在國際貨代作用上，集裝箱化的一個更深遠的影響是他介入了多式聯運，這是他充當了主要承運人并承擔了組織一個單一合同下，通過多種運輸方式進行門到門的貨物運輸。它可以以當事人的身份，與其他承運人或其他服務提供者分別談判并簽約。但是，這些分撥合同不會影響多式聯運合同的執行，也就是說，不會影響發貨人的義務和在多式聯運過程中，他對貨損及滅失所承擔的責任。在貨代作為多式聯運經營人時，通常需要提供包括所有運輸和分撥過程的一個較多的“一攬子”服務，并對它的客戶承擔一個更高水平的責任。貨代需具備良好的時間管理能力。進口商貨代

口碑好的海運國際貨代會聘請經驗豐富的辦事人員因為海運涉及諸多領域，清關時需要聯系海關的辦事人員，做合同需要法律及銀行相關人員，和國外溝通需要有英文好的員工或者聘請翻譯，如果海運國際貨代團隊中這些人都有，且經驗與辦事能力兼具，那么一定是合格的代理。海運國際貨代還需要有較多的服務范圍，海運通常來講各種類型的貨物都有，常見的像是食品類、衣物類，好的代理團隊還要能應對一些較為特殊的商品，比如醫療器械等，他們相關運輸要求較嚴格，有的還含有放射性物質，運輸所用的包裝要格外注意，清關上也要多溝通。海運 費用國際貨代關注環保要求，選擇綠色運輸。

國際船代：船代則主要是為船舶和船公司提供一系列特定服務的。貨代：本質上和第三方物流是相同的，并不是船公司的實際承運人，而是貨主的委托者，幫助貨主處理貨物在進出口物流中的環節銜接和溝通。船代：服務于船公司，是船公司或者承運人和港口之間的橋梁。貨代：服務于廣大的外貿、工廠及貨主朋友，是貨主和承運人之間的紐帶。船代：船代業務是一項范圍很廣的綜合性業務，包括所有原應由船公司自行辦理的業務和少量應由貨主自行辦理的與貨運有關的業務，具體如下：如安排集裝箱或其他貨物的裝卸、進行理貨、中轉交接、儲存運輸、協助理賠，代船公司簽發提單、計收費用、代付費用，代船公司向港口方簽訂滯期和速遣協議以及計算費用，代貨主租船訂艙以及相關工作等。

國際貨代以無船承運人的身份出現時的責任劃分當貨運代理從事無船承運業務并簽發自己的無船承運人提單時，便成了無船承運經營人，被看作是法律上的承運人，他一身兼有承運人和托運人的性質。以多式聯運經營人的身份出現時的責任劃分當貨運代理負責多式聯運并簽發提單時便成了多式聯運經營人（MTO），被看作是法律上的承運人。除了作為貨運代理代委托人報關、報檢、安排運輸外，還用自己的雇員，以自己的車輛、船舶、飛機、倉庫及裝卸工具等來提供服務，或陸運階段為承運人，海運階段為代理人。對于貨運代理的法律地位的確認，不能簡單化，而應視具體的情況具體分析。國際貨代要與船公司、航空公司等保持良好合作。

目前，國際貨代公司的業務除提供一般的海上空運服務外，還根據客戶的行業特點、成本目標、生產流程、供應鏈網絡等信息提供綜合物流解決方案。因此，國際貨運代理業務已經發展到精益生產、供應鏈管理、流程再造、企業資源計劃等方面，對員工的知識層次、知識廣度、信息化應用水平提出了更高的要求。由此，國際貨運代理的主要的業務逐步向增值咨詢服務轉移，低增值業務逐步外包給其他企業，知識貨代將成為國際貨運代理行業未來的發展趨勢。不同運輸方式下，貨代的服務重點不同。烏茲別克斯坦貨代公司

貨代應及時處理運輸過程中的突發問題。進口商貨代

在國際貨代中，大多數人都知道目前的物流中大多數都傾向于海運。那么，為什么國際貨運更多采用的是海上運輸，而其中的好處又有哪些呢？現在各國都偏向于世界化道路發展，科技發展的速度不可當日而語。而科技發展下的產物之一輪船也從當時單單用以載人到現在的海上巨無霸，萬噸級乃至千萬噸級的巨輪都是現在海運主力軍，承載著成千上萬的貨物來回奔波于大海上。而且相比于現在的貨運飛機以及貨運火車的話，海運的載貨量更大。空運的話承載重量低，所以不是什么比較急件或者精品的話一般不會走空運。而陸運的火車相比空運而言的確要增加更多的貨量，但是也是有一定的限度，而且路途遙遠的的話就更加麻煩了，也不是好的選擇，所以從載貨量來對比的話海運是比較好的選擇。進口商貨代