國際海上貨物運(yùn)輸與國際貿(mào)易息息相關(guān)，相互依存，相互促進(jìn)。由于海運(yùn)成本低，適貨性強(qiáng)，是國際物流的主要方式。同時由于海上貨物運(yùn)輸具有風(fēng)險高，復(fù)雜性強(qiáng)，涉及當(dāng)事人多的特點(diǎn)，發(fā)生在海運(yùn)環(huán)節(jié)的問題或糾紛也很多。正確區(qū)分國際貿(mào)易責(zé)任和海運(yùn)環(huán)節(jié)承運(yùn)人、托運(yùn)人、收貨人的權(quán)利義務(wù)關(guān)系，對規(guī)避風(fēng)險，保障貿(mào)易安全交易具有重要意義。按照我國法律和主要海運(yùn)國家的法律，承運(yùn)人應(yīng)在目的港憑正本提單向提單持有人交付貨物。海運(yùn)請至少在出貨前一周確認(rèn)價格并安排訂艙，特別是在旺季的時候，較好提前兩周，訂艙宜早不宜遲，到時候如果貨還沒好，可以延遲到下水，但是等截關(guān)前一兩天再去訂艙的話，90%是沒有理想的艙位了，要么就很貴，要么就船期不合適。選擇專業(yè)貨代可節(jié)省運(yùn)輸成本，他們能爭取優(yōu)惠運(yùn)價和合理費(fèi)用分配。DDP海運(yùn)

在拿到配艙回單后，做箱工作隨即展開。車隊?wèi){借設(shè)備交接單前往堆場提取集裝箱，隨后奔赴客戶工廠裝貨，這種模式給予客戶極大的便利，使貨物能在工廠門口直接裝入集裝箱，減少了貨物中轉(zhuǎn)的風(fēng)險與成本。當(dāng)然，客戶也可選擇直接將貨物送至指定堆場或倉庫。與此同時，報關(guān)工作同步推進(jìn)，報關(guān)員需像經(jīng)驗豐富的偵察一樣，備齊完整且準(zhǔn)確無誤的報關(guān)單據(jù)，包括商業(yè)發(fā)票、裝箱單、提單、原產(chǎn)地證書等眾多文件，然后向出口海關(guān)申報。海關(guān)則以嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)審查這些文件，從貨物的價值評估到貨物來源地的核實(shí)等多方面進(jìn)行查驗。只有當(dāng)所有信息都符合規(guī)定，海關(guān)才會予以放行，這一環(huán)節(jié)猶如海運(yùn)出口流程中的一道關(guān)鍵關(guān)卡，直接關(guān)系到貨物能否按時踏上國際旅程。DDP海運(yùn)貨代對貨物包裝有專業(yè)建議，確保貨物在運(yùn)輸中安全無損壞。

滾裝船運(yùn)輸把裝有集裝箱及其他“件雜貨”的半掛車或裝有貨物的帶輪的托盤作為貨運(yùn)單元，由牽引車或叉車直接通過舷側(cè)、船首或船尾的開口處跳板進(jìn)出貨船裝卸的船舶稱為滾裝船。在船的尾部、舷側(cè)或首部，有跳板放到碼頭上，汽車或拖車通過跳板開上開下，實(shí)現(xiàn)貨物的裝卸，故滾裝船又稱開上開下船或滾上滾下船，滾裝船是在汽車輪渡的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的。滾裝船能穿梭般地進(jìn)出那些裝卸設(shè)備落后的港口，依靠本身的運(yùn)載設(shè)備，在碼頭簡陋的設(shè)備配合進(jìn)行滾裝裝卸。目前，世界上已有許多國家擁有滾裝船。滾裝運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)是節(jié)省貨物在船、港之間中轉(zhuǎn)和裝卸的環(huán)節(jié)，可以減少碼頭設(shè)備的投資，避免港口壓船，并便于開展從發(fā)貨點(diǎn)到目的地的“門到門”的運(yùn)輸，也便于從大港口向中小型港口的集散運(yùn)輸，使整個運(yùn)輸過程合理化。同時，它可以在沒有現(xiàn)代化裝卸設(shè)備或設(shè)備不完善的港口或江河岸邊進(jìn)行裝卸，因而能完成集裝箱船和雜貨船所不能完成的任務(wù)。

海運(yùn)運(yùn)輸港區(qū)限重：集裝箱船靠碼頭后，都需要碼頭的吊機(jī)進(jìn)行裝卸作業(yè)，然后用卡車拖到集裝箱堆場再用叉車吊下來，如果集裝箱的重量超過負(fù)荷，就會給碼頭和堆場的作業(yè)造成困難，所以對一些設(shè)備比較落后的港口，船公司一般都會提前告知該港口的限重。超重了怎么辦？船公司超重：與船東商量，補(bǔ)交超重費(fèi)，其他按正常走。港區(qū)有自行規(guī)定的超重：如果在進(jìn)港時發(fā)現(xiàn)超重，需和港區(qū)交涉，補(bǔ)交超重費(fèi)加人工搞定費(fèi)或者掏箱重裝。目的港超重：一般目的港超重后在一定范圍內(nèi)，交罰金解決；如果超重嚴(yán)重，沿途吊機(jī)無法負(fù)荷只能在附近的港口調(diào)卸或者原路返回。貨代在國際海運(yùn)中要選擇可靠的合作伙伴，提高服務(wù)質(zhì)量。

海運(yùn)出口操作流程：接單，接受客戶委托書后審核委托書內(nèi)容并確認(rèn)委托事項。繕制委托書向船公司訂艙，取得船公司預(yù)配信息。車隊取得設(shè)備交接單，并到堆場提取集裝箱到客戶工廠裝貨。或客戶直接將貨物送至指定堆場或倉庫。備齊完整的報關(guān)資料后開始出口海關(guān)申報，海關(guān)審查合格后放行。根據(jù)委托書繕制提單并與客戶確認(rèn)提單，保證提單內(nèi)容的真實(shí)性和準(zhǔn)確性。與客戶確認(rèn)費(fèi)用單，并收取相關(guān)費(fèi)用。根據(jù)客戶要求，簽發(fā)提單并郵寄客戶。貨物到達(dá)目的港后，船公司通知收貨人換取提貨單。備齊完整的報關(guān)單據(jù)后開始進(jìn)口申報，海關(guān)審查放行后提貨。國際海運(yùn)貨代負(fù)責(zé)貨物的轉(zhuǎn)運(yùn)和配送，確保及時送達(dá)。突尼斯海運(yùn)價格

了解國際海運(yùn)貨代的服務(wù)范圍，有助于貨主選擇合適的物流方案。DDP海運(yùn)

危險品出口海運(yùn)所需資料：核銷單：由國家外匯管理局制發(fā)，出口單位和受托行及解付行填寫，海關(guān)憑此受理報關(guān)，外匯管理部門憑此核銷收匯的有順序編號的憑證(核銷單附有存根)。發(fā)票。裝箱單：發(fā)票的補(bǔ)充單據(jù)，它列明了信用證(或合同)中買賣雙方約定的有關(guān)包裝事宜的細(xì)節(jié)。報關(guān)委托單：托運(yùn)人委托承運(yùn)人或其代理人辦理報關(guān)等通關(guān)事宜，明確雙方責(zé)任和義務(wù)的書面證明。出口報關(guān)單：客戶(目前土耳其，俄國客戶居多)所要求提供的低價發(fā)票之一。貨物的情況說明書：出貨人需書面介紹此貨的用途，以及具有的特性等。暫時進(jìn)出口的辦理，除以上單據(jù)外還需提供針對暫時進(jìn)出口貨物的情況說明，如有保證金收據(jù)也需提供。DDP海運(yùn)