這可能是由于導熱填料的隨意選擇以及組合無法在聚苯醚樹脂、聚酰胺樹脂以及聚苯硫醚樹脂中形成導電網絡；從而限制了導熱能力的進一步提供。發明人在不斷的試驗研究過程中驚奇的發現由石墨烯微片、碳化硅以及氮化硼組成的復合導熱填料加入到聚苯醚樹脂、聚酰胺樹脂以及聚苯硫醚樹脂中，取得了***的導熱效果。這可能是由石墨烯微片、碳化硅以及氮化硼組成的復合導熱填料在聚苯醚樹脂、聚酰胺樹脂以及聚苯硫醚樹脂中形成強大的導熱網絡的結果。進一步推薦地，所述的復合導熱填料由石墨烯微片、碳化硅以及氮化硼按重量比為1：5～10：2～5組成。**推薦地，所述的復合導熱填料由石墨烯微片、碳化硅以及氮化硼按重量比為1：7：2組成。推薦地，所述的分散劑選自十二烷基硫酸鈉、聚醚l-64以及辛癸醇聚氧乙烯醚磷酸三酯中的一種或兩種以上的混合。進一步推薦地，所述的分散劑選自由十二烷基硫酸鈉、聚醚l-64以及辛癸醇聚氧乙烯醚磷酸三酯的組合。**推薦地，所述的分散劑選自由十二烷基硫酸鈉、聚醚l-64以及辛癸醇聚氧乙烯醚磷酸三酯按質量比為1:1～3:2～4的組合。發明人在具體制備過程中發現，進一步發現，雖然由石墨烯微片、碳化硅以及氮化硼組成的復合導熱填料具有優異的導熱效果。電池托盤液冷設計、生產汽車動力電池包換熱部件，選正和鋁業就對了！內蒙古沖壓電池殼性價比高

    蘇州正和鋁業有限公司總部坐落于傳統文化商業重地蘇州市。公司創建于2017年，主要為客戶提供電池熱管理方案、液冷系統開發、液冷系統設計、液冷材料、液冷部件、液冷總成的交付等相關服務和產品。請關注公眾號正和鋁業Trumony.電池殼市場的主要參與者根據電池殼的產品屬性，其既屬于動力電池系統，為電池模塊、冷卻系統、電氣系統提供承載和保護，構成**的電池系統結構。同時屬于車身系統，構成車身底板，提供車身剛度、強度和碰撞安全性。從材料類型和制造工藝上看，鋁板、鋁型材已成為車身和底盤結構件的主要用材，鋁合金焊接在車身零部件企業中得到了一定的應用。因此，電池殼產品的供應商主要有兩類，一類是從事沖壓焊接業務的車身零部件供應商，生產電池殼焊接總成，另一類是鋁合金壓鑄業務或鋁合金型材供應商，除供應鋁合金壓鑄電池殼托盤或電池殼型材以外，產品線向下游延伸，開展電池殼總成業務。華域汽車、凌云股份、金鴻順、華達科技等從事車身沖壓焊接業務的零部件企業，在沖壓和焊接工藝領域積累了豐富的經驗，在電池殼業務方面具有工藝通用性，為開展電池殼業務奠定了技術基礎，今年隨著新能源汽車產量快速提升，電池殼市場模逐漸擴大。山東新能源汽車電池殼生產制造商正和鋁業有限公司是熱管理行業的**，不僅做液冷方面的設計研發，也是液冷材料、部件和總成的供應商！

    蘇州正和鋁業有限公司總部坐落于傳統文化商業重地蘇州市。公司創建于2017年，主要為客戶提供電池熱管理方案、液冷系統開發、液冷系統設計、液冷材料、液冷部件、液冷總成的交付等相關服務和產品。請關注公眾號正和鋁業Trumony1范圍本標準規定了蓄電池托盤搬運車（一下簡稱托盤車）的類型、技術要求、試驗方法、檢驗規則、標志、包裝、運輸和貯存。本標準適用于以蓄電池為動力的貨叉上表面**大離地高度不大于300mm的蓄電池托盤搬運車。本報準也適用于貨叉為平臺型式的蓄電池搬運車。2規范性引用文件下列文件中的條款通過本標準的引用而成為本標準的條款。凡是注日期的引用文件，其隨后所有的修改單（不包括勘誤內容）或修訂版均不適用于本標準。然而，鼓勵根據本標準達成協議的各方研究是否可使用這些文件的**新版本。凡是不注日期的引用文件，其**新版本適用于本標準。GB/T9286色漆和清漆漆膜的劃格試驗（GB/T9286-1998，eqvISO2409:1992）GB10827機動工業車輛安全規范（GB10827-1999，eqvISO3691:1980）GB/T13306標牌GB/T18849機動工業車輛制動器性能和零件強度（GB/T18849-2002，eqvISO6292。

    對于新能源汽車電池防護殼制備材料在導熱性能方面的研究較少。因此，提供一種導熱性能好的新能源汽車電池防護殼制備材料具有重要的應用價值。技術實現要素：為了克服現有技術中用于電池防護殼的聚苯醚類材料導熱性不佳的技術問題，提供一種聚苯醚組合物。本發明所要解決的上述技術問題，通過以下技術方案予以實現：一種聚苯醚組合物，其包含如下重量份的原料組分：聚苯醚樹脂80～100份；聚酰胺樹脂30～50份；聚苯硫醚樹脂10～20份；復合導熱填料30～50份；分散劑10～20份。推薦地，所述的聚苯醚組合物，包含如下重量份的原料組分：聚苯醚樹脂80～90份；聚酰胺樹脂40～50份；聚苯硫醚樹脂15～20份；復合導熱填料40～50份；分散劑15～20份。**推薦地，所述的聚苯醚組合物，包含如下重量份的原料組分：聚苯醚樹脂80份；聚酰胺樹脂40份；聚苯硫醚樹脂15份；復合導熱填料40份；分散劑15份。推薦地，所述的復合導熱填料由石墨烯微片、碳化硅以及氮化硼組成。為了提高聚苯醚組合物的導熱性能；發明人在聚苯醚樹脂、聚酰胺樹脂以及聚苯硫醚樹脂中加入了眾多的導熱填料以及各種填料的組合進行實驗；但大多數的導熱填料及其組合都不能取得較滿意的導熱結果。14.蘇州正和鋁業專業、專注、液冷系統產品服務用心設計開發，值得信賴！

    制備方法：將聚苯醚樹脂、聚酰胺樹脂、聚苯硫醚樹脂、復合導熱填料以及分散劑混合均勻后放入雙螺桿擠出機中進行熔融擠出造粒即得所述的聚苯醚組合物。經測試，該實施例制備得到的聚苯醚組合物的導熱率為(m·k)。實施例3聚苯醚組合物的制備原料重量份組成：聚苯醚樹脂90份；聚酰胺樹脂50份；聚苯硫醚樹脂10份；復合導熱填料30份；分散劑20份；所述的復合導熱填料由石墨烯微片、碳化硅以及氮化硼按重量比1：10：3組成；所述的分散劑由十二烷基硫酸鈉、聚醚l-64以及辛癸醇聚氧乙烯醚磷酸三酯按質量比1：2：4組成。制備方法：將聚苯醚樹脂、聚酰胺樹脂、聚苯硫醚樹脂、復合導熱填料以及分散劑混合均勻后放入雙螺桿擠出機中進行熔融擠出造粒即得所述的聚苯醚組合物。經測試，該實施例制備得到的聚苯醚組合物的導熱率為(m·k)。由實施例1～3制備得到的聚苯醚組合物的導熱率可以看出，由石墨烯微片、碳化硅以及氮化硼組成的復合導熱填料在本發明所述的組合分散劑作用下制備得到的聚苯醚組合物具有優異的導熱率。實施例4聚苯醚組合物的制備原料重量份組成：聚苯醚樹脂80份；聚酰胺樹脂40份；聚苯硫醚樹脂15份；復合導熱填料40份；分散劑15份。正和鋁業從設計開發一直做到總成交付，總成包括我們自己的液冷部件和管路、水冷機等！廣西鋁制電池殼批量定制

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    所述導熱率的測試方法為：將聚苯醚組合物制成長為，寬為，厚為1mm的樣條；采用西安夏溪電子科技有限公司的tc3000通用型導熱系數儀進行測試。實施例1聚苯醚組合物的制備原料重量份組成：聚苯醚樹脂80份；聚酰胺樹脂40份；聚苯硫醚樹脂15份；復合導熱填料40份；分散劑15份；所述的復合導熱填料由石墨烯微片、碳化硅以及氮化硼按重量比1：7：2組成；所述的分散劑由十二烷基硫酸鈉、聚醚l-64以及辛癸醇聚氧乙烯醚磷酸三酯按質量比1：2：3組成。制備方法：將聚苯醚樹脂、聚酰胺樹脂、聚苯硫醚樹脂、復合導熱填料以及分散劑混合均勻后放入雙螺桿擠出機中進行熔融擠出造粒即得所述的聚苯醚組合物。經測試，該實施例制備得到的聚苯醚組合物的導熱率為(m·k)。實施例2聚苯醚組合物的制備原料重量份組成：聚苯醚樹脂100份；聚酰胺樹脂30份；聚苯硫醚樹脂20份；復合導熱填料50份；分散劑10份；所述的復合導熱填料由石墨烯微片、碳化硅以及氮化硼按重量比1：5：5組成；所述的分散劑由十二烷基硫酸鈉、聚醚l-64以及辛癸醇聚氧乙烯醚磷酸三酯按質量比1：3：2組成。內蒙古沖壓電池殼性價比高

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