大中小主駕駛位車窗開關總成按鍵的修復2017-07-13中*迷展開全文主駕駛位車窗開關總成按鍵由于長期使用疲勞，按鍵里面的定位塑料卡槽折斷，使按鍵按下后彈不上來，曾經用電烙鐵加塑料熱補焊接修復好一次，用不時間長又折斷了，折斷的部位太小不能再用塑料加熱焊接了。單獨按鍵沒有換的，換一套開關總成一兩百不說，拆一次車門也很麻煩，實在不想拆了，后用一個彈簧塞到壞的按鍵下面修好了這個彈不起的車窗按鍵，如圖所示，我用的是油煙機上的按鍵開關上的彈簧，長度兩厘米，直徑一厘米，彈力適中正好。用虎鉗截斷一半約，再用尖嘴鉗修整彈簧圈距為2毫米，彈簧高度4-5毫米，彈簧高度千萬不能高，寧低勿高，高了車窗會一直在上升位置，20秒一次過流保護，影響怠速。彈簧改好后，食指往上拉住按...贊賞共11人贊賞本站是提供個人知識管理的網絡存儲空間，所有內容均由用戶發布，不**本站觀點。如發現有害或侵權內容，請**這里或撥打24小時舉報電話：與我們聯系。轉藏到我的圖書館獻花（0）+1分享：微信QQ空間QQ好友新浪微博推薦給朋友來自：中*迷>《我的圖書館》舉報推一薦：發原創得獎金，“原創獎勵計劃”來了！|曾為鮮衣怒馬少年時，有獎征文邀你分享！電動車窗開關的智能節能模式，有助于減少車輛的能耗和運營成本。山東工程電動車窗開關價格

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    用以駕駛者對電動車窗系統展開總的操縱，一般安裝在左前車門把手上或變速桿附近；分控開關安裝在每個車門的中間或車門把手上，用以乘客對車窗展開操縱。電動車窗電動車窗工作原理電動車窗工作原理如圖4所示，前門兼具一鍵起落帶防夾的機能，所以BCM直接操縱前門開關和前門電機，來實現一鍵起落和防夾控制，而后門馬達不具一鍵起落帶防夾的功用，所以從未和BCM相接。左側駕駛側的開關除了可以操縱自己的車窗起落，還可以支配其他三個車窗的升降，并可以鎖定電動車窗的升降，這樣設計便于駕駛者對車的總體控制。其他三門的開關都只具備支配自身車窗玻璃起落的機能。原理圖參考資料1.汽車百科全書編纂**會．汽車百科全書．北京：**大百科全書出版社，2010年詞條標簽：科學百科信息科學分類，**汽車學會，科技產品。

    見到好多人對汽車上的電動車窗的法則不太知曉，出現故障也無從動手，如果每個車窗只有車門上單獨的一個開關也好了解，但主駕上能同時支配其它三個門電動車窗，每個門多了一個開關，是串聯還是并聯，哪根線起什么功用，都弄不清了，我開始也不太明白，以為是簡便并聯一個開關實現的，但迅速推反了，如果主駕上按升右窗，右門上按降，那豈不是短路了。雖然我對電路有一些明白，但仍百思不得其解，于是親自動手，對奧拓大王子的電動車窗法則和接線方式開展了實踐，好不容易弄知道了！現將成果介紹給大家，一起分享。多數車電動車窗開關法則及接線方式都相近！首先來認識一下奧拓車上的電動車窗開關雖然模樣有點不同，但法則都是一樣的，以中控臺下這個為例介紹一下這種開關的神奇之處。此開關呢，我稱之為“雙刀雙擲開關”，兩列三行，六個觸點，對角觸點是相接的，其中第五個觸點一般從未引腳，為了介紹電路，所以我們還是標上。在不按動時，1和3腳，2和6腳是導通的，向下準時，上方閉合，1和3，2和4接通，2和6自動斷開，向上按期，下方導通，1和5,2和6接通，1和3自動斷開。下面以右前窗為例介紹一下法則和接線圖工作原理：當主控開關向上準時。溫州斯派康的電動車窗開關設計考慮了人體工程學，使得操作更加自然舒適。

    包括導軌a1、導軌b2和鋼絲繩7，所述鋼絲繩7包括上鋼絲繩71、中鋼絲繩72和下鋼絲繩73，導軌a1與導軌b2相互平行設置，導軌a1頂部與導軌b2頂部均安裝有支架3，導軌a1底部與導軌b2底部均安裝有支架3，導軌a1上安裝有安裝座板4，安裝座板4上安裝有繞線輪14和電機5，繞線輪14中心具有內齒，所述電機5的動力輸出軸安裝有與繞線輪14的內齒相嚙合的外齒，這樣電機5驅動動力輸出軸上的外齒轉動，外齒驅動繞線輪14的內齒轉動，內齒帶動繞線輪14轉動，從而實現電機5驅動繞線輪14轉動的目的。支架3上部左右分別為導軌連接區31和導向輪安裝區32，支架3下部具有車門板連接區33，導軌連接區31上凸起設有若干個連接凸起311，支架3的導軌連接區31通過連接凸起311與導軌a1或導軌b2焊接固定，支架3的導向輪安裝區32通過導向輪轉軸10轉動配合安裝有導向輪6，支架3的車門板連接區33上具有螺紋連接孔柱。鋼絲繩7繞線于繞線輪14上，鋼絲繩7依次繞過導軌a1下部的支架3的導向輪6、導軌a1上部的支架3的導向輪6、導軌b2下部的支架3的導向輪6、導軌b2上部的支架3的導向輪6；上鋼絲繩71為繞線輪14到導軌b2的升降滑塊8之間的鋼絲繩，中鋼絲繩72為導軌b2的升降滑塊8到導軌a1的升降滑塊8之間的鋼絲繩。電動車窗開關的一鍵控制功能，簡化了操作流程，提高了駕駛安全性。山東工程電動車窗開關價格

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