司太立合金發展歷程如何？1953年出現的用作鍛造渦輪葉片的S-816，是用多種難熔元素固溶強化的合金。從50年代后期到60年代末，美國曾普遍使用過4種鑄造司太立合金：WI-52，X-45，Mar-M509和FSX-414。變形司太立合金多為板材，如L-605用于制作燃燒室和導管。1966年出現的HA-188，因其中含鑭而改善了抗氧化性能。蘇聯用于制作導向葉片的司太立合金∏K4﹐相當于HA-21。司太立合金的發展應考慮鈷的資源情況。鈷是一種重要戰略資源，世界上大多數國家缺鈷，以致司太立合金的發展受到限制。司太立堆焊合金含鉻成分為25-33%。河北鈷鉻鎢司太立合金成分標準

司太立合金的牌號有哪些？司太立合金的典型牌號有：Stellite1，Stellite4，Stellite6，Stellite8，Stellite12，Stellite20，Stellite31，Stellite100等。在我國，主要對司太立高溫合金研究比較深入和透徹。與其它高溫合金不同，司太立高溫合金不是由與基體牢固結合的有序沉淀相來強化，而是由已被固溶強化的奧氏體fcc基體和基體中分布少量碳化物組成。鑄造司太立高溫合金卻是在很大程度上依靠碳化物強化。純鈷晶體在417℃以下是密排六方（hcp）晶體結構，在更高溫度下轉變為fcc。廣西鐵基司太立合金價格肯納司太立金屬（上海）有限公司將以優良的產品，完善的服務與尊敬的用戶攜手并進！

司太立合金在氣門行業的應用如下：汽車進排氣門是發動機的關鍵部件，其質量的好壞直接影響發動機功率和油耗等主要性能指標，對發動機的可靠性影響極大，其中排氣門的工作環境尤為惡劣，它不但承受高速沖擊負荷，而且要在高溫、腐蝕、氣蝕的條件下穩定工作，特別是氣門錐面的工況尤為惡劣，隨著汽車渦輪增壓技術的發展和普及，發動機運行的油耗降低了，排放也減少了，但是發動機的燃燒室表面溫度提高，滯燃期縮短，這意味著排氣門要承受巨大的爆發力和更高的溫度。而鈷基自熔性合金粉末因其良好的耐熱、耐熱震、抗磨損、抗腐蝕、抗蠕變、抗氣蝕等性能，在汽車氣門行業發揮著越來越重要的作用。

司太立6B合金是一種碳化物強化Co－Cr－W－C系高溫合金，具有優良的力學性能、耐腐蝕性及耐磨性，且具有較小的摩擦系數，在不能使用潤滑劑或潤滑劑在高溫分解、被磨蝕微粒磨損的情況下，仍然具有良好的抗卡澀、抗磨損性能，因此將司太立合金用于摩擦部件表面可提高零件的使用壽命。目前我國主要通過在零件表面堆焊司太立合金的方法來提高零件表面耐磨性，而直接應用司太立合金板材的研究較少，一定程度上限制了司太立合金的應用。司太立合金的發展應考慮鈷的資源情況。司太立合金在汽車氣門行業發揮著越來越重要的作用。

司太立合金發展至今可分為∶系列I Co-Cr-W-C系列該系列是經典的司太立合金，其特點是所含合金元索少，含碳量除司太立-7以外都比較高，一般在1%以上，甚至大于2%，因此合金的硬度較高，如司太立-100可達HRC65，具有極好的耐磨粒磨損性能，抗高溫耐腐蝕、耐氣蝕的性能亦佳，本系列的合金韌性相對都要差些，但各牌號合金之間，W、C含量相差很大，性能亦不盡相同。代表性的合金有司太立1、6、12、20。系列Ⅱ∶Co-Cr-W/Mo-Ni/Fe-C系列與前系列I相比，降低了含碳量（<0.5%），而增添了Mo、Ni、Fe、Nb等合金元素。該系的特點是適當降低了合金的硬度，提高了韌性，綜合機械性能較好，機加工也比較方便，因此普遍用作各種工程材料堆焊上，代表性的合金有司太立21、31（X-40）。司太立合金可以分為水溶液腐蝕合金。河北鈷鉻鎢司太立合金成分標準

司太立合金中碳化物的熱穩定性較好。河北鈷鉻鎢司太立合金成分標準

司太立合金中碳化物的熱穩定性較好。溫度上升時，碳化物集聚長大速度比鎳基合金中的γ相長大速度要慢，重新回溶于基體的溫度也較高(較高可達1100℃)，因此在溫度上升時，司太立合金的強度下降一般比較緩慢。司太立合金有很好的抗熱腐蝕性能，一般認為，司太立合金在這方面優于鎳基合金的原因，是鈷的硫化物熔點(如Co-Co4S3共晶，877℃)比鎳的硫化物熔點(如Ni-Ni3S2共晶645℃)高，并且硫在鈷中的擴散率比在鎳中低得多。而且由于大多數司太立合金含鉻量比鎳基合金高，所以在合金表面能形成抵抗堿金屬硫酸鹽(如Na2SO4腐蝕的Cr2O3保護層)。但司太立合金抗氧化能力通常比鎳基合金低得多。早期的司太立合金用非真空冶煉和鑄造工藝生產。后來研制成的合金，如Mar-M509合金，因含有較多的活性元素鋯、硼等，用真空冶煉和真空鑄造生產。河北鈷鉻鎢司太立合金成分標準

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