國際鐵路貨物運輸誰來承擔責任：國際鐵路運輸是指使用統一的國際鐵路聯運單據，由鐵路部門經過兩個或兩個以上國家的鐵路進行的運輸。我國同周邊國家的進出口貨物多數采用鐵路貨物運輸方式。《國際貨協》的主要內容：1.運輸合同的訂立，在進行國際鐵路貨物運輸時，發貨人應對每批貨物按規定的格式填寫運單，由發貨人簽字后向始發站提出，從始發站承運貨物時起，運輸合同即成立。在發貨人提交全部貨物和付清費用后，發站在運單上加蓋發站日期戳記，加蓋了戳記的運單就成了運輸合同的證明。運單是鐵路承運貨物的憑證，也是鐵路在終點向收貨人核收有關費用和交付貨物的依據。運單不具有物權憑證的作用，不能流通。鐵路運輸的可靠性高，受天氣等自然因素影響較小。布隆迪 鐵路貨運

國際鐵路運輸集裝箱運輸過程中的單證：空箱交接單空箱交接單是貨主使用船運公司的集裝箱時填寫的單證，船運公司用此指示集裝箱代管人將空箱交到此單證的持有者。保函在集裝箱運輸全過程中，托運人的義務是以接受貨物時算起，因此對貨物接受前已產生的貨物和集裝箱危害均詳盡地記載到場站收條上，繼而將這一記載遷移至提單，在事實上構成不清潔提單。貨物托運單集裝箱貨物托運單是指由托運人(發貨人或貨運代理人)根據貿易合同和信用證上的有關條款規定，向承運人或其代理人辦理貨物運輸的書面憑證。鐵路運輸英國貨物在國際鐵路運輸中的跟蹤和監控至關重要。

鐵路集裝箱運輸：裝車運輸，1、裝載要求，（1）集裝箱不得與笨重貨物、散堆貨物裝入一輛貨車內，1t箱主要使用篷車裝運，可以和普通零擔貨物混裝，但不得與其他貨物混裝。（2）1t箱使用篷車裝運時，靠近車門處較外層集裝箱應箱門朝里碼放，要防止集裝箱倒塌，保證到站從兩側車門都便于卸車。使用敞車裝運1t箱時，應征得到站的同意，且使用敞車的側板高度不應低于1.6m，為了保證貨物安全，應裝滿車容，不足時用空箱配足，并且只能裝直達集裝箱車。（3）5t及以上集裝箱使用敞車裝運時，集裝箱門應朝向相鄰集裝箱，箱間距離不大于150mm。使用集裝箱車裝運時，5t箱和20ft箱箱門應朝向相鄰集裝箱。兩站集裝箱車中第---N站的集裝箱應裝于貨車兩端，且使一到站卸后外層集裝箱箱門朝向相鄰集裝箱。20ft、40ft集裝箱使用普通平車裝運時，應進行加固。

國際物流貨運任務及要求：節省運雜費用，為國家積累建設資金，由于國際貨物運輸是國際貿易的重要組成部分，而且運輸的距離長，環節較多，各項運雜費用開支較大，故節省運雜費用的潛力比較大，途徑也多。因此，從事國際貨物運輸的企業和部門，應該不斷地改善經營管理，節省運雜費用，提高企業的經濟效益和社會效益，為國家積累更多的建設資金。為國家節約外匯支出，增加外匯收入，國際貨物運輸，既然是一種無形的國際貿易，它是國家外匯收入的重要來源之一。國貨價內則不包括運費和保險費，由買方派船到裝貨港裝運貨物。國際鐵路運輸需要考慮不同國家的貨幣匯率問題。

鐵路貨物運輸管理規定：鐵路裝卸管理部門應對貨場內的委托裝卸實行統一管理、統一派班、統一費率、統一收費、統一清算的“五統一”管理。凡未與鐵路簽訂合同的，不準在貨場內進行裝卸作業。需用機械裝卸至汽、馬車或船舶的貨物(包括集裝箱)，應由貨場內設置的鐵路裝卸機械作業。貨場允許托運人、收貨人以自備交通工具進出貨物。鐵路局規定由鐵路負責零擔貨物出入庫的車站，托運人、收貨人不得進庫取貨、送貨。貨場應對經營、安全、技術業務、設備、消防、收入、專屬線等實施規范和科學的管理。貨物在國際鐵路運輸中的質量控制至關重要。鐵路運輸到乍得

合理規劃國際鐵路運輸路線可以降低運輸成本。布隆迪 鐵路貨運

鐵路集裝箱運輸：（1）鐵路拼箱貨物按零擔貨物收取運費，但須另收拼箱費用。貨物的裝、拆箱以及貨物受理和交付均由鐵路負責，因此貨物運單、領貨憑證和貨票等運輸單證上要加蓋“鐵路拼箱”戳記。同一箱內貨物的所有票據應封入“鐵路集裝箱拼箱貨運票據封套”中。（2）集散站拼箱，是集散站使用鐵路集裝箱或部分自備集裝箱，由集散站面對貨主辦理承運和交付，將同一到站不同收貨人的貨物共裝于一集裝箱內，向鐵路部門按整箱辦理運輸。鐵路車站與集散站之間的關系是承運人與托運人之間的關系。布隆迪 鐵路貨運