國際出口報關貨運中的鐵路運輸流程：(1)貨物包裝應能充分防止貨物在運輸中滅失和腐壞，保證貨物多次裝卸不致毀壞。(2)貨物標記，表示牌及運輸標記，貨簽，內容主要包括商品的記號和號碼，件數，站名，收貨人名稱等。字跡均應清晰，不易檫掉，保證多次換裝中不致脫落。我司在向鐵路訂艙時，應向車站提出貨物運單和運單副本，以此作為貨物托運的書面申請。貨運單一式八份，其中正本三份、副本五份。正本三份為：一份交承運人，由托運人簽字或蓋章;第二份交收貨人，由托運人和承運人簽字或蓋章;第三份交托運人，由承運人接受貨物后簽字蓋章。三份具有同等效力。國際貨代的費用透明化能增加客戶信任。挪威 鐵路貨運

鐵路集裝箱運輸：承運，托運人在指定日期將集裝箱貨物送至車站指定的地點，發送貨運員在接受集裝箱貨物時必須對由發貨人裝載的集裝箱貨物逐箱進行檢查，符合運輸要求的才能接受承運。接受集裝箱貨物后，車站在貨物運單上加蓋站名、承運日期戳記，即為承運。鐵路向托運人核收運費。1、在接受所托運的集裝箱貨物時，發送貨運員應做到：（1）對由發貨人裝載的集裝箱貨物，應逐批次、按箱檢查箱門是否已關好、鎖舌是否落槽，合格后在運單上批注貨位號碼。對“門一門”運輸的集裝箱貨物還要核對是否卸入指定貨位，然后在《集裝箱“門一門”運輸作業單》上簽字，返還給發貨人一份。（2）以運單為依據，檢查標簽是否與運單記載一致、集裝箱號碼是否與運單記載相符、鉛封號碼是否正確。（3）檢查鉛封的加封是否符合技術要求。（4）檢查箱體是否受損，如有損壞，應編制集裝箱破損記錄，如損壞系由于發貨人過失所致，則要求發貨人在破損記錄上簽字蓋章，以劃分責任。檢查時，如發生鉛印失效、丟失、無法辨認站名、未按加封技術要求進行鉛封。中亞五國鐵路運輸貨代公司的服務范圍影響客戶選擇。

國際鐵路運輸分幾種：整車貨物運輸。整車貨物運輸是指根據托運單托運的一批貨物的重量、體積或形狀，需要單獨裝載一輛以上車輛的運輸組織形式。整車貨物運輸成本低，運輸速度快，運輸量大，是鐵路貨物運輸的主要類型之一。2.零擔貨物運輸。零擔貨物運輸是指一批托運貨物的運輸組織形式，其重量或體積不需要單獨裝載貨車。根據國際貨協的規定，一批貨物的重量小于5000公斤，根據其體積而不需要單獨用卡車運輸的貨物，即零擔貨物。笨貨是指貨物重量在1噸以上，體積在2立方米或長度在5米以上，以整車運輸，零星貨物(含1噸集裝箱)以拼車、拼箱、行包運輸和一站直達整零等組織運輸。3.大噸位集裝箱。大噸位集裝箱是指用大噸位集裝箱運輸的貨物或空的大噸位集裝箱。

國際物流貨運任務及要求：節省運雜費用，為國家積累建設資金，由于國際貨物運輸是國際貿易的重要組成部分，而且運輸的距離長，環節較多，各項運雜費用開支較大，故節省運雜費用的潛力比較大，途徑也多。因此，從事國際貨物運輸的企業和部門，應該不斷地改善經營管理，節省運雜費用，提高企業的經濟效益和社會效益，為國家積累更多的建設資金。為國家節約外匯支出，增加外匯收入，國際貨物運輸，既然是一種無形的國際貿易，它是國家外匯收入的重要來源之一。國貨價內則不包括運費和保險費，由買方派船到裝貨港裝運貨物。國際鐵路運輸促進了不同國家之間的文化交流。

鐵路運輸對國際貨物運輸的要求：樹立為貨主服務的觀點，實現“安全、迅速、準確、節省、方便”的要求，根據國際貨物運輸的性質和特點，針對國際貨物運輸的任務，經過多年的實踐，中國外運集團提出的國際貨物運輸要“安全、迅速、準確、節省、方便”的“十字方針”，已被廣大貨運代理企業和有關部門所認可。所以，對國際貨運企業特別是貨運代理企業提出這“十字方針”的具體要求如下：1.安全。就是要求在運輸過程中做到貨物完好無損和各種運輸工具的安全，如果運輸過程中不能維護貨物的質量，甚至造成大量貨物的殘次、破損和丟失，就不能保質保量地完成貨物的運輸；如果在運輸中發生重大事故，車毀船沉，不不能完成任務，而且會造成生命和財產的重大損失，所以國際貨物運輸要把安全放在首要。國際鐵路運輸在長距離運輸中具有成本優勢。哈薩克斯坦 鐵路

國際鐵路運輸需要加強國際合作，共同應對挑戰。挪威 鐵路貨運

國際鐵路貨物運輸誰來承擔責任：承運人的責任及責任期間，承運人的責任期間為從簽發運單時起至終點交付貨物時止。在此期間，承運人對貨物因全部或部分滅失、毀損或逾期造成的損失負賠償責任。按運單承運貨物的鐵路部門應對貨物負連帶責任。承運人的留置權，依公約的規定，為了保證核收運輸合同項下的一切費用，鐵路當局對貨物可行使留置權。留置權的效力以貨物交付地國家的法律為依據。承運人的免責，公約第22條規定了承運人可以免責的情況，主要包括鐵路不能預防和不能消除的情況；貨物的自然性質引起的貨損；貨方的過失；鐵路規章許可的敞車運送；承運時無法發現的包裝缺點；發貨人不正確地托運違禁品；規定標準內的途耗等。可見，上述免責均為無過失免責，因此，鐵路運輸承運人承擔的是完全過失責任。挪威 鐵路貨運