2.因港口的不同情況而增收的附加費，如港口附加費、港口擁擠費、選崗費、直航附加費等。3.因其它原因而臨時增加的附加費，如燃油附加費、貶值附加費等。實際上附加費的名目繁多，遠遠不止上述這幾種。值得注意的是，有些附加費，例如港口擁擠費，占運費的比例很大，與基本運費相比，少則百分之十，多則達****，甚至兩倍以上。因此，在計算運費時，不可忽視對附加費的計算。(一)卸船作業時，應分層抓取，每層高度約3m，每層先抓取艙口四周，后抓取中間。尤其對于危險品的裝卸作業，機械化能保證人和貨物的安全，也是裝卸搬運機械化程度不斷得以提高的動力。青浦區怎樣裝卸搬運概況

附屬性、伴生性裝卸搬運裝卸搬運是物流每一項活動開始及結束時必然發生的活動，因而有時常被人忽視，有時被看做其它操作時不可缺少的組成部分。例如，一般而言的“汽車運輸”，就實際包含了相隨的裝卸搬運，倉庫中泛指的保管活動，也含有裝卸搬運活動。支持、保障性裝卸搬運的附屬性不能理解成被動的，實際上，裝卸搬運對其它物流活動有一定決定性。裝卸搬運會影響其它物流活動的質量和速度，例如，裝車不當，會引起運輸過程中的損失;卸放不當，會引起貨物轉換成下一步運動的困難。許多物流活動在有效的裝卸搬運支持下，才能實現高水平。金山區本地裝卸搬運平臺作業中要輕拿輕放，互不碰撞，防止激烈振動。要按規定穿工作服，戴口罩和手套。

(一)按重量噸計收，稱為重量噸，表內列明“W”，以每公噸或每長噸為計算單位。(二)按貨物體積計收，稱為尺碼噸，表內列明“M”，一般按1立方米或40立方英尺為一尺碼噸作為計算單位。(三)按體積或重量，由船方選擇而計算，表內列為“W/M”。(四)按商品的FOB價值的一定百分比計收，稱為從價運費（Ad Valorem）,表內列明為Ad Val或A.V.。(五)按混合標準計收，如W/M plus AV 等。即按重量噸或尺碼噸再加從價運費。此外，還有一些商品是按件（per unit） 或頭（per head） 計收，前者如車輛等，后者如活牲畜等。對于大宗商品，如糧食，礦石，煤炭等，因運量較大，貨價較低，容易裝卸等原因，船公司為了爭取貨源，可以與貨主另行商定運價。

此外，進行裝卸操作時往往需要接觸貨物，因此，這是在物流過程中造成貨物破損、散失、損耗、混合等損失的主要環節。例如袋裝水泥紙袋破損和水泥散失主要發生在裝卸過程中，玻璃、機械、器皿、煤炭等產品在裝卸時**容易造成損失。據我國統計，火車貨運以500公里為分界點，運距超過500公里，運輸在途時間多于起止的裝卸時間;運距低于500公里，裝卸時間則超過實際運輸時間。美國與日本之間的遠洋船運，一個往返需25天，其中運輸時間13天，裝卸時間12天。由此可見，裝卸活動是影響物流效率、決定物流技術經濟效益的重要環節。 [1]用汽車裝運貨物，在搬家車輛停穩后方可進行，貨物要按次序堆放平穩整齊。

裝卸是改變“物”的存放，支撐狀態的活動，主要指物體上下方向的移動。而搬運是改變“物”的空間位置的活動，主要指物體橫向或斜向的移動。通常裝卸搬運是合在一起用的。裝卸搬運活動的作業量大，方式復雜，作業不均衡，對安全性的要求高。但它是物流活動中不可缺少的環節，對物流發展和增加效益意義重大。裝卸搬運在物流活動中起著承上啟下的作用。物流的各環節和同一環節不同環節之間，都必須進行裝卸搬運作業，正是裝卸活動把物流各個階段連接起來，使之成為連續的流動的過程。在生產企業物流中，裝卸搬運成為各生產工序間連接的紐帶，它是從原材料設備等裝卸搬預備開始到產品裝卸搬運為止的連續作業過程。單人搬運時，要注意腿曲、腰部前傾，多發揮腿部力量；寶山區品牌裝卸搬運熱線

使裝卸搬運距離達到小平面布置是減少裝卸搬運距離的理想的方法。青浦區怎樣裝卸搬運概況

裝卸搬運作業合理化應采取一些合理化的措施。無效作業所謂無效作業是指在裝卸作業活動中超出必要的裝卸、搬運量的作業。顯然，防止和消除無效作業對裝卸作業的經濟效益有重要作用。為了有效地防止和消除無效作業，可從以下幾個方面人手：1．盡量減少裝卸次數要使裝卸次數降低到**小，要避免沒有物流效果的裝卸作業。2．提高被裝卸物料的純度物料的純度，指物料中含有水分、雜質與物料本身使用無關的物質的多少。物料的純度越高則裝卸作業的有效程度越高。反之，則無效作業就會增多。青浦區怎樣裝卸搬運概況

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