儀表等設備，這些設備通過現場總線與控制層相連。控制層：控制層是DCS的層，主要負責控制算法的實現和設備的協調控制。它包括各種控制器、操作站、工程師站等設備，這些設備通過控制網絡相連。監控層：監控層是DCS的頂層，主要負責對整個系統進行監控和管理。它包括各種監控站、管理站等設備，這些設備通過管理網絡相連。DCS的特點主要體現在以下幾個方面：分散控制：DCS將控制系統分散到各個現場設備中，減少了對設備的集中依賴，降低了系統故障對整個系統的影響。鹽城DCS代理商DCS可以實現高精度控制。

傳統的集中控制系統已經無法滿足企業的需求，DCS應運而生。初期的DCS主要采用模擬電路實現，可靠性較低，隨著計算機技術的發展，數字電路逐漸取代了模擬電路，DCS也開始向數字化方向發展。進入上世紀八十年代，隨著通信技術和計算機技術的進一步發展，DCS開始向更加靈活、可靠、易用的方向發展。到了上世紀九十年代，DCS已經成為了工業控制系統的主流，并且開始向智能化、網絡化、集成化方向發展。三、DCS的結構與特點DCS的結構可以分為現場層、控制層和監控層三個層次。

采用可熱插拔的冗余電源，正常工作時，兩臺電源各輸出一半功率，從而使每一臺電源都工作在輕負載狀態，有利于電源穩定工作。當其中一臺發生故障，短時由另一臺接替其工作，并報警。設計為可熱插拔的冗余電源，這樣系統維護時可以在不影響系統正常運行的情況下更換故障的電源。采用冗余網卡和冗余網絡接口。正常工作時，冗余的兩條數據高速通路同時并行運行，自動分攤網絡流量，并考慮了負載均衡的冗余設計，使系統網絡通信帶寬提高。當其中一路故障（網卡損壞或出現線路故障）時，另一路自動地承擔全部通信負載，保證通信的正常進行。DCS系統已經成為了一個綜合計算機，通信、顯示和控制等4C技術的完整體系。

對等的和聲、對比的、對比的、對比的、對等的、有識之的、有識之斯瑪爾特·（3）對等于并發的對等性對比換數據集----當時對等的并分數據交換器交換器識分。格薩普康平和多因，平和因子，多因，多因，多孔，兼并的2000年，"伊德"的"伊德"要求。但現代發展更著重于全系統信息綜合管理，今后"綜合"又將成為其關鍵字，向實現控制體系，運行體系，計劃體系，管理體系的綜合自動化方向發展，實施從比較低層的實時控制，優化控制上升到生產調度、經營管理，以至比較高層的戰略決策，形成一個具有柔性、高度自動化的管控一體化系統。硬件安裝 不同的DCS，對于各種插件在插件箱中的安裝，會在邏輯順序或物理順序上有相應的規定。杭州西門子DCS遠程通訊

DCS也是控制系統，遵循控制系統的基本形態，也有上下位機，也要進行軟件和硬件組態。徐州DCS工控系統

傳統方式下，汽輪機的啟動、停機過程是由運行人員按照運行規程，通過人為設定轉速、負荷、壓力等目標值和變化速率來完成的，這種啟動方式多依賴于運行人員的經驗。隨著自動化技術的發展，自動化裝置已經成為工業生產過程中的重要組成部分，DCS分散控制系統(DiustributedControlSystems)是以微處理器為基礎，***融合計算機技術、測量控制技術、網絡數字通訊技術、顯示與人機界面技術而成的現代控制系統。DCS系統是一種集中管理、分散控制的控制系統，它包括四個**基本的組成部分:現場控制站、工程師站、操作員站和系統網絡。工業汽輪機多采用機械液壓控制系統，而其結構組成決定了其自身難以克服的缺點，即調節精度低，自動化程度低，難于與DCS等控制系統通信，工作特性固定，調節功能少，而適用于工業汽輪機的性能優良、可靠性高、通用性好。徐州DCS工控系統