機(jī)械冷藏車：利用液態(tài)制冷劑蒸發(fā)，吸收車內(nèi)熱量，再將蒸汽壓縮至液態(tài)，通過冷凝器將熱量散發(fā)到車體外部，如此循環(huán)，達(dá)到制冷的目的。常用的制冷劑有氨、氟里昂F12等。同冰箱冷藏車相比，機(jī)械冷藏車可以獲得較低而較均勻的車內(nèi)溫度，而且溫度能自動(dòng)調(diào)節(jié)。機(jī)械冷藏車有車組和單節(jié)兩種類型。中國鐵路的機(jī)械冷藏車組有：23節(jié)式（包括20節(jié)貨物車，1節(jié)柴油發(fā)電車，1節(jié)制冷機(jī)械車和1節(jié)乘務(wù)員車）和 12節(jié)式（包括10節(jié)貨物車、1節(jié)帶乘務(wù)員室的柴油發(fā)電車和1節(jié)制冷機(jī)械車），由發(fā)電車供電，制冷車以氨作制冷劑集中制冷，而以鹽水在機(jī)械車和貨物車間循環(huán)作為冷媒。航空貨運(yùn)一般都是一些保險(xiǎn)的產(chǎn)品比較多。標(biāo)準(zhǔn)鐵路貨運(yùn)特點(diǎn)

“自備車過軌檢查協(xié)議”和“自備車定檢檢修合同”內(nèi)容包括：車輛運(yùn)行區(qū)間、期限、技術(shù)要求、檢修費(fèi)用、運(yùn)行安全保證責(zé)任等事項(xiàng)。企業(yè)自備車注冊(cè)登記，“自備車過軌檢查協(xié)議”和“自備車定檢檢修合同”的簽訂工作由鐵路局車輛處組織有關(guān)車輛段和企業(yè)自備車所屬單位或使用單位參加進(jìn)行。企業(yè)自備車注冊(cè)登記卡片，“自備車過軌檢查協(xié)議”須報(bào)鐵路局車輛處備案。“自備車定檢檢修合同”報(bào)鐵路局批準(zhǔn)，由鐵路局統(tǒng)一安排年度檢修計(jì)劃，并報(bào)鐵道部車輛局備案。凡沒有注冊(cè)登記，未簽訂“企業(yè)自備車過軌檢查協(xié)議”、“企業(yè)自備車定檢檢修合同”的企業(yè)自備車，一律不得辦理過軌和簽訂運(yùn)輸過軌協(xié)議。山東現(xiàn)代化鐵路貨運(yùn)每年都會(huì)有很多的企業(yè)訂單進(jìn)行運(yùn)輸。

鐵路貨物運(yùn)輸組織原則：①實(shí)行負(fù)責(zé)運(yùn)輸。在規(guī)定的運(yùn)到期限內(nèi)，安全、完整的將貨物運(yùn)送到站、交付給收貨人。②實(shí)行市場主導(dǎo)的營銷原則。除執(zhí)行國家宏觀調(diào)控要求完成一定的指令性運(yùn)輸任務(wù)外，應(yīng)做好市場調(diào)研和預(yù)測工作，開發(fā)貨運(yùn)新產(chǎn)品，滿足市場需要。③提高工作效率和經(jīng)濟(jì)效益。改善經(jīng)營管理和生產(chǎn)組織、加強(qiáng)運(yùn)輸協(xié)作，確保鐵路貨運(yùn)收人和利潤目標(biāo)的完成。2003年，中國鐵路貨物周轉(zhuǎn)量為17247億噸公里，占全國貨物周轉(zhuǎn)量30.02%，平均貨運(yùn)密度每營業(yè)公里2363萬噸公里。

物品的流通對(duì)于國際市場化運(yùn)作具有很大的助推作用。民眾的需求是日益提升的，不但要求保證質(zhì)量，對(duì)于速度的要求也是越來越高，而**依靠空運(yùn)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到數(shù)量需求度的，開發(fā)鐵路運(yùn)輸是**為正確的選擇，不僅安全性能強(qiáng)，而且不受任何氣候的影響，運(yùn)輸?shù)呢浳锟偭扛螅ㄟ^專線的運(yùn)行，把控了操作時(shí)間，為供應(yīng)商提供了充足的貨源，極大促進(jìn)了商品物資之間的貿(mào)易來往。 [8]鐵路貨運(yùn)專線的發(fā)展有著廣闊的前景，德國在2015年就表示將大批引進(jìn)中國裝備投入建設(shè)工作，建立如此貨物運(yùn)輸?shù)墓こ添?xiàng)目，不但拓展了雙方的交流空間，更為中國“走出去”的戰(zhàn)略思路注入了新鮮的血液，極大推動(dòng)了“十三五”規(guī)劃的鐵路建設(shè)進(jìn)度。與此同時(shí)，之前中國鐵路的合作伙伴不斷在國際上為其發(fā)聲，贊揚(yáng)“中國速度”與眾不同，進(jìn)一步穩(wěn)固了中國鐵路在國際上的地位任何IATA成員都不允許印制可以轉(zhuǎn)讓的航空貨運(yùn)單，貨運(yùn)單上的“不可轉(zhuǎn)讓”字樣不可被刪去或篡改。

裝運(yùn)超限貨物的車輛，運(yùn)輸部門應(yīng)通知就近車輛段派員檢查。檢查裝車前的車輛技術(shù)狀態(tài)；裝車時(shí)監(jiān)督是否有損壞車輛現(xiàn)象；裝車后確認(rèn)車輛技術(shù)狀態(tài)及檢查超限貨物是否影響行車安全，其各部狀態(tài)須符合《鐵路超限貨物運(yùn)輸規(guī)則》有關(guān)規(guī)定。車輛段還應(yīng)根據(jù)貨物所屬單位及車站的委托，制作車鉤緩沖停止器并負(fù)責(zé)安裝工作，費(fèi)用由貨物所屬單位承擔(dān)。必要時(shí)，可根據(jù)運(yùn)輸超限貨物電報(bào)的要求，指派專人添乘，監(jiān)視車輛運(yùn)行狀態(tài)。故障車輛的處理第83條 凡因技術(shù)狀態(tài)不良須自列車中摘下或須送往附近修理處所、貨物到達(dá)站及修理工廠施修的車輛，應(yīng)分別填插下列色票：1.送往**修理線的車等。航空貨運(yùn)單不可轉(zhuǎn)讓，屬于航空貨運(yùn)單所屬的空運(yùn)企業(yè)，如跨越速運(yùn)空運(yùn)企業(yè)。福建發(fā)展鐵路貨運(yùn)

貨運(yùn)的方式有航空，陸地，海運(yùn)。標(biāo)準(zhǔn)鐵路貨運(yùn)特點(diǎn)

敞車具有端壁、側(cè)壁而無車頂?shù)呢涇嚕饕┻\(yùn)送煤炭、礦石、礦建物資、木材、鋼材等大宗貨物用，也可用來運(yùn)送重量不大的機(jī)械設(shè)備。若在所裝運(yùn)的貨物上蒙蓋防水帆布或其他遮篷物后，可代替棚車承運(yùn)怕雨淋的貨物。因此敞車具有很大通用性，在貨車組成中數(shù)量**多；約占貨車總數(shù)的50% 以上。敞車按卸貨方式不同可分為兩類：一類是適用于人工或機(jī)械裝卸作業(yè)的通用敞車；另一類是適用于大型工礦企業(yè)、站場、碼頭之間成列固定編組運(yùn)輸，用翻車機(jī)卸貨的敞車。標(biāo)準(zhǔn)鐵路貨運(yùn)特點(diǎn)

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